Drankbaron Vijay Mallya hoeft geen deal te sluiten met de Britse drankengigant Diageo en zal geen waardevolle activa verkopen om zijn aan de grond gezette Kingfisher-luchtvaartmaatschappij te redden, vertelde hij aan Reuters in het weekend.
In zijn kantoor bij Force India, het Formule XNUMX-team waarvan hij mede-eigenaar is, wierp het hoofd van de UB Group minachting op mediaberichten dat hij gedwongen zou worden om belangen in winstgevende bedrijven te verkopen om Kingfisher te financieren.
“Dat is het mediaperspectief van wat ik ga doen. Ik ben er niet zo zeker van dat ik geen commercieel inzicht heb in de mate dat ik een enorm bloeiend, succesvol bedrijf zou verkopen om het geld op te nemen in een luchtvaartmaatschappij in een omgeving als India, ”zei Mallya tijdens de Grand Prix van India op de Buddh International Circuit ten zuiden van New Delhi.
“Mijn groep genereert voldoende geld om de luchtvaartmaatschappij te financieren, zoals wij hebben gedaan. We hebben sinds april 150 bijna 2012 miljoen pond in de luchtvaartmaatschappij gestoken. Maar dat betekende niet dat ik mijn familiezilver moest verkopen om de luchtvaartmaatschappij te financieren. "
Mallya heeft met Diageo Plc, makers van merken als Johnnie Walker-whisky en Smirnoff-wodka, gesproken over de verkoop van een belang in zijn United Spirits Ltd.
Eerder dit weekend zei hij dat hij niet zeker wist of hij het wel of niet eens zou worden met het in Londen genoteerde bedrijf.
"Ik hoef helemaal geen deal met Diageo te sluiten", zei Mallya.
“Ik ben helemaal niet onder dwang. Maar dat gezegd hebbende, ik zal doen wat goed is ... voor mezelf, mijn familievermogen en voor aandeelhouderswaarde op de lange termijn. "
"Ik moet dat voor elk bedrijf doen, want dit zijn beursgenoteerde bedrijven en ik ben dat verschuldigd aan de aandeelhouders en belanghebbenden in deze bedrijven", zei hij.
'Activa verkopen om de luchtvaartmaatschappij te financieren? Geen plannen van die aard. "
Beste schot
Kingfisher Airlines Ltd, dat nooit winst heeft gemaakt, werd vorige week geschorst door de Indiase burgerluchtvaartautoriteiten en heeft sinds begin oktober niet meer gevlogen na een protest van werknemers, die sinds maart onbetaald waren.
De koerier met weinig geld zei vrijdag dat het zijn eigen geld zou gebruiken om te proberen weer in de lucht te komen. De dag ervoor had het personeel afgesproken om weer aan het werk te gaan nadat de luchtvaartmaatschappij had gezegd dat het op 13 november drie maanden achterstallig salaris zou betalen.
Volgens het adviescentrum voor Asia Pacific Aviation heeft Kingfisher een totale schuld van ongeveer $ 2.5 miljard.
Mallya zei dat de luchtvaartmaatschappij professioneel moest worden aangepakt, maar hij wilde dat het zou overleven.
“Ook het milieu en het overheidsbeleid moeten mij aanmoedigen om dat te doen”, zei hij met een sigaar in de hand. “Dus we gaan ons best doen. Daar zetten we ons voor in. "
De tycoon, die eerder deze week op Twitter zei dat hij opgelucht was dat hij niet langer miljardair was op de nieuwste Forbes-lijst omdat het een deel van de jaloezie op hem zou kunnen verminderen, verdedigde het management van het bedrijf.
Hij zei dat er veel redenen waren voor de hachelijke situatie van Kingfisher, maar legde een groot deel van de schuld bij de belastingheffing en de Indiase regering.
"Zeer hoge brandstofkosten, obsceen hoge belastingen, gebrek aan toestemming voor buitenlandse investeringen, tot letterlijk zes weken geleden - zoveel verschillende factoren die de Indiase luchtvaartruimte eigenlijk enigszins onaantrekkelijk maken, afgezien van de potentiële groei in de toekomst," legde hij uit.
“De regering moet belastingen heel serieus nemen. Je kunt geen gemiddelde omzetbelasting van 25% op brandstof heffen als de prijzen van ruwe olie die vroeger rond de $ 60 of $ 70 per vat schommelden, nu ruim boven de $ 100 per vat liggen. "
Mallya was op zoek naar partners voor de luchtvaartmaatschappij en zei dat er twee investeringsbankiers waren ingehuurd als onderdeel van de zoektocht.
“Zowel een Indiase partner of partners als een buitenlandse partner. we zijn in gesprek met een aantal potentiële investeerders ”, zei hij.
'Nu kun je onmogelijk binnen zes weken een deal sluiten. Het is onmogelijk. Het duurt meer dan zes maanden. Alles beweegt. Er zijn veel bewegende delen en we proberen een goed stevig en sterk pakket samen te stellen, ”zei hij.
