Frankrijk neemt nieuwe wetten aan om stakingen van de luchtverkeersleiding te beperken

Met de aankondiging van annuleringen van vluchten Vanwege de staking van de Franse luchtverkeersleidingsvakbonden, gepland voor 20 november, heeft de Franse Assemblée national een nieuwe wet goedgekeurd om dergelijke stakingen tot een minimum te beperken.

Verscheidene Franse luchthavens Gedurende maandag zullen er vluchten geannuleerd worden als gevolg van een geplande staking van de Franse luchtverkeersleidingsvakbonden op 20 november.

De onlangs goedgekeurde wet in de Assemblée Nationale verbiedt luchtverkeersleiders niet om te staken.

Het verplicht individuele werknemers echter om hun werkgevers minimaal 48 uur van tevoren op de hoogte te stellen als ze van plan zijn deel te nemen aan de staking, in lijn met de bestaande regel voor SNCF-spoorwegpersoneel en RATP, de Parijse openbaarvervoermaatschappij.

Dankzij de nieuwe eis van een opzegtermijn van 48 uur kunnen werkgevers specifieke stakingsschema's opstellen op basis van het aantal beschikbare werknemers. Momenteel zijn individuele luchtverkeersleiders niet verplicht deze kennisgeving te verstrekken, terwijl vakbonden verplicht zijn stakingsaankondigingen vooraf in te dienen.

De Franse burgerluchtvaartautoriteit, DGAC, draagt ​​luchtvaartmaatschappijen op om op stakingsdagen een vast percentage vluchten te annuleren, waarbij zij de waarschijnlijke opkomst van werknemers inschat, zoals het verminderen van vluchten met 30% op de luchthaven Charles de Gaulle. Luchtvaartmaatschappijen kunnen zelf bepalen welke vluchten ze willen annuleren, waarbij ze vaak voorrang geven aan langeafstandsroutes. Het implementeren van de opzegtermijn van 48 uur zou de DGAC in staat stellen hun stakingsplannen te verfijnen, wat waarschijnlijk zou leiden tot minder vluchtannuleringen, aangezien de huidige tarieven doorgaans voorzichtig zijn.

Minister van Transport Clément Beaune verklaarde dat het ‘beschermende en evenwichtige’ karakter van de wet tot doel heeft het ‘asymmetrische systeem’ op te lossen dat ‘desorganisatie van de openbare dienstverlening’ veroorzaakt.

Het wetsvoorstel, ingediend door Damien Adam van de centristische partij van president Macron, werd aangenomen met 85 stemmen voor en 30 tegen. De oppositie kwam vooral van linkse parlementsleden, die het wetsvoorstel zagen als een ‘bedreiging tegen het stakingsrecht’, zoals het Groene Partij-parlementslid Lisa Belluco stelde. Belangrijk is dat de nieuwe wet de stakingsrechten van luchtverkeersleiders niet beperkt, noch een minimaal serviceniveau garandeert.

De impact van de staking hangt af van de vakbondsparticipatie. De grootste vakbond van luchtverkeersleiders, SNCTA, heeft een “Olympische wapenstilstand” afgekondigd, waarbij zij geen stakingen belooft tot na de Spelen van Parijs, en steunt de nieuwe wetgeving. Omgekeerd zijn kleinere vakbonden woedend en hebben ze uit protest een staking gepland op maandag 20 november.

Franse luchtverkeersleiders hebben het record van stakingen in Europa, zo blijkt uit een onderzoek van de Senaat van 2005 tot 2016, waarbij 249 stakingsdagen in Frankrijk werden genoteerd, vergeleken met 34 in Italië, 44 in Griekenland en minder dan tien in andere EU-staten. Vanwege de strategische positie van Frankrijk hebben hun aanvallen een aanzienlijke impact op Europese vluchten die het Franse luchtruim doorkruisen, met in totaal ongeveer 3 miljoen vluchten per jaar.

Budget luchtvaartmaatschappij Ryanair heeft zich krachtig tegen deze acties verzet en heeft EU-interventie gezocht om stakingscontroles op te leggen aan Frankrijk. Ryanair heeft de grote vertragingen betreurd die zijn veroorzaakt door stakingen van de Franse luchtverkeersleiding, waardoor honderdduizenden passagiers zijn getroffen, zoals benadrukt in hun klacht van januari.