Chief executives van Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen in het bestuur van de Air Transport Association zijn verheugd dat minister van Transport Ray LaHood deze week zei dat modernisering van het nationale luchtverkeersleidingssysteem de topprioriteit zal zijn van de Federal Aviation Administration, zei Glenn Tilton, CEO van United Het moederbedrijf van luchtvaartmaatschappijen UAL Corp. en de huidige voorzitter van de lobbygroep van de industrie.
Maar de heer Tilton, die hier vrijdag op een luchtvaartconferentie sprak, zei ook dat de industrie genoeg heeft van de vertragingen die het programma hebben geteisterd, dat bedoeld is om het luchtverkeersleidingssysteem te moderniseren door over te schakelen naar een op satellieten gebaseerd systeem op de grond gebaseerd systeem. Hij citeerde senator John D. Rockefeller (D., WV), die onlangs getuigde dat hij zijn geduld aan het verliezen is met de vertragingen, en zei dat de ATA het daarmee eens is. Zowel senator Rockefeller als senator Bryon Dorgan (D., ND) "spraken over de noodzaak om met spoed door te gaan, zodat we de VS voorbij Mongolië zouden kunnen brengen op het gebied van ATC-systemen", zei de heer Tilton.
De CEO van United zei dat vertragingen in de vliegreizen Amerikaanse bedrijven, passagiers en verladers $ 40 miljard per jaar kosten. Het huidige systeem, dat nauwelijks bestand is tegen het huidige luchtverkeer in de lucht, kost United alleen al $ 600 miljoen per jaar, schat het bedrijf. Met een nieuw ATC-systeem zou de veiligheid worden verbeterd, zouden luchtvaartmaatschappijen punctueler worden, minder brandstof verbranden en de COXNUMX-uitstoot verminderen, zei de heer Tilton.
De luchtvaartindustrie was enthousiast dat de regering-Obama federale stimuleringsinvesteringen gebruikt om de infrastructuur te verbeteren en economisch herstel mogelijk te maken. "Hoewel het logisch is dat projecten 'shovel-ready' moeten zijn om deze inspanningen in 2009 te ondersteunen, moeten ze 'de volgende generatie' zijn om toekomstige groei in de komende jaren te ondersteunen," zei de heer Tilton. "Waarom zit er dan rapid rail in het stimuleringspakket voor ongeveer $ 9 miljard en voor de volgende generatie nul?"
In een interview zei de heer Tilton dat hij niet weet waarom het project niet in het stimuleringspakket was opgenomen. "Misschien heeft de afwezigheid van een FAA-beheerder het project verlaten zonder een advocaat", zei hij. "Als er een tweede stimuleringspakket zou komen, zouden ik en het ATA-bestuur een overtuigend pleidooi houden voor opname van de volgende generatie."
Wanneer het Witte Huis een nieuwe FAA-beheerder benoemt, een stap die zeer binnenkort wordt verwacht, moet de nieuwe FAA-chef proberen het tijdschema voor het ATC-systeem naar voren te schuiven en "de voordelen vooraf te laden", zei de heer Tilton. "Wat kunnen we snel doen met de technologie die vandaag beschikbaar is?" Het zou nu-gen moeten zijn in plaats van next-gen. "
