Flyers Rechten die bezwaar maken tegen de door de FAA voorgestelde Boeing 737 MAX-wijzigingen

FlyersRights.org, de grootste passagiersorganisatie van luchtvaartmaatschappijen, heeft kritiek geuit FAA's voorgestelde fixes voor de Boeing 737 MAX als ontoereikend en niet ondersteund door gegevens.

“Het voorstel van de FAA maakt de 737 MAX gewoon niet tot een veilig vliegtuig. Zelfs als de FAA privé gegevens heeft om elk van haar beweringen te ondersteunen, is het niet bewezen dat de 737 MAX veilig is om te vliegen en zou hij duidelijk niet gecertificeerd zijn als het een nieuw vliegtuig zou zijn, ”legt Paul Hudson uit, voorzitter van FlyersRights.org en oud lid van het Adviescomité Luchtvaartregelgeving van de FAA. "Het 737 MAX-debacle zou elke betrokken persoon moeten motiveren om te willen dat onafhankelijke experts de 737 MAX-fixes en technische details evalueren en dat de FAA en Boeing alle aanbevelingen van de Joint Authorities Technical Review (JATR) implementeren."

Veel andere belanghebbenden hebben opmerkingen ingediend, waaronder:

• families van de slachtoffers van ET 302,
• Senator Blumenthal en senator Markey,
• Robert Bogash, voormalig directeur Quality Assurance bij Boeing,
• Chris Ewbank, ingenieur bij Boeing
• de National Air Traffic Controllers Association (NATCA),
• Vereniging van Flight Attendants (AFA-CWA)
• de British Airline Pilots Association (BALPA), en
• Dennis Coughlin, de auteur van "Crashing the 737 MAX" en 30 jaar veteraan op het gebied van FAA-veiligheidsvoorschriften

Veel van de genoemde opmerkingen bevatten kritiek op het gebrek aan transparantie en ondersteunende gegevens van de FAA, tekortkomingen in de aerodynamica van de 737 MAX, MCAS-softwareproblemen, algemene kritiek op de veiligheidscultuur van FAA en Boeing en delegaties van veiligheidscertificering aan Boeing, en moesten de handleidingen van het cockpitpersoneel worden herzien. en training.

De FAA zal deze opmerkingen beoordelen en beslissen of zij haar voorgestelde luchtwaardigheidsrichtlijn zal herzien. Ondertussen hebben de House Transportation and Infrastructure Committee en de Senate Commerce Committee bezwaar gemaakt tegen het gebrek aan transparantie van de FAA en Boeing en het gebrek aan samenwerking bij het overhandigen van bepaalde documenten en informatie. FlyersRights.org is betrokken bij rechtszaken over de Freedom of Information Act (FOIA) tegen de FAA. Tot op heden heeft de FAA, op verzoek van Boeing, de documenten die de federale rechtbank heeft bevolen, geredigeerd, waarbij alle technische details op grond van bedrijfsgeheimen en vertrouwelijkheid zijn verwijderd. FlyersRights.org heeft betoogd dat de FAA de technische details van de voorgestelde fixes openbaar moet maken, zodat onafhankelijke experts de voorgestelde wijzigingen kunnen beoordelen.

FlyersRights.org heeft ook voor de goede orde zijn whitepaper, "The Boeing 737 MAX Debacle", ingediend. Het witboek beschrijft het gebrekkige certificeringsproces en de resulterende gebrekkige MAX, en het stelt 10 aanbevelingen voor aan het Congres, de FAA en Boeing, die geen van alle zijn overgenomen.