Pakistaanse internationale luchtvaartmaatschappijen (PIA), de vlagdragerluchtvaartmaatschappij van Pakistan, heeft de afgelopen weken moeite om soepel te opereren als brandstofleverancier – Pakistaanse staatsolie (PSO) – de brandstoflevering aan de vervoerder heeft stopgezet met vermelding van betalingsrechten en geschillen.
Pakistan International Airlines heeft de afgelopen twee weken 349 vluchten geannuleerd vanwege een brandstoftekort, wat voor uitdagingen zorgde voor de financieel worstelende nationale luchtvaartmaatschappij. Deze vluchtannuleringen, die op 14 oktober begonnen, hebben zowel binnenlandse als internationale routes ernstig getroffen.
PIA is de grootste luchtvaartmaatschappij van Pakistan met meer dan 30 vliegtuigen en biedt bijna 50 dagelijkse vluchten naar 20 binnenlandse en 27 internationale bestemmingen in Azië, Europa, het Midden-Oosten en Noord-Amerika.
Het bedrijf herschikt voortdurend vluchten, maar ze hebben geen informatie verstrekt over de verwachte duur van de crisis.
“De vluchten worden gepland op basis van de beschikbaarheid van brandstof”, aldus het bedrijf in een verklaring.
De luchtvaartmaatschappij meldt dat haar brandstofleverancier, PSO, is gestopt met het verstrekken van kredieten en nu dagelijkse vooruitbetalingen eist voor de brandstoflevering.
De luchtvaartmaatschappij streeft ernaar om met haar financiële situatie om te gaan en de terugkeer naar reguliere vluchtschema's is afhankelijk van de beschikbaarheid van fondsen. Wanneer vluchten worden hervat, zullen er ook prioriteitsbestemmingen zijn Canada, Turkije, China, Maleisiëen Saudi-Arabië. Passagiers worden op de hoogte gehouden van vluchtschema's.
De vluchten van PIA naar Europa en het VK zijn sinds 2020 opgeschort vanwege het vliegbrevetschandaal, wat heeft geleid tot de intrekking van de toestemming om naar de Europese Unie te vliegen door het Aviation Safety Agency van de Europese Unie.
PSO bevestigde donderdag dat hij Rs70 miljoen van PIA had ontvangen voor acht vluchten, waaronder zes internationale en twee binnenlandse vluchten. Nu betaalt PIA doorgaans voorschotten aan PSO voor het tanken van zijn vluchten.
PIA is momenteel brandstof aan het verwerven voor winstgevende routes zoals verbindingen naar Saoedi-Arabië, Canada, China en Kuala Lumpur.
Na de financiële crisis van de luchtvaartmaatschappijen wordt vermoed dat ook Airbus en Boeing de levering van reserveonderdelen voor de PIA-vloot zullen stopzetten.
PIA: verbazingwekkende geschiedenis, maar in ernstige problemen?
Luchtvervoer is waarschijnlijk nog nooit zo belangrijk geweest voor de ontwikkeling van een nieuwe natie als in het geval van Pakistan. In juni 1946, toen Pakistan nog in het verschiet lag, gaf de heer Mohammad Ali Jinnah, de grondlegger van de opkomende natie, de heer MA Ispahani, een vooraanstaand industrieel, de opdracht om met prioriteit een nationale luchtvaartmaatschappij op te zetten. Met zijn unieke visie en vooruitziende blik realiseerde de heer Jinnah zich dat met de vorming van de twee vleugels van Pakistan, gescheiden door 1100 mijl, een snelle en efficiënte manier van transport absoluut noodzakelijk was.
Laat een bericht achter