- Regelmatige vliegers hebben allemaal de woede en frustratie ervaren van vast te zitten op het asfalt. Nu mensen opnieuw in grotere aantallen de "vriendelijke" lucht in gaan, worden veel meer vertragingen verwacht dan normaal.
- De vlucht waarvan je verwachtte dat het 45 minuten zou duren, verandert in een reis van meerdere uren waarin je vuisten schudden. Terwijl de stemming in het vliegtuig van kwaad tot erger gaat, vragen mensen zich vaak af: "Is dit echt legaal?"
- Het antwoord dat u niet wilt horen, is dat uw tarmac hold waarschijnlijk legaal is en dat de rechtbanken in de nabije toekomst geneigd kunnen zijn om de luchtvaartmaatschappijen meer speelruimte te geven dan ze in het algemeen volgens de wet zouden doen.
Het maakt niet uit welke luchtvaartmaatschappij het is, of het nu de Amerikaanse of buitenlandse luchtvaartmaatschappij is, een binnenlandse vlucht kan niet langer dan drie uur op het asfalt zitten. Voor internationale vluchten is de limiet vier uur.
Er moet één aankondiging zijn van de tarmac hold op 30 minuten. Dan, om twee uur, stellen de regels dat passagiers water, voedsel en medische zorg in het vliegtuig moeten krijgen als dat nodig is. Er is ook een vereiste dat de badkamers in het vliegtuig volledig functioneel zijn.
Eindelijk, zodra de drie/vier uur grens bereikt, hebben passagiers het wettelijke recht om het vliegtuig te verlaten. Wanneer dit gebeurt, wordt de vlucht vaak geannuleerd vanwege extra vertragingen (zoals de noodzaak om ingecheckte bagage te verwijderen en ook eventuele complicaties tijdens de werkuren van de bemanning).
Aangezien het om vliegreizen gaat, zijn er natuurlijk uitzonderingen. De meest voorkomende is wanneer een piloot besluit dat het vliegtuig om veiligheidsredenen op het asfalt moet blijven. Het is ook belangrijk voor passagiers om te begrijpen dat de vertragingsklok op het asfalt alleen begint als u het vliegtuig niet kunt verlaten. Als je bij de gate zit, de deur is open en passagiers kunnen uitstappen, de klok moet nog beginnen.
Adriana González, een advocaat uit Florida, herinnert ons eraan dat zelfs als de luchtvaartmaatschappijen het gevoel hebben dat ze geldige redenen hebben om vertragingen op het tarmac te verlengen, we de belangrijkste kwestie hier nooit uit het oog mogen verliezen:
“De luchtvaartmaatschappijen kunnen beweren dat het voldoen aan alle wettelijke vereisten voor een asfalt hold zal in praktische zin erg ingewikkeld worden, omdat ze tijdens de pandemie bezuinigen op de dienst aan boord. Luchtvaartmaatschappijen zullen flexibeler moeten reageren op passagiers die in nood verkeren en het vliegtuig moeten verlaten voordat de normale tarmacregels van toepassing zijn. De gezondheid en veiligheid van passagiers moeten altijd voorop staan.”
Vanuit het perspectief van de luchtvaartmaatschappijen, het is ingewikkelder geworden om elke vlucht uit te voeren. Het is niet alleen het verhoogde risico voor vliegend personeel om in de cabine te circuleren en de reguliere dienst te doen, het zijn verstoringen in de toeleveringsketen. Niet alles wat op vluchten wordt geserveerd in de benodigde hoeveelheden, is vandaag de dag zo gemakkelijk beschikbaar als begin 2020. Terwijl luchtreizigers flexibel moeten zijn wanneer deze bevoorradingsproblemen alleen van invloed zijn op dingen die leuk zijn om te hebben (zoals de gebruikelijke selectie van snacks of dat luchtvaartmaatschappijen alcohol aanbieden tijdens de vlucht), het enige dat nooit mag worden opgeofferd, is veiligheid.
Elke vertraging op het asfalt in de beste tijden zorgt ervoor dat de omgeving aan boord elk uur dat het vliegtuig aan de grond staat emotioneler wordt. De luchtvaartmaatschappijen moeten zich de komende maanden zeer bewust zijn van en gevoelig zijn voor passagiers die trillen van frustratie naar zich gaan gedragen en een vluchtige situatie aan boord hebben. Nu we allemaal weer proberen te wennen aan vliegreizen, moeten luchtvaartmaatschappijen niet alleen alle regels volgen die zijn ontworpen voor de veiligheid van passagiers, maar er ook voor kiezen ze te overschrijden.
door Aron Solomon
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- Luchtvaartmaatschappijen zullen flexibeler moeten zijn in het reageren op passagiers die in nood verkeren en het vliegtuig moeten verlaten voordat de normale tarmacregels van toepassing zouden zijn.
- “De luchtvaartmaatschappijen kunnen beweren dat het voldoen aan alle wettelijke vereisten voor een asfaltruim in praktische zin erg ingewikkeld zal worden, aangezien ze tijdens de pandemie bezuinigen op de service aan boord.
- De overgang van passagiers die trillen van frustratie naar uitbundigheid en een onstabiele situatie aan boord is iets waar luchtvaartmaatschappijen zich de komende maanden zeer bewust van moeten zijn en gevoelig voor moeten zijn.
