De International Air Transport Association (IATA) riep de regeringen en de industrie in het Midden-Oosten en Noord-Afrika (MENA) op om zich te concentreren op vier prioriteiten om de toekomst van de luchtvaart in de regio veilig te stellen tegen de achtergrond van een uitdagende werkomgeving.
De vier prioriteiten zijn:
• Kostenconcurrentievermogen
• Infrastructuur
• Geharmoniseerde regelgeving, en
• Genderdiversiteit
“De richting van de wereldeconomie is onzeker. Handelsspanningen eisen hun tol. De regio bevindt zich op het kruispunt van tegenstrijdige geopolitieke krachten met reële gevolgen voor de luchtvaart. En de capaciteitsbeperkingen in het luchtruim zijn extremer geworden. Maar mensen willen reizen. En economieën in MENA snakken naar de voordelen die de luchtvaart met zich meebrengt, ”zei Alexandre de Juniac, IATA's directeur-generaal en CEO in een keynote speech op de 52e jaarlijkse algemene vergadering van de Arab Air Carriers Organization (AACO) in Koeweit.
Kostenconcurrerende werkomgeving
IATA benadrukte de behoefte aan goedkope infrastructuur voor luchtvaartmaatschappijen in MENA.
“Sommige luchtvaartmaatschappijen in de regio doen het goed, maar over het algemeen zullen luchtvaartmaatschappijen in het Midden-Oosten dit jaar naar verwachting $ 5 per passagier verliezen - ver onder het wereldwijde gemiddelde van $ 6 winst per passagier. Een goedkope infrastructuur is essentieel. Onze boodschap aan regeringen is eenvoudig: volg de ICAO-principes, raadpleeg gebruikers met volledige transparantie en erken dat stijgende kosten op lange termijn negatieve gevolgen hebben. De voordelen van de luchtvaart zitten in de economische activiteit die de industrie stimuleert, niet in de belastinginkomsten die ze genereert, ”zei de Juniac.
Infrastructuur
IATA erkende de vooruitziende blik van regeringen in de regio bij het ontwikkelen van luchthaveninfrastructuur en drong er bij hen op aan de kracht van technologie te benutten om ervoor te zorgen dat de infrastructuur efficiënt werkt voor luchtvaartmaatschappijen en gemakkelijk voor passagiers.
“MENA-regeringen hebben ingezien dat investeringen in infrastructuur nodig zijn om de economische en sociale voordelen van de luchtvaart te benutten. Maar een adequate infrastructuur gaat niet alleen over de bakstenen en mortel. De technologie die we in luchthavens stoppen, is net zo belangrijk. Passagiers verwachten dat technologieën zoals biometrische identificatie en smartphones de wachttijden verkorten en luchthavenprocessen efficiënter maken ”, aldus de Juniac.
IATA riep de regio op om een leidende rol te blijven spelen bij het gebruik van technologie om de passagierservaring te verbeteren, waarbij de aandacht werd gevestigd op recente projecten op luchthavens in Dubai, Doha en Muscat die biometrische technologie gebruiken. De projecten zijn afgestemd op de One ID-visie van de branche voor biometrische identificatie die reizen zonder papier mogelijk maakt.
Harmonisatie van de regelgeving
IATA benadrukte de noodzaak van harmonisatie van regelgeving in de hele sector en drong er bij regeringen op aan om de mondiale normen te implementeren waarmee ze zijn overeengekomen.
• Veiligheid: De Juniac riep toezichthouders in de regio op om de IATA Operational Safety Audit (IOSA) te gebruiken als aanvulling op hun eigen nationale activiteiten op het gebied van veiligheidstoezicht. Bahrein, Egypte, Jordanië, Libanon, Koeweit, Iran en Syrië hebben dat al gedaan. De veiligheidsprestaties van luchtvaartmaatschappijen op het IOSA-register zijn drie keer beter dan luchtvaartmaatschappijen die niet op het register staan.
• Regelgeving inzake consumentenbescherming: De Juniac uitte zijn bezorgdheid over de verspreiding van uiteenlopende regelgeving inzake consumentenbescherming in de regio en riep de Arabische staten op de richtlijnen van de ICAO op te volgen.
• Boeing 737 MAX: De Juniac deed een beroep op een gezamenlijke aanpak van toezichthouders om het vertrouwen in de Boeing 737 MAX te helpen herstellen, terwijl de inspanningen om een veilige terugkeer naar de dienst te garanderen, worden voortgezet.
Gender diversiteit
IATA riep luchtvaartmaatschappijen in de regio op om de onlangs gelanceerde 25by2025-campagne te ondersteunen.
“Het is geen geheim dat vrouwen ondervertegenwoordigd zijn in sommige technische beroepen en in het senior management bij luchtvaartmaatschappijen. Het is ook bekend dat we een groeiende industrie zijn die een grote pool van bekwaam talent nodig heeft. Als we de vrouwelijke helft van de wereldbevolking niet veel effectiever betrekken, hebben we niet de benodigde mensenkracht om te groeien ”, aldus de Juniac.
De 25by2025-campagne is een vrijwillig programma om de onevenwichtigheid tussen mannen en vrouwen in de luchtvaartsector aan te pakken. De deelnemende luchtvaartmaatschappijen verbinden zich ertoe het aantal vrouwen op senior niveaus en in sleutelposities met 25% te verhogen of tot minimaal 25% in 2025. Van MENA hebben Qatar Airways en Royal Jordanian deze toezegging al overgenomen.
Bouwen aan een duurzame toekomst
IATA ging in op klimaatverandering en sprak over de inspanningen van de industrie om de uitstoot te verminderen. De Juniac riep de regeringen in de regio op om de doelstelling van de industrie om de CO2020-uitstoot vanaf XNUMX te beperken, te ondersteunen door vanaf de aanvankelijke vrijwillige periode deel te nemen aan CORSIA - het COXNUMX-reductie- en compensatieprogramma voor de internationale luchtvaart.
“We moeten CORSIA zo volledig mogelijk maken vanuit de vrijwillige periode. In deze regio hebben alleen Saoedi-Arabië, Qatar en de VAE zich aangemeld. Dit zal het grootste deel van de verwachte groei dekken, maar toch moeten we meer staten aanmoedigen om zich bij deze inspanning aan te sluiten, ”zei de Juniac.
