Gehandicapte vliegtuigpassagier valt van roltrap: is Alaska Airlines aansprakelijk?

In het artikel over de reiswet van deze week onderzoeken we de zaak van Kekona v. Alaska Airlines, Inc., zaak nr. C18-0116-JCC (WD Wash. 14 maart 2018) waarin "Bernice Kekona een Alaska-passagier met een retourticket was. , die van Maui naar Spokane reisde (en) een kwetsbare volwassene was die in de war raakte buiten een vertrouwde omgeving. Ze had fysieke, visuele, auditieve en mentale beperkingen en gebruikte een elektrische rolstoel voor mobiliteit ... Toen ze haar retourticket met Alaska kocht, vroeg mevrouw Kekona om 'mobiliteit / rolstoel'-assistentie voor de hele reis'.

Voor een passagier met een elektrische rolstoel is dit inclusief assistentie in en uit het vliegtuig en een 'gate-to-gate'-begeleiding. In Alaska staan ​​passagiers die de service aanvragen op een lijst met 'speciale services' die het voor elke vlucht bijhoudt ... Alaska sluit een contract met beklaagde Huntleigh UDA Corporation om deze service te verlenen ... Alaska beweert dat het Huntleigh op de hoogte heeft gebracht dat mevrouw Kekona gate-to-gate-service heeft aangevraagd ... Huntleigh beweert Alaska heeft niet meegedeeld dat mevr. Kekona iets meer heeft gevraagd dan assistentie bij het verlaten van het vliegtuig ... Mevr. Kekona probeerde haar hek te vinden, maar reed uiteindelijk met haar rolstoel op de top van een roltrap. Ze tuimelde de roltrap af, met haar gemotoriseerde rolstoel bovenop haar. Ze liep ernstige verwondingen op ... Mevr. Kekona stierf drie-en-een-halve maand later aan complicaties als gevolg van haar verwondingen op 7 juni 2017 ”. Motie tot afwijzing Klacht afgewezen.

In de zaak Kekona merkte de rechtbank op dat “Alaska de zaak voor deze rechtbank heeft verwijderd ... op basis van de federale vraag die de klacht impliceert, die een schending van de plicht van Alaska jegens mevrouw Kekona beweert, zoals vastgesteld door de Air Carrier Access Act (ACAA ). Alaska gaat nu over tot afwijzing (onder meer omdat):… (2) de ACAA en de bijbehorende regelgeving de claims die in de klacht worden ingediend, voorkomen; en (3) de klacht bevat geen plausibele gronden dat Alaska zijn werknemers nalatig heeft getraind en gecontroleerd ”.

Voorkooprecht

“Alaska beweert dat de ACAA de aanspraken op onrechtmatige daad van eiser wegneemt ... Ten eerste beweert Alaska dat de klacht de zorgstandaard van de gedaagden voor mevrouw Kekona, zoals voorzien door de ACAA, niet behandelt, of dat er feiten worden verstrekt die aantonen dat de gedaagden deze zorgstandaard hebben geschonden. Ten tweede beweert Alaska dat het opleggen van aansprakelijkheid uit onrechtmatige daad onder de omstandigheden beschreven in de klacht in strijd is met de ACAA ”.

Schending van de zorgstandaard

“De klacht beschrijft de relevante zorgstandaard, zoals die door de DOT-regelgeving wordt geboden. Volgens de klacht bepaalt '14 CFR 382.91 dat luchtvaartmaatschappijen als gedaagde Alaska Airlines verplicht zijn ervoor te zorgen dat personen met een handicap hulp krijgen bij het maken van vluchtverbindingen en vervoer tussen gates, naast andere vereisten, op verzoek van of namens een passagier met een handicap '… De klacht levert dan voldoende feiten op om aan te tonen dat Alaska deze hulp niet heeft verleend, ondanks herhaalde verzoeken van mevrouw Kekona en haar familie om dit te doen ”.

Geen hulp aanvragen

'De klacht beweert dat mevr. Kekona bevestigend de hulp van Alaska heeft gezocht aan de top van de jetway en dat er niet-substantiële hulp is verleend ... Mevr. Kekona stond op een lijst met 'speciale diensten', ze 'liet [de Alaska-agent] of het ticket' bovenaan de jetway zien, maar de agent wees alleen '[Ms. Kekona] waar te gaan, maar nogmaals, hij kon niet de poort-tot-poort assistentie verlenen zoals vereist '.

Niet trainen of toezicht houden

"Alaska beweert dat de klacht tekortschiet in het niet verstrekken van voldoende feiten om plausibele nalatigheidsclaims vast te stellen op basis van het niet trainen en / of toezicht houden ... Volgens de klacht 'waren gedaagden ... nalatig in het niet goed trainen en / of superviseren van hun agenten en / of medewerkers die op een wettelijk verantwoorde manier omgaan met een passagier met een handicap '. De klacht bevat feiten die deze bewering ondersteunen: herhaalde verzoeken om assistentie door mevrouw Kekona en haar familie vóór haar vlucht, de opname van mevrouw Kekona op de lijst met speciale diensten en haar poging om hulp te zoeken bovenaan de jetway ... Toch geen hulp werd verstrekt. Dit impliceert aannemelijk een nalatige opleiding en / of supervisie ”.

Patricia en Tom Dickerson

De auteur, Thomas A. Dickerson, stierf op 26 juli 2018 op 74-jarige leeftijd. Door de hoffelijkheid van zijn familie, eTurboNews mag zijn artikelen delen die we in ons bestand hebben en die hij naar ons heeft gestuurd voor toekomstige wekelijkse publicatie.

De Hon. Dickerson ging met pensioen als Associate Justice van de Appellate Division, Second Department van het New York State Supreme Court en schreef 42 jaar over reisrecht, waaronder zijn jaarlijks bijgewerkte wetboeken, Travel Law, Law Journal Press (2018), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2018), Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2018), en meer dan 500 juridische artikelen waarvan er vele beschikbaar zijn hier. Zie voor aanvullend nieuws en ontwikkelingen op het gebied van reisrecht, vooral in de lidstaten van de EU IFTTA.org.

Lees er veel van De artikelen van Justice Dickerson hier.

Dit artikel mag niet worden gereproduceerd zonder toestemming.