Delta heeft vandaag een aanvraag ingediend bij het Amerikaanse ministerie van Transport om een dagelijkse dienst overdag te lanceren tussen de luchthaven Tokyo-Haneda en Seattle, Detroit, Atlanta en Portland, Oregon, evenals een tweemaal daagse dienst tussen Haneda en Honolulu.
De voorgestelde routes van Delta zouden de enige directe dienst zijn die momenteel door Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen wordt aangeboden tussen Haneda, de voorkeursluchthaven van Tokio voor zakenreizigers en het dichtst bij het stadscentrum, en de gemeenschappen Seattle, Portland, Atlanta en Detroit.
Samen met de bestaande dienst van de vervoerder naar Haneda vanuit Minneapolis / St. Paul en Los Angeles, zouden deze nieuwe routes Delta's bewezen operationele betrouwbaarheid en uitzonderlijke service bieden aan meer klanten die reizen tussen een breed netwerk van Amerikaanse steden en de voorkeursluchthaven van Tokio.
Bovendien biedt het voorstel van Delta een concurrerend en alomvattend alternatief voor consumenten voor de service die wordt aangeboden door andere Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen en hun Japanse joint venture-partners, ANA en JAL.
Delta's bestaande dienst naar Haneda vanuit Minneapolis / St. Paul en Los Angeles hebben al aanzienlijke voordelen voor de consument opgeleverd, waaronder het vervoer van meer dan 800,000 passagiers sinds de ingebruikname van dagvluchten. Het voorstel van de luchtvaartmaatschappij voor extra service zou:
• Betere vluchttijden bieden voor klanten die aankomen en vertrekken uit Haneda, terwijl de aansluitmogelijkheden in de Pacific Northwest, Southeast en Northeast worden verbeterd;
• Faciliteren van de ontwikkeling van handel en toerisme tussen vijf van de grootste stedelijke gebieden van de VS en Tokio;
• Bedien een geografisch diverse reeks markten en gemeenschappen via de uitgebreide routenetwerken die worden aangeboden op elk van Delta's hubgateways;
• Bied in al deze voorgestelde gateways extra capaciteit en meer gemak voor de grote zakelijke gemeenschappen.
Delta is van plan om de vluchten uit te voeren met de volgende vliegtuigtypes:
• SEA-HND zou worden gebruikt met Delta's nieuwste internationale widebody-vliegtuig, de Airbus A330-900neo. Delta's A330-900neo zal alle vier de merkstoelproducten bevatten - Delta One Suites, Delta Premium Select, Delta Comfort + en Main Cabin - waardoor klanten meer keuze hebben dan ooit tevoren.
• DTW-HND zou worden gebruikt met Delta's vlaggenschip Airbus A350-900, het type lanceervloot voor Delta's bekroonde Delta One Suite.
• ATL-HND zou worden gevlogen met Delta's vernieuwde Boeing 777-200ER, met Delta One Suites, de nieuwe Delta Premium Select-cabine en de breedste Main Cabin-stoelen van de internationale vloot van Delta.
• PDX-HND zou worden gevlogen met Delta's Airbus A330-200-vliegtuig, dat 34 liggende stoelen heeft met directe toegang tot het gangpad in Delta One, 32 in Delta Comfort + en 168 stoelen in de hoofdcabine.
• HNL-HND zou twee keer per dag worden ingezet met Delta's Boeing 767-300ER. Dit vloottype wordt momenteel achteraf uitgerust met een nieuw cabine-interieur en een entertainmentsysteem aan boord.
Alle stoelen in deze vliegtuigtypes bieden persoonlijk entertainment aan boord, voldoende bagageruimte boven het hoofd en gratis berichten aan boord. Alle servicecabines zijn inclusief gratis maaltijden, snacks en dranken, naast de bekroonde operationele betrouwbaarheid en service van Delta.
Delta bedient al meer dan 70 jaar de markt van de VS naar Japan en biedt vandaag zeven dagelijkse vluchten vanuit Tokio met verbindingen naar meer dan 150 bestemmingen in de VS en Latijns-Amerika. De luchtvaartmaatschappij zal in april een nieuwe dienst lanceren tussen Seattle en Osaka in samenwerking met Korean Air. Bovendien begon Delta vorig jaar samen te werken met Michelin-adviseur Norio Ueno om maaltijden te creëren voor alle servicecabines voor vluchten van en naar Japan.
In afwachting van goedkeuring door de overheid, zouden de nieuwe routes starten met het vliegschema voor de zomer van 2020.
