Cruiseschepen, Venetië en UNESCO: controverses voor Werelderfgoedcomité

mario-3
mario-3

Een persconferentie werd gepresenteerd door Mariarita Signorini, president van Italia Nostra Nazionale, L. Fersuoch president van Italia Nostra - Venetië, Alvise Benedetti en C. Gasparetto, op het bureau voor buitenlandse pers in Rome. Italia Nostra is een Italiaanse non-profitorganisatie die zich inzet voor de bescherming en promotie van het historische, artistieke en ecologische erfgoed van het land.

Het incident van 2 juni in het Giudecca-kanaal maakte duidelijk dat Venetië ernstig gevaar loopt. Het gigantische 13-deks MSC Opera-cruiseschip verloor de controle en sloeg met schetterende hoorns in een kanaaldok in Venetië, Italië, waarbij vijf toeristen gewond raakten.

Vrijwel iedereen lijkt het erover eens te zijn dat grote schepen niet langer langs dat kanaal mogen varen. Maar er zijn er die deze schepen op de een of andere manier in Venetië willen houden.

“… Over cruiseschepen in Venetië? Ze elimineren zou een 'eigen doel' zijn. Ze moeten worden verplaatst, maar niet helemaal. " Dit is het standpunt van de minister van Mipaaft, Gian Marco Centinaio, naar aanleiding van een recente persconferentie in Rome.

schip | eTurboNews | eTN

De meesten van degenen die van Venetië houden, weten echter niet dat veel andere risico's de universele waarden van de site in gevaar brengen die door UNESCO worden erkend als waardig om intact over te dragen aan toekomstige generaties.

Erosie van de lagune, toenemende toeristische druk, ontwikkelingsprojecten met grote impact, evenals restauraties en interventies van sterbogen op het monumentale erfgoed, spelen allemaal deel uit van een schijnbare samenzwering om deze UNESCO-classificatie te ruïneren.

Italia Nostra stuurde in 2011 en 2012 3 brieven waarmee het aan het Werelderfgoedcomité liet weten dat de voorwaarden voor het behoud van de site "Venetië en zijn lagune" op de Werelderfgoedlijst niet langer bestonden vanwege het gebrek aan bescherming door de Italiaanse staat en lokale besturen. Naar aanleiding van de rapporten stuurde UNESCO in oktober 2015 een missie naar Venetië, die werd gevolgd door andere aanbevelingen waaraan de Italiaanse staat slechts minimaal voldeed.

In juli zal een nieuwe jaarlijkse bijeenkomst van het Werelderfgoedcomité worden gehouden in Bakoe om ook te beraadslagen over Venetië. Italia Nostra presenteerde opmerkingen om de omissies in de rapporten van de gemeente Venetië te benadrukken, maar vooral om het ontbreken van een project voor de stad te benadrukken.

De grote schepen die de lagune oversteken, veroorzaken continue schade die in de loop van de tijd zal optreden als gevolg van aanhoudende degradatie. Miljoenen toeristen die op vele manieren arriveren, stromen in doodsangst het gebied binnen. De toenemende vraag naar hotels heeft tot 10,000 nieuwe kamers in Mestre geleid en er is een resort met 500 kamers geopend in het verlaten Lido-gebied.

Historische omgevingen worden afgetrokken van de stadstheaters en andere gebouwen die aan de hotelsector worden toegewezen. Airbnb zet activiteiten op waarvan de omzet de eerste is in Europa, terwijl de massa van het toerisme de inwoners uit Venetië verdrijft, dat 800 inwoners per jaar verliest, tot op heden verminderd tot minder dan 50,000 mensen.

UNESCO lijkt de besluiten om dit fenomeen te beperken, vergeten te zijn. De lagune kan dit verkeer niet ondersteunen en zal binnen 50 jaar worden vernietigd. Het waterbeheersingssysteem “Moser” dat nog niet is voltooid, slorpt jaarlijks 100 miljoen euro aan onderhoud op. Ondertussen brokkelen delen van de grachten af.

Chioggia, de eerste zeevarende van Italië voor de vishandel. is een LPG-gasdepot geworden om Marghera terug te winnen en Chioggia te vervuilen. De lagune zinkt naar 2.50 meter en wordt een binnenzee en er moeten dan rioleringen worden aangelegd. Het zal een zware onderneming zijn als UNESCO de problemen van de kunststeden niet onderzoekt. Florence en Venetië worden niet beschermd.

De stad Florence verzet zich tegen de opening van een luchthaven terwijl Italia Nostra dit ondersteunt, omdat het toerisme zal toenemen. Italia Nostra heeft zich met "wanhopig vertrouwen" tot de UNESCO Wereldorganisatie gewend in de overtuiging dat de drift van Venetië alleen kan worden gestopt met een symbolisch gebaar, dat slechts een inscriptie is op de gevarenlijst van UNESCO.

Nu is het niet langer de tijd voor verlengingen, die keer op keer worden toegekend. Het is tijd voor een verantwoorde beslissing - een bewuste positie - die een heroverweging en een koerswijziging noodzakelijk maakt.

Aan de potentieel positieve kant zou inschrijving op de lijst van bedreigde sites de eerste stap kunnen zijn op weg naar verlossing, zodat deze aandacht uiteindelijk een strengere bescherming zal krijgen. Een provocerende vraag van de pers aan de stad Venetië is: "Wat is het belang van de burgemeester van Venetië bij het beschermen van grote schepen?"

Italia Nostra, een nationale ngo, is de oudste vereniging van Italië voor de bescherming van cultureel erfgoed en het milieu. Officieel erkend door Italiaanse intellectuelen en in 1958 door een decreet van de Italiaanse president van de Republiek, werd Italia Nostra ook erkend door een decreet van 1987 van de minister van Milieu als een vereniging voor milieubescherming.

<

Over de auteur

Mario Masciullo - eTN Italië

Mario is een veteraan in de reisindustrie.
Zijn ervaring strekt zich wereldwijd uit sinds 1960, toen hij op 21-jarige leeftijd Japan, Hong Kong en Thailand begon te verkennen.
Mario heeft de wereldtoerisme up-to-date zien ontwikkelen en was getuige van de
vernietiging van de wortel/getuigenis van het verleden van een groot aantal landen ten gunste van moderniteit/vooruitgang.
Gedurende de laatste 20 jaar heeft Mario's reiservaring zich geconcentreerd in Zuidoost-Azië en de laatste tijd ook op het Indiase subcontinent.

Een deel van Mario's werkervaring omvat meerdere activiteiten in de burgerluchtvaart
veld afgesloten na het organiseren van de kik off van Malaysia Singapore Airlines in Italië als Institutor en gedurende 16 jaar voortgezet in de rol van Sales / Marketing Manager Italy voor Singapore Airlines na de splitsing van de twee regeringen in oktober 1972.

Mario's officiële journalistenlicentie is door de "Nationale Orde van Journalisten Rome, Italië in 1977.

1 Opmerking
Nieuwste
Oudste
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Delen naar...