Boeing CEO Dennis A. Muilenburg heeft de volgende verklaring afgegeven in reactie op haar 737 Max software, productie:
Omdat we nauw samenwerken met klanten en wereldwijde regelgevers om de 737 MAX weer in gebruik te nemen, blijven we gedreven door onze duurzame waarden, met een focus op veiligheid, integriteit en kwaliteit bij alles wat we doen.
We weten nu dat de recente ongevallen met Lion Air Flight 610 en Ethiopian Airlines Flight 302 werden veroorzaakt door een reeks gebeurtenissen, waarbij een gemeenschappelijke kettingschakel de foutieve activering van de MCAS-functie van het vliegtuig was. We hebben de verantwoordelijkheid om dit risico te elimineren, en we weten hoe we het moeten doen. Als onderdeel van deze inspanning boeken we vooruitgang met de 737 MAX-software-update die ervoor zorgt dat dit soort ongelukken nooit meer gebeuren. Teams werken onvermoeibaar door, ontwikkelen en testen van de software, voeren beoordelingen uit die niet door advocaten zijn en betrekken toezichthouders en klanten over de hele wereld terwijl we doorgaan naar de definitieve certificering. Ik heb onlangs de kans gehad om de software-update veilig in actie te zien werken tijdens een 737 MAX 7-demovlucht. We leggen ook de laatste hand aan nieuwe piloottrainingen en aanvullend educatief materiaal voor onze wereldwijde MAX-klanten. Deze vooruitgang is het resultaat van onze alomvattende, gedisciplineerde aanpak en het nemen van de tijd die nodig is om het goed te doen.
Terwijl we doorgaan met het doorlopen van deze stappen, passen we het 737-productiesysteem tijdelijk aan om de pauze in MAX-leveringen op te vangen, waardoor we prioriteit kunnen geven aan extra middelen om ons te concentreren op softwarecertificering en het terugbrengen van de MAX naar de vlucht. We hebben besloten om vanaf half april tijdelijk over te gaan van een productiesnelheid van 52 vliegtuigen per maand naar 42 vliegtuigen per maand.
Met een productiesnelheid van 42 vliegtuigen per maand zullen het 737-programma en de gerelateerde productieteams hun huidige werkgelegenheidsniveau behouden terwijl we blijven investeren in de bredere gezondheid en kwaliteit van ons productiesysteem en onze toeleveringsketen.
We werken nauw samen met onze klanten terwijl we plannen uitwerken om de impact van deze aanpassing te verzachten. We zullen ook rechtstreeks met onze leveranciers werken aan hun productieplannen om operationele verstoringen en financiële gevolgen van de wijziging van de productiesnelheid tot een minimum te beperken.
In het licht van onze toewijding aan voortdurende verbetering en onze vastberadenheid om een veilige industrie altijd nog veiliger te maken, heb ik de Raad van Bestuur van Boeing gevraagd een commissie op te richten om ons bedrijfsbrede beleid en onze bedrijfsprocessen voor het ontwerp en de ontwikkeling van de vliegtuigen te herzien. wij bouwen. De commissie zal de doeltreffendheid van ons beleid en onze processen bevestigen om het hoogste veiligheidsniveau van het 737-MAX-programma en onze andere vliegtuigprogramma's te garanderen, en zal verbeteringen in ons beleid en onze procedures aanbevelen.
De commissieleden zullen Adm. Edmund P. Giambastiani, Jr., (Ret.), Voormalig vice-voorzitter, US Joint Chiefs of Staff, die zal dienen als voorzitter van de commissie; Robert A. Bradway, voorzitter en CEO van Amgen, Inc .; Lynn J. Good, voorzitter, president en CEO van de Duke Energy Corporation; en Edward M. Liddy, voormalig voorzitter en CEO van de Allstate Corporation, alle leden van de raad van bestuur van het bedrijf. Deze personen zijn geselecteerd om in deze commissie te dienen vanwege hun collectieve en uitgebreide ervaringen, waaronder leiderschapsrollen in bedrijven, gereguleerde industrieën en overheidsinstanties waar veiligheid en de veiligheid van mensenlevens voorop staan.
Veiligheid is onze verantwoordelijkheid, en die zijn wij in eigendom. Wanneer de MAX terugkeert naar de lucht, hebben we onze luchtvaartklanten en hun passagiers en bemanningen beloofd dat het net zo veilig zal zijn als elk vliegtuig ooit om te vliegen. Onze voortdurende gedisciplineerde aanpak is de juiste beslissing voor onze werknemers, klanten, leverancierspartners en andere belanghebbenden, aangezien we samenwerken met wereldwijde regelgevers en klanten om de 737 MAX-vloot weer in dienst te nemen en onze verplichtingen jegens al onze belanghebbenden na te komen.
