(eTN) – De African Airline Association (AFRAA), gevestigd in Nairobi, heeft zich krachtig uitgesproken tegen het verbod op LAM Mozambique in de meest recente zwarte lijst-editie die is gepubliceerd door de Europese toezichthoudende instantie voor de luchtvaart.
Onder verwijzing naar een "onberispelijk record" sinds 1989, vroeg AFRAA zich af welke reden werd gebruikt om LAM op te nemen in de lijst van verboden luchtvaartmaatschappijen. Een bron in Brussel wees op onbeantwoorde vragen over onderhoud, dat van invloed zou kunnen zijn op de permanente luchtwaardigheid van LAM-vliegtuigen, en op de tijdelijke maatregelen die eerder in het jaar werden genomen toen LAM ervoor koos om een B767 van Air Seychelles wet-lease te nemen.
Deze regeling is echter sindsdien stopgezet door het nieuwe bestuur en management van Air Seychelles, waardoor LAM in een precaire positie verkeert om te moeten voldoen aan de EU-onderhoudsvereisten, een maatregel die is genomen om ongevallen te voorkomen in plaats van eerdere records te laten prevaleren boven de vrees voor de toekomst.
AFRAA houdt echter vol dat de zwarte lijst een instrument voor Europa is geworden om oneerlijke voordelen te geven aan de luchtvaartmaatschappijen van hun eigen lidstaat, die gemakkelijk het verkeer absorberen dat eerder werd verhoogd door luchtvaartmaatschappijen die vervolgens werden verboden. De AFRAA had in het verleden bezwaar gemaakt tegen het grote aantal Afrikaanse luchtvaartmaatschappijen en landen dat op de zwarte lijst van de EU werd geplaatst, maar één bron daar moest stilletjes toegeven dat de permanente luchtwaardigheid van in bepaalde delen van Afrika geregistreerde vliegtuigen en het toezicht op en handhaving van de mondiale regelgeving door bepaalde Afrikaanse luchtvaartmaatschappijen bleef een punt van zorg voor de continentale luchtvaartorganisatie.
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- AFRAA had, in the past, taken issue with the large number of African airlines and countries being put on the EU black list, but one source there had to quietly concede that continuous air worthiness of aircraft registered in certain parts of Africa and the supervision and enforcement of global regulation by certain African airlines remained an area of concern for the continental aviation body.
- A source in Brussels pointed to unanswered questions on maintenance, which could affect the ongoing air worthiness of LAM aircraft, and the temporary measures taken earlier in the year when LAM opted to wet-lease a B767 from Air Seychelles.
- Deze regeling is echter sindsdien stopgezet door het nieuwe bestuur en management van Air Seychelles, waardoor LAM in een precaire positie verkeert om te moeten voldoen aan de EU-onderhoudsvereisten, een maatregel die is genomen om ongevallen te voorkomen in plaats van eerdere records te laten prevaleren boven de vrees voor de toekomst.
