De VS. Federal Aviation Administration (FAA) gisteren bepaald welke radiohoogtemetermodellen mogelijk kunnen worden gebruikt voor slechtzichtbare landingen in het geval van 5G C-bandinterferentie, waardoor ongeveer 45% van de Amerikaanse commerciële vloot wordt vrijgemaakt voor slechtzichtbare landingen op iets meer dan de helft van de luchthavens.
De FAA bevindingen openen startbanen op 48 van de 88 luchthavens die het meest worden getroffen door 5G voor een aantal vliegtuigmodellen, waaronder: Boeing 737, 747, 757, 767 en MD-10/-11 en Airbus A310, A319, A320, A321, A330 en A350.
Deze vliegtuigen zouden mogen landen op de luchthavens die zijn vermeld door de FAA zelfs bij slecht zicht. De overige luchthavens worden nog steeds te veel beïnvloed door 5G-frequenties en zouden blijkbaar alleen bij mooi weer open zijn voor landingen.
"Passagiers moeten bij hun luchtvaartmaatschappij navragen of er weer wordt voorspeld op een bestemming waar 5G-interferentie mogelijk is", zegt de FAA gewaarschuwd.
Het bureau merkte ook op dat geen van de 88 getroffen luchthavens beschikbaar zou zijn geweest om te landen tijdens de recente slechtzichtomstandigheden op 5 januari.
AT&T en Verizon, die achter de ontwikkeling van draadloze 5G-netwerken in de VS zitten, kwamen overeen om de uitrol ervan uit te stellen tot 19 januari en bufferzones te creëren rond 50 luchthavens om de interferentierisico's te verminderen. Bufferzones werden met name gecreëerd in de luchthavens van New York City, Los Angeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis-Saint Paul, Detroit, Dallas, Philadelphia, Seattle en Miami.
De lijst met goedgekeurde start- en landingsbanen bevat echter niet veel grotere Amerikaanse luchthavens. Ook de Amerikaanse passagiers- en vrachtmaatschappijen vinden de tot nu toe genomen maatregelen onvoldoende.
De FAA uitte eerder herhaaldelijk haar bezorgdheid over C-band 5G die vliegtuiginstrumenten, zoals radiohoogtemeters, mogelijk zou verstoren. De zorgen leidden tot onderhandelingen tussen de telecombedrijven en overheidsfunctionarissen en zagen de oorspronkelijke uitroldatum van 5G voor december verschillende keren uitstellen.
De telecombedrijven kwamen ook overeen om hun 5G-torens rond tientallen luchthavens nog minstens zes maanden offline te houden na de uitrol.
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- The FAA findings open up runways at 48 out of the 88 airports most affected by 5G for a number of aircraft models, including Boeing 737, 747, 757, 767, and MD-10/-11 and Airbus A310, A319, A320, A321, A330, and A350.
- The US Federal Aviation Administration (FAA) determined yesterday which radio altimeter models can potentially be used for low-visibility landings in case of 5G C-band interference, clearing about 45% of the US commercial fleet for low-visibility landing at just over half of the airports.
- AT&T en Verizon, die achter de ontwikkeling van draadloze 5G-netwerken in de VS zitten, kwamen overeen om de uitrol ervan uit te stellen tot 19 januari en bufferzones te creëren rond 50 luchthavens om de interferentierisico's te verminderen.
