Een Boeing 747 is vanochtend gearriveerd in de tuin van het Corendon Village Hotel. Daar wordt het vliegtuig later dit jaar omgebouwd tot een 5D-beleving over de 747 en de geschiedenis van de luchtvaart. Na vijf dagen megatransport van Amsterdam Airport Schiphol naar Badhoevedorp is de Boeing 747 gearriveerd.
Een Boeing 747 Jumbo Jet begon dinsdagavond aan zijn laatste reis vanaf Schiphol. Het gedemonteerde vliegtuig werd op een trailer van gespecialiseerd transportbedrijf Mammoet geplaatst om de 12.5 kilometer naar het hotel af te leggen. Daarbij moest het vliegtuig 17 greppels, snelweg A9 en één provinciale weg oversteken. De A9 werd in de nacht van vrijdag op zaterdag met succes overgestoken. In de nacht van zaterdag op zondag stak het transport de Schipholweg over waarna het met 57 verplaatsingen achterstevoren in de hoteltuin werd geparkeerd. Het spectaculaire transport trok wereldwijde aandacht en kreeg veel aandacht van nationale en internationale media.
De Boeing 747 is het voormalige KLM-vliegtuig 'City of Bangkok' dat na 30 jaar trouwe dienst een nieuwe eindbestemming krijgt in de hoteltuin. Het vliegtuig is 64 meter breed, 71 meter lang en weegt 160 ton. Om het veilig en stabiel te houden, is het vliegtuig gehesen op 1.5 meter hoge stalen basissen van in totaal 15 ton staal. Deze zijn gebouwd op zware betonnen platen, sterk genoeg om het enorme gewicht te dragen.
5D-ervaring
De Boeing wordt later dit jaar omgebouwd tot 5D-beleving. Bezoekers kunnen op, over of onder het vliegtuig lopen en plaatsen bezoeken die normaal niet toegankelijk zijn voor het publiek. Ze kunnen de laadruimte bezoeken waar de bagage wordt geladen, leren over het tanken van het vliegtuig, een kijkje nemen in de keuken van de business class en de cockpit op het bovendek. Ze kunnen zelfs een vleugelwandeling maken over de dertig meter lange vleugels. Bezoekers maken ook een reis door de geschiedenis van de luchtvaart. Dat begint bij het oeroude menselijke verlangen om te vliegen en leidt hen van de eerste serieuze vliegpogingen rond 1900 tot de ontwikkeling van de Boeing 747. Het hoogtepunt van de reis is de 5D-ervaring, waarin ze het vliegen in al zijn facetten kunnen ervaren. De tuin waar de Boeing is geplaatst is deels een ecozone, open voor hotelgasten, en kan gebruikt worden als festivalterrein.
Organisator Atilay Uslu had een kamer in het hotel geboekt. Precies op de plek waar - als alles goed ging - de neus van de Boeing voor het raam zou komen te staan. “Toen ik vanmorgen de gordijnen opendeed, zag ik haar in volle glorie. Ik realiseerde me dat we er na maanden van voorbereiding echt in geslaagd zijn om het vliegtuig met veel passen en meten op zijn definitieve plek te krijgen. Dat is adembenemend ”, zegt hij.
Iconisch vliegtuig
Het transport van het vliegtuig dit weekend viel samen met de viering van de eerste testvlucht van de Boeing 747 op 9 februari 1969, precies vijftig jaar geleden. De 747 is een iconisch vliegtuig en was tot 2007 het grootste vliegtuig ter wereld. Het kon 2.5 keer meer passagiers vervoeren dan andere conventionele types. Het was ook het eerste wide-body-vliegtuig met twee gangpaden. Kenmerkend is ook het bovendek, waar zich de kuip bevindt. KLM introduceerde in 747 de eerste Boeing 1971 in haar vloot. De 'City of Bangkok', die in 1989 aan de vloot werd toegevoegd, werd vervolgens gedoopt door negen Thaise monniken. Na bijna dertig jaar trouwe dienst siert het opnieuw geverfde vliegtuig nu de hoteltuin van Corendon.
Het transport in cijfers
De laatste vijfdaagse reis van de Boeing was een indrukwekkende operatie. Het vliegtuig moest eerst 8 kilometer over het luchthavengebied Schiphol worden vervoerd en daarna nog eens 4.5 kilometer door de velden. Zwaar transportspecialist Mammoet vervoerde de 160 ton zware vliegtuigen op een aanhanger die nog meer woog: ruim 200 ton. De trailer verdeelde het gewicht van de Boeing over 192 wielen. Om ervoor te zorgen dat de trailer niet wegzakt in het drassige land, is er een speciale weg aangelegd van circa 2.100 metalen rijplaten van 1.500 kilo per stuk. Over de 17 sloten zijn speciale bruggen gebouwd. De trailer reed met een snelheid van 5 kilometer per uur en werd op afstand bestuurd door mensen van Mammoet, die ernaast liepen. Hij werd aangedreven door twee zogenaamde powerpacks, elk met een vermogen van 390 kW, goed voor meer dan 1000 pk. Tijdens het transport moesten in totaal 18 beurten worden genomen, waarvan de eerste 7 op het vliegveld.
