Walsh: Nieuwe EU-ETS-wijzigingen schaden de inspanningen voor klimaatverandering in de luchtvaart

Het Parlement van de Europese Unie had de voorgestelde wijzigingen van de Fit for 55-herziening van het emissiehandelssysteem van de Europese Unie (EU ETS) aangenomen, waardoor het toepassingsgebied van het EU-ETS zou worden uitgebreid tot alle vertrekkende vluchten uit de Europese Economische Ruimte (EER) vanaf 2024 . 

De International Air Transport Association (IATA) sprak haar verbazing en bezorgdheid uit over het besluit van het Europese bestuursorgaan.

“Dit besluit van het Europees Parlement is verontrustend omdat het de internationale samenwerking om de gevolgen van de klimaatverandering door de luchtvaart aan te pakken in gevaar brengt. We roepen de Europese Raad op om duidelijk zijn vastbeslotenheid uit te spreken om een ​​multilaterale oplossing te zoeken tijdens de 41e vergadering van de ICAO later dit jaar, en om de uitbreiding van ETS die gisteren door het Parlement is goedgekeurd, krachtig af te wijzen. Het beste wat de EU kan doen om de luchtvaart koolstofarm te maken, is werken aan een wereldwijde overeenkomst voor de internationale luchtvaart. Dit signaal van het EU-parlement dat het afstand neemt van de CORSIA-overeenkomst, zal onvermijdelijk de aandacht afleiden van de multilaterale samenwerking die essentieel is voor een grotere ambitie voor de internationale luchtvaart om de klimaatverandering aan te pakken”, aldus Willie Walsh, directeur-generaal van IATA. 

De CO2-uitstoot van internationale vluchten vanuit het EU/EER-luchtruim valt al onder de historische CORSIA-overeenkomst (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), terwijl het EU-ETS vluchten binnen de Europese Unie dekt. Een unilateraal besluit van de EU om de reikwijdte van het ETS extraterritoriaal uit te breiden naar niet-EU-bestemmingen zal de vooruitzichten voor grote wereldwijde inspanningen op het gebied van decarbonisatie in gevaar brengen:

• De vaststelling van een ambitieuze langetermijndoelstelling (LTAG) voor het koolstofarm maken van de luchtvaart door staten tijdens de 41e ICAO-vergadering later dit jaar is onwaarschijnlijk als Europa probeert derde landen te dwingen oplossingen aan te nemen die zijn ontwikkeld voor zijn interne markt
• Dit zou de bestaande CORSIA-overeenkomst verzwakken en mogelijk ontmantelen, waarvan de staten waren overeengekomen dat het de enige mondiale marktgebaseerde maatregel zou zijn die wordt toegepast op de internationale luchtvaart.

Bovendien zou een uitbreiding van het toepassingsgebied van de EU-ETS tot alle vluchten die de EU verlaten, leiden tot ernstige concurrentievervalsing en de mondiale concurrentiepositie van luchtvaartmaatschappijen en hubs uit de EU verzwakken. 

IATA roept de EU-lidstaten op om de fout met het volledige ETS, dat oorspronkelijk in 2012 werd voorgesteld, niet te herhalen.

“Europa is al in verlegenheid gebracht door een unanieme wereldwijde afwijzing van zijn misplaatste poging om ETS extraterritoriaal op te leggen in 2012. De impact van elk regionaal initiatief van de EU zal snel worden geneutraliseerd of erger als het decarbonisatie-inspanningen in sneller groeiende markten buiten van Europa. Dit is het moment voor Europa om CORSIA en de goedkeuring van LTAG te steunen, wat de wereldwijde inspanningen voor decarbonisatie verder zal stimuleren", aldus Walsh.