Toerisme in tijden van chaos

Chaos Theory

Chaos is een term die wordt gebruikt om de wereld te beschrijven als niets logisch is; wanneer 2 + 2 niet gelijk is aan 4, waardoor we volledig en totaal in de war raken. Soms wordt het “vlindereffect” gebruikt om het fenomeen te verklaren: het idee is dat het klapperen van de vleugels van een vlinder in Argentinië drie weken later een tornado zou kunnen veroorzaken in Texas. Misschien is het op dit moment beter om naar Aristoteles en zijn theorie van "gevoelige afhankelijkheid" te kijken, waar hij opmerkte dat "de minste aanvankelijke afwijking van de waarheid later duizendvoudig wordt vermenigvuldigd" (Aristoteles OTH, 271b8).

Helaas leven we in een universum waar leugens en halve waarheden zijn genormaliseerd; wat we gisteren als rationeel en echt accepteerden, levert niet langer dezelfde resultaten op; wat we hebben gedaan om een ​​evenwicht te creëren in ons professionele en persoonlijke leven, levert niet langer bevredigende of lonende resultaten op.

Paraatheid vóór een ramp

De hotel-, reis- en toerisme-industrie is bekritiseerd onvoorbereid op deze crises en economische ramp. Het lijkt erop dat zowel bedrijfsleiders en regeringsleiders als politici niet in staat waren met reacties die de impact van het COVID-19-evenement naarmate het evolueerde, zouden hebben verzacht.

Sommigen suggereren dat risicobeoordelingen deel moeten uitmaken van het managementproces en dat op basis van scenarioanalyse noodplannen moeten worden ontwikkeld in overeenstemming met situaties waarvan wordt aangenomen dat ze zich zullen voordoen. Dit is een uitstekende theorie; Met uitzondering van bepaalde gebeurtenissen, zoals orkanen in het Caribisch gebied, zijn toerismecrises echter onvoorspelbaar wat betreft hun voorkomen, evolutie en impact. Hoewel brede categorieën crises, zoals terroristische aanslagen, kunnen worden verwacht en er vaste protocollen kunnen worden ingevoerd, vinden crises en rampen in werkelijkheid plaats zonder waarschuwing en is een snelle reactie vereist.

Zweven op de rand van wanorde

Instabiliteit en verandering zijn een kenmerkend onderdeel van de toeristenindustrie. Zelfs als er constantheid en evenwicht is gedurende een bepaalde periode, is dit evenwicht altijd zwak. Er is een altijd aanwezig gevaar voor verstoring. Terugkijkend op het "vlindereffect" in de industrie, kan een schijnbaar triviaal incident een reeks gebeurtenissen veroorzaken die tot een grote crisis leiden. De aswolk van de uitbarsting van Eyjafjallajökull in IJsland (2010) had bijvoorbeeld niet alleen gevolgen voor de wereldwijde luchtvaartindustrie, maar veroorzaakte ook aanzienlijke verstoringen voor individuen en bedrijven over de hele wereld die afhankelijk zijn van de internationale luchtvaart. Als we kijken naar het traject van COVID-19 - van een incident in China dat werd waargenomen maar niet als belangrijk werd beschouwd, heeft dit geleid tot een pandemie en een wereldwijde economische crisis.

Centraal in de chaostheorie is dat orde zal ontstaan ​​uit een chaotische toestand; er is echter behoefte aan een "eiland van stabiliteit" tijdens de heersende chaos. In sommige gevallen zijn het overheidsinstanties zoals de Nationale Garde en FEMA. Er is behoefte aan een gezond gevoel voor betekenis, strategie of waardensysteem dat mensen ertoe aanzet om een ​​gemeenschappelijk doel te bereiken. Sinds het begin van COVID-19 is er geen instantie, organisatie of persoon die in staat is om de vaste, sturende hand te bieden die nodig is om de branche naar probleemoplossing en een nieuw begin te leiden. De wereld heeft het virus en de economische ineenstorting het hoofd moeten bieden door middel van quarantaine en isolatie, vertrouwend op sociale media en nieuwsuitzendingen op televisie voor informatie, die vaak wordt vertroebeld door leugens, halve waarheden en zelfingenomen overdrijving.

Luchtvaartmaatschappij Chaos

Het cliché voor de tegenslag die een groot deel van het universum omhult, suggereert dat "we allemaal in hetzelfde schuitje zitten". Dit komt niet eens in de buurt van de waarheid (in een tijd waarin de waarheid een hoge prijs heeft). De luchtvaartindustrie speelt met hun passagiers, werknemers, overheidsinstanties en banken. De industrie geeft enorme bedragen uit om het idee te promoten dat vliegen veilig is, terwijl uit gegevens blijkt dat passagiers worden besmet met COVID-19, ziek worden en langdurig ziek worden en / of overlijden. Het Center for Disease Control (CDC) verklaarde: “We concluderen dat het risico op overdracht van SARS-CoV-2 aan boord tijdens lange vluchten reëel is en het potentieel heeft om COVID-19-clusters van aanzienlijke omvang te veroorzaken, zelfs in business class. -achtige omgeving met ruime zitplaatsen ver buiten de vastgestelde afstand die wordt gebruikt om nauw contact in vliegtuigen te definiëren. "

Het Center for Infectious Disease Research and Policy (CIDRAP) (21 september 2020) citeerde drie onderzoeken waarin COVID-19-overdracht tijdens de vlucht werd beschreven, waarbij een enkele symptomatische passagier betrokken was die waarschijnlijk ten minste 12 anderen besmet tijdens een internationale vlucht.

Een studie, gepubliceerd in Emerging Infectious Diseases, beoordeelde een 10-uur durende vlucht van Vietnam Airlines van Londen naar Hanoi, Vietnam op 1 maart, die resulteerde in 15 zieke mensen naast de indexpatiënt, wat een aanvalspercentage opleverde van 62 procent op een 274 - stoel vliegtuig. Van de 12 besmette passagiers in business class, ontwikkelden 8 (67 procent) symptomen na gemiddeld 8.8 dagen na aankomst in Hanoi. CIDRAP betwist de bevindingen van de luchtvaartindustrie: “Transmissie op vlucht VN54 was geclusterd in business class, waar de stoelen al verder uit elkaar staan ​​dan in economy class, en de infectie verspreidde zich veel verder dan de bestaande regel van 2 rijen of 6.6, 19 voet die wordt aanbevolen voor COVID -XNUMX preventie in vliegtuig en ander openbaar vervoer zou hebben overwonnen "( https://www.cidrap.umn.edu/ ). Op 20 oktober 2020 meldde Rachel DeSantis de dood van een vrouw uit Texas (in de dertig) op 25 juli 2020 van een vrouw uit Texas (in de dertig), die stierf in het vliegtuig terwijl het op het asfalt zat te wachten op het opstijgen.

De TSA meldt dat 271 medewerkers zijn geïdentificeerd met actieve COVID-19-infecties. Sinds het begin van de pandemie zijn 2,204 federale werknemers positief getest en zijn 8 werknemers en 1 screeningscontractant overleden aan het virus (tsa.gov/coronavirus).

Volgens McKinsey.com zijn de inkomsten van luchtvaartmaatschappijen gedaald en staat 2/3 van de wereldwijde vliegtuigvloot geparkeerd, terwijl 18 luchtvaartmaatschappijen de afgelopen maanden faillissement hebben aangevraagd. Wereldwijd wordt geschat dat de industrie in 315 $ 2020 miljard aan passagiersinkomsten zal verliezen. Slechts drie luchtvaartmaatschappijen, China Airlines, Korean Air en Asiana Airlines, hebben in het tweede kwartaal winst geboekt vanwege hun afhankelijkheid van vracht.

In vergelijking met vorig jaar daalde de gecorrigeerde omzet van Delta in het tweede kwartaal met 2 procent, terwijl de systeemcapaciteit met 91 procent daalde. United Airlines meldde dat het bedrijf $ 85 miljoen aan contanten per dag verloor. Lufthansa registreerde een omzetdaling van 40 procent op jaarbasis, terwijl de inkomsten voor Air France / KLM met 89 procent of $ 82 miljard daalden in vergelijking met het tweede kwartaal van 6.6.

De luchtvaartmaatschappijen hebben reddingsoperaties van de overheid gezocht en wereldwijd heeft de industrie in totaal $ 123 miljard aan steun ontvangen. De cash dekt ongeveer 1/5 van de inkomsten van 2019; de helft van de hulp, $ 67 miljard, wordt verstrekt in de vorm van leningen of andere verplichtingen die met rente worden terugbetaald. Een deel van het geld zou naar de werknemers gaan; United beloofde echter om werknemers tot en met september te betalen en vervolgens het aantal werknemers te verminderen. JetBlue nam het reddingsgeld aan, maar besloot de arbeiders niet hun volledige salaris te betalen en contant geld voor zichzelf te houden en alle JetBlue-werknemers moesten tussen 24 april en 20 september 30 2020 dagen onbetaalde tijd opnemen; geld dat door het Congres is gereserveerd voor werknemers, is gebruikt om het eigen vermogen te verbeteren (viewfromthewing.com).                 

McKinsey ziet pas in 2024 een herstel van de wereldwijde vraag naar vliegreizen, hoewel dit in 2023 kan worden geleid door Azië-Pacific, waarbij Noord-Amerika en Europa het precrisisniveau bereiken in 2024. Een optimistisch scenario laat geen volledig herstel van de vraag naar luchtvervoer zien vóór 2022. Korte termijn , de consument zal waarschijnlijk profiteren van lagere prijzen; op de lange termijn, als gevolg van de verminderde concurrentie, de noodzaak om overheidsleningen terug te betalen en mogelijke gezondheidsgerelateerde operationele maatregelen, zullen er waarschijnlijk hogere ticketprijzen zijn.

Kamers in de herberg

Met grote aantallen mensen die in quarantaine zijn geplaatst, grenzen zijn vergrendeld en vergaderingen worden gehouden op Zoom, is er voor reizigers weinig reden of gelegenheid geweest om hotelreserveringen te maken. McKinsey denkt niet dat de bezettingsgraad het niveau van 2019 zal bereiken tot 2023 en de omzet per beschikbare kamer (REV PAR) pas in 2024 zal herstellen. De snelst groeiende sectoren zijn de economie en vrijetijdsresorts en de grootste ketens. Uit een onderzoek van de American Hotel and Lodging Association (AHLA) bleek dat negen van de tien Amerikaanse hotels personeel hadden ontslagen of verlof en dat meer dan 8000 hotels gedwongen konden worden hun deuren voor altijd te sluiten. Het nieuws buiten de VS is beslist beter. In Londen is 80 procent van de hotels heropend, terwijl de hotels in Azië een beter beeld hebben: 86 procent van de hotels in Shanghai is heropend en 92 procent van de hotels in Hong Kong is heropend.

Universitair docent Andria Rusk, een specialist in infectieziekten aan het College of Public Health and Social Work van de Florida International University, stelt vast: “Zoals bij elke openbare ruimte zijn er transmissierisico's in hotels. Dit risico komt van interactie met fomites - wat we objecten of oppervlakken noemen die waarschijnlijk een infectie kunnen dragen - of met geïnfecteerde mensen. "

Het grootste bekende risico van overdracht is het in nauw contact staan ​​met vreemden, en de belangrijkste zorgen in een hotel zijn werknemers en andere gasten en alle gebieden waar er een kruispunt is tussen alle drie.

Deskundigen zijn het erover eens dat niet alle mensen met COVID-19 symptomen vertonen, zodat er interacties kunnen zijn tussen de gast en stafmedewerkers die het virus stilletjes verspreiden. Daarom is het van cruciaal belang om geen contact te hebben met een hotelmedewerker die geen gezichtsbedekking en andere persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) draagt.

Om het hotelbezoek nog preciezer te maken, zijn gedeelde voorzieningen en gemeenschappelijke ruimtes gevaarlijker dan privéhotelkamers. De lobby's kunnen druk worden tijdens een ochtendspits om uit te checken, zelfs zwembaden en spa's kunnen mensen in groepen vinden. Liften brengen risico's met zich mee omdat gasten besloten ruimtes met beperkte luchttoevoer delen. Het is belangrijk op te merken dat het virus tot drie dagen op harde, niet-poreuze oppervlakken kan leven (inclusief plastic en roestvrij staal) (New England Journal of Medicine). Zelfs een grondige reiniging kan het virus niet van alle oppervlakken verwijderen. Het is zelfs mogelijk dat virusdeeltjes in de lucht blijven hangen van eerdere gasten en ook blijven hangen op oppervlakken die ze hebben aangeraakt.

In veel steden worden hotels en motels gebruikt voor mensen zonder huisvesting, waardoor ze een veilige schuilplaats hebben tijdens de coronaviruspandemie. Begin april lanceerde gouverneur Gavin Newson (Californië) Project Roomkey met als doel 15,000 hotel- en motelkamers te bieden aan daklozen. De kamers kregen voorrang voor degenen met coronavirus, degenen die mogelijk zijn blootgesteld en degenen die kwetsbaar waren vanwege hun leeftijd of gezondheid. Het programma is gepland om een ​​vergoeding van 75 procent te ontvangen van de Federal Emergency Management Agency (FEMA), terwijl de rest van de kosten wordt betaald door nationale en lokale overheidsinstanties. Riverside County krijgt $ 2 miljoen gefactureerd (vanaf mei 2020) met geld dat wordt besteed aan hotels, eten en betalingen voor caseworkers die verantwoordelijk zijn voor outreach en die individuen verbinden met sociale diensten.

Dit programma is een overwinning voor hoteleigenaren omdat ze het programma gebruiken om een ​​cashflow te verkrijgen terwijl ze anders worden afgesloten of beperkt tot wie ze kunnen dienen. Toen hen werd gevraagd de hotels te identificeren die aan het programma deelnamen, weigerden de provincie en de staat de eigendommen te noemen, met een knipoog naar het respect voor de privacy van de mensen in het voucherprogramma en de veiligheid van eigendommen (Melissa Daniels, 18 april 2020, desertsun. com). Het ontbreken van volledige openheid over de naam en locatie van de eigendommen vormt een uitdaging voor toeristen, die onzeker zijn of de hotelkamers die ze reserveren mogelijk ruimtes zijn die worden gedeeld met COVID-19-patiënten.

De pandemie heeft hotels tot gevaarlijke plaatsen gemaakt voor zowel werk als gasten. Wynn Las Vegas heeft sinds de opening van het resort in juni bijna 500 gevallen van positieve pandemieën en drie doden onder werknemers geregistreerd. In samenwerking met het Universitair Medisch Centrum organiseerde het bedrijf 15,051 tests met als doel werknemers te identificeren die positief waren voor het virus, maar asymptomatisch; 548 gevallen testten positief (een percentage van 3.6 procent). Van het totaal werden 51 positieve gevallen geregistreerd vóór opening en 497 gevallen waren na opening. Sinds de opening van het hotel zijn zes gasten positief getest.

Cliff Diving

Alle economische indicatoren bevestigen de harde realiteit die de toeristenindustrie heeft geleden - niet omdat er fouten zijn gemaakt door alle sectoren van de industrie, maar eerder door de basisvereiste te negeren dat mensen in leidinggevende posities in de overheids- en privésector (gekozen, benoemd en geselecteerd ) hebben feitelijk de verantwoordelijkheid om burgers, passagiers, gasten en werknemers te beschermen, ongeacht de politieke overtuigingen.

Een gevolg van de non-respons op de pandemie in de Verenigde Staten is dat de toeristenindustrie maand na maand verliezen lijdt. In oktober 2020 leed de Amerikaanse toerismesector een maandelijks verlies van $ 41 miljard, vergelijkbaar met de verliezen in september 2020. De reisuitgaven waren 41 procent lager dan in 2019 (een verlies van $ 9.1 miljard). Begin maart was COVID-19 de oorzaak van $ 415 miljard aan cumulatieve verliezen voor de Amerikaanse reiseconomie. Hawaii, DC New York, Massachusetts en Illinois blijven verliezen van meer dan 50 procent lijden. Het aanhoudend lage niveau van reisuitgaven heeft sinds 53.3 maart 1 geleid tot een verlies van $ 2020 miljard aan federale, staats- en lokale belastinginkomsten (ustravel.org/toolkit/covid-19-travel-industry-research).

In augustus 2020 meldde Alison Durkee (Forbes.com) dat een beleidsbriefing van de Verenigde Naties waarin de pandemische impact op de toeristenindustrie wordt geschetst, zou neerkomen op bijna $ 1 biljoen aan verliezen, waardoor 100 miljoen banen wereldwijd in gevaar komen. Verwacht werd dat verliezen in de toerismesector het wereldwijde BBP met 1.4 - 2.8 procent zullen verminderen. De vertraging heeft een negatieve invloed op de minst ontwikkelde landen ter wereld, (dwz Afrika) en de kleine eilandstaten in ontwikkeling waar toerisme een hoger percentage van hun bbp vertegenwoordigt, evenals op vrouwen en jongeren die de beroepsbevolking in het toerisme domineren

Is er een plan

Luchtvaartmaatschappijen gebruiken financiële manoeuvres en scheve PR-informatie om levensvatbaar te blijven, terwijl hotels hebben geprobeerd operationeel te blijven door samen te werken met overheidsinstanties, faciliteiten te bieden voor mensen die getroffen zijn door het virus en in quarantaine te blijven; op de lange termijn zullen het echter automatiseringstechnologieën, robots en kunstmatige intelligentie zijn die faciliteiten in staat zullen stellen de vaste kosten te verlagen en opnieuw op te starten.

Het is duidelijk dat een verminderde vraag ondernemingen in de toeristische sector zal doen krimpen. De resultaten van deze verandering zijn onder meer geleidelijke prijsstijgingen met geld dat wordt besteed aan verbeterde sanering die vereist is door regelgeving die verband houdt met capaciteitsvermindering (denk aan sociale distantie).

Op korte termijn zullen bedrijven flexibel zijn in het bepalen van prijs, voorwaarden en condities om een ​​deel van de financiële risico's te verminderen. Hoewel sommige prijsstrategieën klanten naar vluchten en hotels zullen lokken, zal het op de lange termijn weinig doen om de percepties (en de behoefte aan) veiligheid en beveiliging te veranderen. Het is zeer waarschijnlijk dat de industrie operationele activiteiten en marketing zal moeten veranderen, met een focus op verbeterde reiniging en ontsmetting, het zichtbare gebruik van persoonlijke beschermingsmiddelen en de renovatie van gebouwen met een focus op hardhouten vloeren in plaats van vloerbedekking. Nieuwe eisen voor luchtvaartmaatschappijen en hotels zullen zich richten op verbeterde HVAC-systemen en HEPA-filters, nieuwe gebouwontwerpen met meer open ruimtes, open ramen en aparte HVAC-systemen voor kamers en openbare ruimtes, samen met de vervanging van mensen door robots.

Daarnaast:

- Deelnemers uit de industrie zullen overschakelen van persoonlijke interacties naar technologie, waardoor contact en mogelijke besmetting worden beperkt

- Er zullen grenzen worden gesteld aan het aantal mensen dat in openbare ruimtes mag samenkomen

- Er zullen nieuwe technieken en systemen worden ontworpen voor het bereiden en bezorgen van voedsel en dranken

- Kamerinventariscontroles keren terug naar het hotel in plaats van te vertrouwen op derden

- Uitbesteding van diensten zorgt voor meer flexibiliteit en beperking van risico's

- Aanvullende en gevarieerde verzekeringspolissen verminderen de impact van plotselinge / onverwachte gevaren.

Licht en tunnels

Het vertrouwen dat reizen geen ziekte of overlijden zal veroorzaken, zal enige tijd vergen om deel uit te maken van het personage van de reiziger. Het is aan zowel de publieke als de private sector om samen dit vertrouwen weer op te bouwen. Toeristen hechten meer waarde aan hygiëne bij het selecteren van hun bestemming, reizen, accommodatie, eetgelegenheden en attracties.

Het is allemaal goed en wel om aantrekkelijke medewerkers te hebben die door de gangpaden van luchtvaartmaatschappijen en de hallen van hotels dansen; hoewel dit de eigenaren misschien blij kan maken, is het NIET geruststellend voor de reiziger. Het zal tijd kosten om het marktleiderschap ervan te overtuigen dat 2019 niet meer bestaat en 2020 bijna voorbij is. Het nieuwe jaar vereist een nieuwe mentaliteit en een nieuw leiderschap; iemand die nog moet verschijnen.

“De karaktertest is niet volharding als je licht verwacht aan het einde van de tunnel. De echte test is prestatie en doorzettingsvermogen als je geen licht ziet aankomen. " - James Arthur Ray

© Dr. Elinor Garely. Dit auteursrechtelijk beschermde artikel, inclusief foto's, mag niet worden gereproduceerd zonder schriftelijke toestemming van de auteur.