Thais Internationaal (THAI) op 19 mei bevestigde dat het onder hoofdstuk 3/1 van de faillissementswet bescherming zou aanvragen terwijl het een hervormingsplan onder toezicht van de rechtbank doorloopt.
De regering van Thailand zal haar meerderheidsbelang in Thai Airways opgeven omdat zij een financiële herstructurering voor de met geld beperkte luchtvaartmaatschappij heeft goedgekeurd door middel van faillissementsbescherming.
De luchtvaartmaatschappij heeft jaarlijks herhaaldelijk financiële verliezen geleden en haar financiële gezondheid is alleen maar gevaarlijker geworden sinds de wereld Covid-19 pandemie.
“We hebben besloten om een verzoekschrift in te dienen voor herstructurering en Thai Airways niet failliet te laten gaan. De luchtvaartmaatschappij zal blijven opereren, ”vertelde premier Prayuth Chan-ocha aan verslaggevers.
"Het kabinet is overeengekomen dat de regering haar belang in Thai Airways zal terugbrengen tot minder dan 50 procent, waardoor de status van de luchtvaartmaatschappij als staatsbedrijf wordt beëindigd", zei minister van Transport Saksayam Chidchob. Hoewel insiders denken dat andere takken van de regering kleine aandelenblokken zullen houden, waardoor de totale aandelenbelang van de regering nog steeds meer dan 50 procent zal bedragen. De vakbonden hebben het nieuws over de herstructurering grotendeels gesteund, maar maken zich zorgen over het verminderde aandeelhouderschap door de staat, omdat ze vrezen dat een verdere vermindering nadelig zal zijn voor de voordelen van hun leden.
Na enorme verliezen in 2019 en een daling van de aandelenkoers met 90 procent sinds 1999, is de regering nu van plan om de aandelen te ontladen en zelf afstand te nemen. De verliezen die de luchtvaartmaatschappij heeft geleden, zijn enorm. Alleen al in 2019 verloor het ฿ 12 miljard.
Nu er desastreuze toekomstvoorspellingen opdoemen, is het voor de overheid dringend om afstand te nemen van de luchtvaartmaatschappij, het is immers de financiële steun van de luchtvaartmaatschappij in laatste instantie. Ze kunnen niet blij zijn met de verwachte verliezen van dit jaar voor de eerste zes maanden van een catastrofale ฿ 18 miljard.
De luchtvaartmaatschappij werd deze maand geconfronteerd met een cashcrisis en moest de cashflow in andere landen behouden om aan haar loonverplichtingen te voldoen.
Wat de luchtvaartmaatschappij zo lang aan het vliegen hield, was natuurlijk het feit dat het voor 51 procent in handen was van het Thaise ministerie van Financiën. Maar met schulden van 92 miljard, voornamelijk aan de Thaise obligatiemarkt, verlaagde het in Bangkok gevestigde kredietbeoordelingsbureau de obligaties van de luchtvaartmaatschappij van A naar een BBB-rating.
De aandelenmarkt zette maandag ook een negatieve toon. De al uitgehold aandelenkoers van THAI daalde en steeg later. De aandelenkoers van THAI vorig jaar op 20 juni 2019 was 10.90 vergeleken met de sluiting van de beurs op 20 mei 2020 van 5.40, bijna de helft gedaald in 11 maanden.
De herstructurering zal worden afgehandeld via de Central Bankruptcy Court, waardoor de luchtvaartmaatschappij zoals gewoonlijk kan opereren en voorlopig personeel kan behouden.
Een deel van het herstructureringsplan zal leiden tot een krimp van de vloot in de loop van de tijd (momenteel 74 vliegtuigen) en de teruggave van geleasde vliegtuigen, wat kan leiden tot een toekomstige inkrimping van het personeelsbestand.
Hoewel de nationale luchtvaartmaatschappij ernaar streeft een blauwdruk te bedenken voor financieel herstel, kreeg de luchtvaartmaatschappij verder slecht nieuws. Thaiger.com meldde dat Airbus zijn schulden afroept op 30 door de luchtvaartmaatschappij gehuurde vliegtuigen. De plaatsvervangend minister van Transport van Thailand zegt dat de schulden van het bedrijf op 15 mei zijn gecontroleerd, toen uit documenten bleek dat Airbus probeert schulden te innen voor de verhuur van 30 vliegtuigen naarmate de vervaldatum nadert.
De regering steunt de belegerde luchtvaartmaatschappij al 5 jaar, maar heeft zijn financiële problemen niet opgelost, dus de faillissementsprocedure is nu de beste optie, aldus de vice-minister, die zegt dat nadat het ministerie van Financiën zijn meerderheidsbelang heeft verkocht, het bedrijf zal niet langer een staatsbedrijf zijn en gemakkelijker te hanteren zijn. Het herstelplan moet ook worden ingediend bij de Amerikaanse faillissementsrechtbank om te voorkomen dat Amerikaanse schuldeisers alle vliegtuigen in beslag nemen of de activa van de luchtvaartmaatschappij innen.
Thaiger.com meldde dat 53 Airbus-vliegtuigen zijn uitgeleend aan Thai Airways en bestaan uit:
▫️6 ✈️ Airbus A380-800s
▫️12 ✈️ A350-900's
▫️15 ✈️ A330-300's
▫️20 ✈️ A320-200's
Voorlopig zijn zijn weinige activa beschermd tegen eisen van schuldeisers, hoewel het zich afvraagt of het niet alleen in de VS maar ook elders in het buitenland faillissementsbescherming moet zoeken.
In Thailand zijn beperkte binnenlandse vluchten opgestart, maar internationale diensten staan tot eind juni nog aan de grond vanwege de vrees voor het coronavirus.
De herstructurering betekent in feite dat Thai Airways vanaf nu solo vliegt (woordspeling), zonder overheidssteun en zich zal moeten aanpassen aan de commerciële realiteit.
Deze crisis belooft een terugkeer naar een minder nationalistische en meer mondiaal geïnspireerde wereld. We zijn ook getuige van regeringen die kwesties die te maken hebben met nationale veiligheid opnieuw beoordelen.
Het is helemaal niet duidelijk naar wat voor soort markt Thai Airways zal terugvliegen, ervan uitgaande dat het bedrijf erin slaagt een succesvolle en duurzame transformatie te voltooien.
#herbouwreizen
