Geen verrassende oppositie tegen nog een enorme overheidsuitbetaling voor schuldenlast Thai Airways International (THAI) neemt toe, voor zover het publieke sentiment betreft, is er een verandering (excuseer de woordspeling) in de AIR. Toen de Thaise premier Prayut Chan-o-cha zei Thai Airways krijgt nog een laatste kans om zich om te keren door het een "kwestie van leven of dood" te noemen voor het bedrijf en zijn werknemers, hij was bloedserieus "Ik heb THAI vijf jaar gegeven om de problemen op te lossen, maar het is nog steeds niet gelukt, ”Zei hij na een kabinetsvergadering begin mei 2020.

Het verlieslatende Thai Airways International moet tegen het einde van de maand een rehabilitatieplan indienen als het wil dat de regering een reddingspakket in overweging neemt. Minister van Transport Saksayam Chidchob stelde de deadline vast te midden van een toenemend publiek sentiment tegen een door de staat gesteunde lening aan de nationale luchtvaartmaatschappij, die al financiële problemen had vóór de uitbraak van het coronavirus, nadat hij sinds 2017 verliezen had gemeld.

De publieke oppositie neemt toe tegen een reddingspakket voor Thai Airways.

Als reactie op de crisis is het staatsbedrijf naar verluidt op zoek naar een lening van 58.1 miljard baht (US $ 1.81 miljard), gegarandeerd door het ministerie van Financiën, dat 51 procent van het bedrijf bezit, maar het publiek is niet zo enthousiast.

Slechte prestaties, financieel wanbeheer en vermeende corruptie hebben het vertrouwen in wat ooit de 'trots van de natie' was, verzwakt.

Het reddingsplan is nog niet afgerond en minister van Transport Saksayam Chidchob zei deze week dat de luchtvaartmaatschappij eind mei een herzien voorstel zou indienen.

"Als het plan in mei niet klaar is, kunnen we niet doorgaan", zei Saksayam tegen Reuters, eraan toevoegend dat het voorstel alle 23 door de luchtvaartmaatschappij gemarkeerde risicogebieden moet aanpakken en een duidelijke strategie moet presenteren voor het omgaan met het nieuwe coronavirus, waardoor de inkomsten toenemen. en het beheren van uitgaven. "Het plan van Thai Airways moet duidelijk zijn, omdat het geld afkomstig is van overheidsbelastingen, vooral wanneer het land het budget moet gebruiken om het virus te beheersen en het publiek te helpen", zei de minister van Transport.

De premier meldde op 12 mei dat het kabinet nog steeds geen rehabilitatieplan voor Thai Airways International heeft ontvangen.

Dit heeft tot speculatie geleid dat het faillissement zou kunnen aanvragen, hoewel premier Prayuth Chan-ocha heeft gezegd dat eerst alle reddingsopties moeten worden overwogen.

Voorstanders van het plan zeggen dat het van vitaal belang is om het verlies aan inkomsten uit toerisme te compenseren voor een economie die dit jaar naar verwachting met meer dan vijf procent zal krimpen. De Tourism Authority voorspelt dat tussen de 14 en 16 miljoen buitenlanders het land zullen bezoeken in 2020, tegen 39.8 miljoen in 2019.

Maar critici zeggen dat het bedrijf niet moet vertrouwen op het geld van de belastingbetaler om problemen op te lossen die naar verluidt mismanagement en corruptie omvatten. De publieke opinie is dat dit geen nationale vervoerder is, maar een organisatie die belast is met belastingen.

Terwijl gewone Thais uren in de rij moesten staan om 5,000 baht contant geld van de overheid te claimen, wordt er onvoorwaardelijk geld aan Thai Airways gegeven.

Het gebrek aan sympathie van het publiek is geworteld in de slechte prestaties van het bedrijf, dat sinds 2017 verliezen heeft gemeld. Kamerleden waarschuwen dat het redden van de luchtvaartmaatschappij een "moreel risico" was.

De luchtvaartmaatschappij, die in 12.04 een verlies boekte van 2019 miljard baht, vroeg de Stock Exchange of Thailand vorige week om de indiening van haar financiële overzichten van januari-maart tot augustus uit te stellen.

Tegenstanders merken op dat een recent stimuleringspakket van 1.9 biljoen baht (US $ 58 miljard) dat is gelanceerd om de economische impact van het coronavirus te compenseren, de overheidsschuld heeft opgedreven tot 57 procent van het bbp. Aanvullende leningen om Thai Airways te helpen "zouden kunnen betekenen dat er in de toekomst minder ruimte overblijft voor soortgelijke leningspakketten".

Move Forward Party, zei dat elk rehabilitatieplan afhankelijk moet zijn van de faillissementsaanvraag van de luchtweg, waardoor de schulden worden bevroren.

Student-activist, Tanawat Wongchai, postte op Twitter. ”Wees tegen het gebruik van belastinggeld om Thai Airways eindeloos te redden, vooral zonder een duidelijk rehabilitatieplan. Gebruik het geld om onderwijs te ontwikkelen, daar zullen Thais van profiteren. Maar gebruik het geld om Thai Airways te redden als mensen lijden, wat krijgen Thaise mensen dan? " Zei Tanawat in een post, die 8,100 keer werd geretweet.

Dit is niet de eerste keer dat het bedrijf heeft geprobeerd zijn bedrijfsmodel te rehabiliteren. In 2015 probeerde het een soortgelijk proces door de activiteiten, routes en zijn vloot te stroomlijnen om de toenemende concurrentie te compenseren.

Minister van Transport Saksayam heeft gezegd dat het nieuwe plan een duidelijke strategie moet bieden voor het omgaan met het coronavirus.

De problemen waarmee de luchtvaartmaatschappij werd geconfronteerd, haalden de krantenkoppen toen Sumeth Damrongchaitham in maart aftrad als president van het bedrijf nadat hij naar verluidt er niet in was geslaagd om het rehabilitatieplan goed te keuren.

Onder verwijzing naar de pandemie trok de Franse Airbus zich in april terug uit een joint venture van 11 miljard baht om een onderhouds-, reparatie- en revisiefaciliteit te ontwikkelen op de luchthaven U-Tapao van Rayong.

Over de auteur:

Andrew J. Wood werd geboren in Yorkshire, Engeland, hij is een professionele hotelier, Skalleague en schrijver van reisverhalen. Andrew heeft 48 jaar gastvrijheid en reiservaring. Hij is afgestudeerd aan de Napier University, Edinburgh. Andrew is voormalig directeur van Skål International (SI), nationaal president SI Thailand en is momenteel president van SI Bangkok en vicevoorzitter van zowel SI Thailand als SI Azië. Hij geeft regelmatig gastcolleges aan verschillende universiteiten in Thailand, waaronder de Assumption University's Hospitality School en de Japan Hotel School in Tokio.

http://www.amazingthailandusa.com/

#herbouwreizen