Stijgende brandstof kost de winst van Emirates

Stijgende brandstofkosten en turbulente valutamarkten hebben de winst bij Emirates Airline naar beneden gesleept, aangezien de sector zich schrap zet voor een moeilijk jaar voor de boeg.

De winst in het eerste halfjaar daalde met 76 procent doordat de luchtvaartmaatschappij uit Dubai 1 miljard dollar (Dh3.67 miljard) meer aan brandstof uitgaf dan in dezelfde periode vorig jaar.

"De wereldwijde uitdagingen van de afgelopen zes maanden hebben Emirates opnieuw op de proef gesteld", zegt Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, de voorzitter en CEO van Emirates.

Maar hij zei dat de luchtvaartmaatschappij "ondanks de onstabiele markt zou blijven groeien".

De nettowinst daalde in de eerste helft tot Dh827 miljoen, tegen Dh3.4 miljard in de zes maanden van april tot september.

Emirates maakte haar inkomsten bekend vóór de Dubai Airshow, die op 13 november van start gaat, waar de luchtvaartmaatschappij naar verwachting nog meer vliegtuigbestellingen verwacht.

Volgens de International Air Transport Association (IATA) zullen luchtvaartmaatschappijen wereldwijd dit jaar naar verwachting een daling van de totale winst tot $ 6.9 miljard lijden, vergeleken met $ 16 miljard vorig jaar. Een verdere verlaging tot $ 4.9 miljard volgend jaar wordt voorspeld tegen de achtergrond van de zwakke mondiale economische omgeving.

Na een winst van $ 900 miljoen voor luchtvaartmaatschappijen in het Midden-Oosten vorig jaar, zal er dit jaar een daling zijn tot $ 800 miljoen, zo blijkt uit de prognoses van de IATA. Volgend jaar wordt een verdere daling tot $ 700 miljoen verwacht.

"Gezien wat er economisch is gebeurd in Europa en de VS, moeten de cijfers over het eerste halfjaar van Emirates niet worden gezien als een langetermijntrend", zegt Saj Ahmad, analist bij FBE Aerospace.

Andere factoren hadden ook een negatieve invloed op de winst, voegde hij eraan toe.

“De daling van de winst in het eerste halfjaar is ongetwijfeld een weerspiegeling van zowel de effecten van regionale veranderingen als van de toenemende concurrentie. Emirates heeft niet alleen flydubai voor de deur, het heeft ook te maken met een groeiend Qatar Airways en Etihad Airways.”

De heer Ahmad zei dat hij verwachtte dat de resultaten geen invloed zouden hebben op de expansie voor Emirates of haar vliegtuigorders, omdat de kaspositie van het bedrijf sterk bleef. Op 30 september stond dit op Dh13.8 miljard, vergeleken met Dh14bn op 31 maart, meldde de luchtvaartmaatschappij.

De passagiersstoelfactor, of de bezettingsgraad van stoelen op Emirates-vluchten, bereikte een gemiddelde van 79.3 procent, een lichte daling ten opzichte van 81.2 procent in dezelfde periode vorig jaar, aangezien de luchtvaartmaatschappij haar capaciteit verhoogde, aldus de luchtvaartmaatschappij.

Emirates heeft een vloot van 161 vliegtuigen. Sinds het begin van het huidige boekjaar heeft de luchtvaartmaatschappij 10 nieuwe widebody-vliegtuigen in ontvangst genomen, en voor het einde van het boekjaar zullen nog eens 13 vliegtuigen worden afgeleverd.

Het heeft sinds april vluchten gelanceerd naar Genève, Kopenhagen en Sint-Petersburg. Het is van plan om nog eens acht routes toe te voegen, waaronder Bagdad deze maand en Rio de Janeiro, Buenos Aires, Harare, Lusaka, Dallas, Seattle en Dublin begin volgend jaar.

"Het is een zwaar jaar van crises en schokken voor luchtvaartmaatschappijen in het Midden-Oosten en Noord-Afrika", zei Majdi Sabri, de regionale vice-president van de IATA voor het Midden-Oosten en Noord-Afrika, deze week.

"Septembercijfers laten zien dat luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten de capaciteitsgroei snel aanpassen als reactie op de economische onzekerheid in de regio en wereldwijd."

Vorige maand zei Etihad dat de luchtvaartmaatschappij door de brandstofindekkingsmaatregelen minder blootgesteld was aan de stijgende olieprijzen en dat ze nog steeds verwachtte haar break-evendoelstelling voor dit jaar te bereiken.