De luchthaven Domodedovo in Moskou begon vorige maand met het opstijgen van parallelle start- en landingsbanen, waardoor de particuliere Russische gateway een verdere kans kreeg om zijn aandeel in het verkeer in de regio Moskou te vergroten, waar het staatsbedrijf Sheremetyevo zijn belangrijkste rivaal is.

Gelijktijdige parallelle vertrekken vanaf twee onafhankelijke start- en landingsbanen begonnen op 17 december dankzij een gereconstrueerde baan 1 en een vernieuwde technologische infrastructuur in overeenstemming met de ICAO-normen (International Civil Aviation Organization). De start- en landingsbanen liggen twee kilometer uit elkaar.

Gelijktijdige parallelle vertrekken geven Domodedovo, eigendom van East Line Group, een aanzienlijk grotere capaciteit en zullen de stiptheid van vluchten verbeteren. Marina Motornaya, woordvoerder van de luchthaven Moskou Domodedovo, zei: “Domodedovo biedt 52 bewegingen per uur, hoewel gunstige omstandigheden tot 60 landingen en vertrekken mogelijk maken. Bij gelijktijdige parallelle vertrekken zal de baancapaciteit in 10 met maximaal 2010 bewegingen per uur toenemen.” Deze capaciteit heeft het potentieel om 90 bewegingen per uur te bereiken met upgrades van de luchtverkeersleiding.

In de eerste negen maanden van 2009 vervoerde Domodedovo 15.7 miljoen passagiers (bron: ACI Europe) vergeleken met 11.1 miljoen voor Sheremetyevo International (bron: eigen gegevens van Sheremetyevo). Domodedovo heeft zijn rivaal de afgelopen jaren ingehaald als de belangrijkste luchthaven van Rusland op het gebied van passagiersverkeer, dankzij luchtvaartmaatschappijen zoals Lufthansa, British Airways, Iberia, Japan Airlines en Swiss die Sheremetyevo in de steek hebben gelaten vanwege de modernere faciliteiten van zijn rivaal. Domodedovo heeft nu 80 luchtvaartmaatschappijen: 34 buitenlandse luchtvaartmaatschappijen, 30 Russische en 16 uit het GOS.

Sheremetyevo vertrouwt op zijn nieuwe terminal D (S650) van $ 3 miljoen om de hub nieuw leven in te blazen en wat verloren marktaandeel terug te winnen van Domodedovo. Volgende maand zullen de nationale luchtvaartmaatschappij Aeroflot en haar SkyTeam-alliantiepartnerluchtvaartmaatschappijen naar verwachting meer dan 100 internationale vluchten naar terminal D verplaatsen. Totdat de ongrijpbare privatiseringsplannen van de luchthaven echter groen licht krijgen, is het onwaarschijnlijk dat de infrastructuurinvestering die nodig is voor een derde landingsbaan zal zijn en voor verdere terminalontwikkeling om vervoerders terug te lokken.