Jetlink, de particuliere Keniaanse luchtvaartmaatschappij, die zowel binnenlandse als regionale jetservices exploiteert, heeft vorige week hun vertrouwen getoond in de toekomst van de luchtvaart in Oost-Afrika toen ze baanbrekend werk verrichtte voor een nieuwe hangar en kantoorgebouw, die beide binnen ongeveer 14 maanden moeten worden voltooid. en kostte bijna 200 miljoen Keniaanse shilling. De luchtvaartmaatschappij, beheerd door Keniaanse luchtvaartveteranen Capts. Elly Aluvale en Kiran Patel, kregen land van de Kenya Airports Authority om hun faciliteiten naast het belangrijkste luchthavengebied te bouwen, waardoor het personeel gemakkelijk toegang heeft tot de luchtzijde, waar in de toekomst hun vloot van nu 7 straalvliegtuigen kan worden geparkeerd en onderhouden .
De luchtvaartmaatschappij, opgericht in 2004 en volledig in handen van Kenianen, is met grote sprongen gegroeid en exploiteert nu 6 ultramoderne Bombardier-jets, terwijl het personeelsbestand nu meer dan 300 heeft bereikt.
Jetlink opereerde tot nu toe vanuit hetzelfde kantoorgebouw op een nabijgelegen industrieterrein dat werd gebruikt door concurrent East African Safari Air Express, met wie ze een tijdje samenwerkten voordat ze besloten hun eigen weg te gaan, met behoud van kantoren in hetzelfde gebouw. Jetlink was de eerste luchtvaartmaatschappij die de zuinige, gestroomlijnde Bombardier CRJ's in de regio introduceerde en gebruikt deze vliegtuigen nu op hun binnenlandse routes tussen Nairobi naar Mombasa (5 keer per dag), Eldoret (twee keer per dag) en Kisumu (5 keer per dag). dag). Ze vliegen ook twee keer per dag tussen Nairobi en Juba / Zuid-Soedan en hebben twee keer per week een lijndienst tussen Nairobi en Goma / Oost-Congo. De beschikbare informatie suggereert ook dat de luchtvaartmaatschappij van plan is om te zijner tijd met vluchten naar Mwanza en Dar es Salaam te beginnen, terwijl hun Juba-vluchten binnenkort ook naar Khartoem kunnen gaan, waarschijnlijk met volledige verkeersrechten tussen de twee belangrijkste Soedanese steden, waardoor reizigers keuzes op deze drukke route.
Toen contact werd opgenomen, bevestigde de luchtvaartmaatschappij dat deze grote investering een absolute noodzaak was om de activiteiten, de vloot en de bestemmingen van de luchtvaartmaatschappij uit te breiden en tegelijkertijd zeer aanzienlijke kosten te besparen, aangezien de huur van een hangar een grote uitgave was geworden, terwijl de mogelijkheid om haar vloot op een goedgekeurd onderhoudsniveau houden. Jetlink bevestigde ook dat andere luchtvaartmaatschappijen hangarruimte van hen zouden kunnen huren, waardoor in de toekomst extra inkomstenstromen zouden ontstaan in plaats van huur te betalen zoals nu het geval is. De nieuwe onderhoudsfaciliteit zal groot genoeg zijn om vliegtuigen tot de grootte van een B767 te huisvesten en zal in twee fasen worden voltooid, met de laatste hand aan het einde van het eerste kwartaal volgend jaar.
Er wordt gespeculeerd of Jetlink hun onderhoudsfaciliteit, mogelijk met de hulp van Bombardier, kan ontwikkelen tot een regionaal onderhoudscentrum voor de Canadese fabrikant, maar niemand zou op dit moment in dit scenario worden betrokken, omdat hij deze correspondent al genoeg en iedereen vertelt. hij moet het op dit moment weten om de situatie te blijven volgen en het nieuws te breken, wanneer en wanneer ze kunnen worden bevestigd.
