India Industrial Revolution 4.0: Of Drones and Government

De wereld staat aan de vooravond van de wijdverbreide invoering van de vierde industriële revolutie. Drones, als een subset van cyberfysieke systemen, het potentieel hebben om de leiding te nemen over India Industrial Revolution 4.0-platforms, volgens "FICCI-aanbevelingen over The Draft Unmanned Aircraft System Rules, 2020."

Zich bewust van het potentieel van drones, de regering van India heeft onlangs een ontwerp van Unmanned Aircraft System (UAS) Rules 2020. FICCI ingenomen met het ministerie van Burgerluchtvaart (MoCA) initiatief op het ontwerp UAS Rules 2020 te lanceren voor openbare raadpleging en dankt ook de overheid voor de reeks goedkeuringen, vrijstellingen en andere stappen die de afgelopen maanden in een stroomversnelling zijn genomen voor een brede acceptatie van drones ondanks moeilijke tijden.

“Ons land heeft innovators nodig die maatschappelijke problemen kunnen oplossen door technologie toe te passen en next-generation platforms te creëren. R & D en innovatie, uitgevoerd in samenwerking met de industrie, academische instellingen en overheidsinstanties door drone-start-ups in India, zullen de visie van 'Atma Nirbhar Bharat' binnen korte tijd werkelijkheid maken. Deze innovators hebben het potentieel om te bloeien en te slagen met de bekendmaking van de Draft UAS Rules 2020, ”aldus de heer Rajan Luthra, voorzitter van de FICCI Drones Committee.

De CAR 1.0, die in 2018 werd aangemeld, was simpelweg een uitbreiding van de huidige luchtvaartregelgeving. "De voorgestelde ontwerpregels zijn echter een gewaagde regelgevende stap van MoCA om drones te erkennen als een industrie op zich en niet alleen als een verlengstuk van de burgerluchtvaart in het land", zei de heer Luthra. "Als deze regels eenmaal zijn goedgekeurd, zouden ze een grote rol spelen bij het vergemakkelijken van de dronerevolutie in India", voegde hij eraan toe.

FICCI was de eerste brancheorganisatie in India die het transformationele erkende rol van drones en heeft een speciaal Comité voor Drones dat deze veelbelovende sector vertegenwoordigt. De commissie pleit voor het holistische en verantwoordelijke gebruik van drones in verschillende gebruikssituaties bij overheidsinstanties, landbouw en ondernemingen.

Naar een uitgebreide evaluatie, had de FICCI Commissie Drones en de Landelijke India Industriële Revolutie 4.0 een raadpleging van belanghebbenden vergadering om te beraadslagen over het ontwerp van UAS Rules 2020. Het evenement als gastheer voor een groot aantal deelnemers uit drone OEM's en industrie eindgebruikers te voorzien bijeengeroepen hun inzichten en aanbevelingen over de conceptregels. Op basis van de ontvangen input heeft FICCI een gedetailleerd document ingediend over beleidsinputs voor de ontwerp UAS-regels 2020.

Belangrijkste hoogtepunten van de aanbevelingen:

4. De regels zijn een stap in de goede richting, aangezien ze uitgebreid betrekking hebben op vele aspecten van de dronesector. Zodra deze regels zijn goedgekeurd, zouden ze een grote rol spelen bij het faciliteren van de drone-revolutie en de Indiase industriële revolutie 4.0 in India.
5. De CAR 1.0, die in 2018 werd aangemeld, was simpelweg een uitbreiding van de huidige luchtvaartregelgeving. De voorgestelde ontwerpregels1 zijn echter een gewaagde regelgevende stap van het ministerie van Burgerluchtvaart om drones te erkennen als een industrie op zich en niet louter een uitbreiding van de burgerluchtvaart in het land.
6. De aanbevelingen van het concept-dronebeleid 2.0 (dat in januari 2019 is uitgebracht), zoals het laten vallen van artikel en BVLOS-operaties, zijn niet voorzien in de concept-regels voor UAS. Er wordt verzocht om bepaalde toepassingen anders te behandelen vanwege hun toepassingen buiten de stad of op lage hoogte en ook gezien hun extreme sociale waarde - sproeien in de landbouw en medische levering zijn twee van dergelijke toepassingen. Bovendien kunnen BVLOS-operaties voor inspectie en monitoring in nuts- en infrastructuursectoren zoals olie en gas, spoorwegen enz. Buitengewoon nuttig blijken te zijn en door de mens veroorzaakte rampen voorkomen.
7. Vanwege het ongekende scenario dat door de COVID-19-pandemie is gecreëerd, kan de industrie zich de tijd- en kostenoverschrijding niet veroorloven vanwege vertraagde goedkeuringen. FICCI beveelt aan om een ​​single window-mechanisme op te zetten om aanvragers in staat te stellen goedkeuringen / goedkeuringen te verkrijgen van ministeries zoals het ministerie van Binnenlandse Zaken, WPC-afdeling Telecommunicatie, enz. Zonder een dergelijk mechanisme zou het aanvraagproces een omslachtig proces kunnen blijken te zijn. Het MoCA en DGCA kunnen ook overwegen om een ​​beroepssysteem op te zetten voor aanvragers via het single-window-mechanisme.
8. Veel Indiase innovators en onderzoekers zijn niet in staat droneproducten van wereldklasse te ontwikkelen, omdat ze geen toegang hebben tot infrastructuur voor een testfaciliteit. De industrie is afhankelijk van enkele labs en testlocaties in het buitenland. Het zou ideaal zijn als:
9. Het MoCA en DGCA zouden een breed scala aan testlocaties onder de jurisdictie van het MoCA kunnen informeren, evenals van de andere centrale of deelstaatregeringsdepartementen (die over voldoende infrastructuur beschikken om drones te testen) in elk deel van het land. De overheid heeft de particuliere sector al toegestaan ​​ISRO2-faciliteiten en andere relevante middelen te gebruiken om hun capaciteit te verbeteren. Op soortgelijke wijze kunnen ook de andere overheidsinstanties worden geïnformeerd.
10. Design Standard Operating Procedure (SOP's) voor het gebruik van testlocaties die eigendom zijn van de overheid.

iii. Bovendien zou een nieuwe testinfrastructuur voor drones van wereldklasse kunnen worden ontwikkeld in PPP-modus. Aangezien India luchthavens van wereldklasse heeft, is het ook mogelijk om een ​​vergelijkbare infrastructuur van wereldklasse voor drone-havens en een testfaciliteit te creëren.

1. Verzekeringsregulator IRDA heeft onlangs een werkgroep opgericht om verschillende aspecten van verzekeringsdekking voor drones te bestuderen en aanbevelingen te doen. FICCI zou graag samenwerken met IRDA en MoCA voor het ontwerp en de ontwikkeling van producten die voldoen aan de behoeften van RPAS-eigenaren en operators, inclusief aansprakelijkheid voor derden. Er zou een taskforce met vertegenwoordigers van de overheid en het bedrijfsleven kunnen worden opgericht om ervoor te zorgen dat geschikte producten op de markt komen op het moment dat de conceptregels worden afgerond.
2. Studenten en hobbyisten gebruiken meestal UAS van de nanocategorie. Ze kunnen zich de kostbare nano-drones misschien niet veroorloven, omdat het toevoegen van meer apparatuur aan de nano-drone de kosten zal verhogen. Het wordt aanbevolen dat nano-drones voor educatieve, recreatieve en experimentele doeleinden kunnen worden beschouwd als Model RPAS in "Designated Areas".
3. De DGCA kan het Indiase ecosysteem voor dronetraining verder verbeteren door de volgende suggesties in overweging te nemen:
4. DGCA kan overwegen om een ​​deskundigencomité op te richten, ondersteund door FICCI, om de stappen voor het opzetten van meer drone-opleidingsinstituten in heel India in kaart te brengen.
5. Een MoU met andere overheidsinstanties, zoals de opleidingsinstituten in het kader van de Survey of India (SoI), onder het ministerie van Wetenschap en Technologie zou kunnen worden gebruikt.

#herbouwreizen