IATA: Ondersteuning van koolstofneutrale groei staat bovenaan de agenda van ICAO Assembly

De International Air Transport Association (IATA) hoge verwachtingen geuit voor de resultaten van de 40e vergadering van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO), vanaf vandaag in Montreal.

Het aanmoedigen van de ICAO-lidstaten om de inspanningen van de sector om de gevolgen van klimaatverandering aan te pakken te blijven steunen, zal bovenaan de agenda staan.

Op de agenda van de branche staan ​​ook:

• De veilige integratie van drones in het luchtruimbeheer
• Een wereldwijd consistente benadering van passagiers met een handicap tot stand brengen,
• Implementatie van een internationaal wettelijk kader om het probleem van onhandelbare passagiers te beheersen
• Implementatie van moderne en gemakkelijke maatregelen voor passagiersidentificatie, en,
• Vermindering van de kwetsbaarheid van Global Navigation Satellite System (GNSS) voor schadelijke interferentie.

Klimaatverandering

“Drie jaar geleden bereikten de ICAO-lidstaten een historische overeenkomst om een ​​CO40-compensatie- en reductieprogramma voor de internationale luchtvaart (CORSIA) te implementeren. De hele luchtvaartindustrie verwelkomde deze belangrijke inzet als onderdeel van de algemene aanpak om de impact van de klimaatverandering op een zinvolle manier te verzachten. Tegenwoordig is CORSIA een realiteit waarbij luchtvaartmaatschappijen hun uitstoot volgen. Helaas is er een reëel risico dat CORSIA zal worden ondermijnd door regeringen die extra instrumenten voor koolstofprijsstelling opstapelen. Ze heten 'groene belastingen', maar we moeten nog zien dat er middelen worden uitgetrokken om de CO2.5-uitstoot daadwerkelijk te verminderen. CORSIA werd overeengekomen als de enige wereldwijde economische maatregel om koolstofneutrale groei te bereiken door $ 2 miljard aan klimaatfinanciering te genereren en tussen 2021 en 2035 ongeveer XNUMX miljard ton COXNUMX te compenseren. Regeringen moeten zich concentreren op het tot een succes maken van die toezegging, "aldus de directeur van IATA Algemeen en CEO Alexandre de Juniac.

IATA, in samenwerking met Airports Council International (ACI), de Civil Air Navigation Services Organization (CANSO), de International Business Aviation Council (IBAC) en de International Coordinating Council of Aerospace Industries Associations (ICCAIA), gecoördineerd door de Air Transport Action Group (ATAG) heeft een werkdocument ingediend waarin onder meer overheden worden opgeroepen om:

• Bevestig het belang van CORSIA opnieuw op de ICAO-vergadering
• Deelnemen aan CORSIA vanaf de vrijwillige periode voordat het verplicht wordt in 2027
• Bevestig nogmaals dat CORSIA "de marktgebaseerde maatregel is die van toepassing is op de CO2-uitstoot van de internationale luchtvaart", en
• Houd vast aan het principe dat de internationale emissies van de luchtvaart slechts één keer moeten worden verantwoord, zonder duplicatie.

Veilige en efficiënte integratie van UAS (drones) in het luchtruim

Onbemande vliegtuigsystemen (UAS, ook wel drones genoemd) hebben een enorm potentieel, onder meer voor deur-tot-deur vrachtzendingen, stedelijke luchtmobiliteit en levering van noodvoorraden en medicijnen in afgelegen gebieden. Een absolute voorwaarde is echter hun veilige en efficiënte integratie in het luchtruim dat wordt gebruikt voor het vervoer van passagiers.

“Tegen 2023 zouden de drone-operaties alleen al in de VS volgens sommige schattingen kunnen verdrievoudigen. En de algemene trend is wereldwijd hetzelfde. De uitdaging is om dit potentieel veilig te realiseren. De veiligheid van de burgerluchtvaart is het model. De industrie en de overheid moeten samenwerken aan de wereldwijde normen en innovaties die nodig zijn om het enorme potentieel van drones veilig te benutten, ”zei de Juniac.

IATA heeft in samenwerking met CANSO en de International Federation of Air Line Pilots Associations (IFALPA) een werkdocument ingediend waarin staten worden opgeroepen om via ICAO en de industrie samen te werken om voorzieningen te ontwikkelen voor deze nieuwkomers in het luchtruim.

Passagiers met een handicap

De luchtvaartsector zet zich in om de vliegervaring te verbeteren voor de naar schatting een miljard mensen met een handicap wereldwijd. Luchtvaartmaatschappijen bevestigden deze toezegging in een resolutie tijdens de jaarlijkse algemene vergadering van IATA in 2019. Het vermogen van de sector om ervoor te zorgen dat passagiers met een handicap veilig en waardig kunnen reizen - in overeenstemming met het VN-Verdrag inzake de rechten van mensen met een handicap - wordt echter ondermijnd door een gestage toename van nationaal / regionaal gehandicaptenbeleid dat dat ook niet is. geharmoniseerd of in directe strijd met elkaar zijn.

“Met de vergrijzing neemt het aantal mensen dat reist met een handicap toe en zal dat blijven doen. Om met vertrouwen te reizen, vertrouwen ze op consistente maatregelen die wereldwijd worden toegepast. En een geharmoniseerd wereldwijd kader is even essentieel voor luchtvaartmaatschappijen om hun klanten met een handicap op een veilige, beveiligde, efficiënte en consistente manier te bedienen ”, aldus de Juniac. Bovendien roept de Agenda voor duurzame ontwikkeling 2030 op tot gerichte acties van bedrijven met betrekking tot personen met een handicap, ook in de vervoerssector.

De IATA heeft een werkdocument ingediend waarin staten worden gevraagd opnieuw te bevestigen dat een geharmoniseerde benadering van het werk aan toegankelijkheid in de luchtvaart een bijdrage levert aan het behalen van de SDG's van de VN. Het beveelt de ICAO ook aan om een ​​werkprogramma te ontwikkelen over toegankelijkheid voor passagiers met een handicap dat een herziening omvat van de relevante ICAO-normen en aanbevolen praktijken en beleidshandleidingen, met de nodige aandacht voor de IATA-kernprincipes voor gehandicapte passagiers.

Onhandelbare passagiers

Met een gestaag stijgende melding van onhandelbare passagiers, dienden IATA, IFALPA en de International Transport Workers 'Federation een werkdocument in waarin staten werden opgeroepen het Montreal Protocol van 2014 (MP14) te ratificeren, dat de internationale procedures voor het omgaan met onhandelbare passagiers moderniseert. Het werkdocument roept regeringen ook op om gebruik te maken van de nieuwste ICAO-richtlijnen over juridische aspecten van het omgaan met verstorende passagiers.

MP14 verhelpt hiaten in bestaande internationale overeenkomsten waardoor verstorende passagiers zelden worden vervolgd voor hun wangedrag. Tweeëntwintig staten moeten MP14 ratificeren om het in werking te laten treden, wat naar verwachting voor het einde van dit jaar zal plaatsvinden. Om uniformiteit en zekerheid te garanderen, is een brede ratificatie echter nodig.

“Incidenten van onhandelbare passagiers zijn helaas een groeiend probleem en zijn altijd onaanvaardbaar. Geen enkele passagier of bemanningslid mag worden blootgesteld aan belediging, bedreiging of misbruik door een andere luchtreiziger. En de veiligheid van de vlucht mag nooit in gevaar worden gebracht door passagiersgedrag. De goedkeuring van MP14 zal ervoor zorgen dat staten de nodige bevoegdheden hebben om met onhandelbare passagiers om te gaan, ongeacht waar het vliegtuig is geregistreerd, ”zei de Juniac.

Een ID

De visie van IATA is om de branche te leiden bij het leveren van een end-to-end passagierservaring die veilig, naadloos en efficiënt is. One ID maakt gebruik van identiteitsbeheer en biometrische herkenning om de passagiersreis te stroomlijnen. Door dit te doen, maakt One ID het proces van papieren documentatie vrij en kunnen passagiers verschillende luchthavenprocessen doorlopen met een enkel reistoken dat wordt geaccepteerd door alle belanghebbenden die bij de reis van de passagier betrokken zijn.

“Luchtreizigers hebben ons verteld dat ze bereid zijn persoonlijke informatie te delen als dat een deel van het gedoe van vliegreizen wegneemt, zolang die informatie veilig wordt bewaard en niet wordt misbruikt. Naast voordelen voor reizigers, zal One ID het voor individuen moeilijk maken om de grens over te steken onder een valse identiteit, en zo mensenhandel en andere grensoverschrijdende criminele activiteiten helpen bestrijden. Het zal helpen om wachtrijen en mensenmassa's te verminderen in kwetsbare gebieden aan de landzijde van luchthavens. En het maakt risicogebaseerde beoordelingen en gedifferentieerde afhandeling aan grens- en veiligheidscontroles mogelijk. One ID is de weg van de toekomst en we moeten de voortgang versnellen, ”zei de Juniac.

In samenwerking met ACI heeft IATA een werkdocument ingediend waarin de ICAO-raad wordt verzocht door te gaan met het ontwikkelen van een wereldwijd beleid en technische specificaties ter ondersteuning van het gebruik van biometrische herkenning in de luchtvaart. Het werkdocument moedigt staten ook aan initiatieven te steunen die bijdragen aan de verbetering van mondiale normen die de veilige uitwisseling van digitale identiteitsgegevens van passagiers tussen belanghebbenden waarborgen. Het nodigt staten uit om de voordelen van biometrische herkenning te onderzoeken om het passagiersproces te beveiligen en te vergemakkelijken.

Schadelijke interferentie met GNSS aanpakken

Het wereldwijde satellietnavigatiesysteem (GNSS) biedt essentiële positie- en tijdinformatie ter ondersteuning van vlucht- en luchtverkeersbeheer (ATM) -operaties. Er is echter een aantal meldingen ontvangen van schadelijke interferentie met GNSS. IATA, de International Federation of Air Traffic Controllers 'Associations (IFATCA) en IFALPA hebben een werkdocument ingediend waarin de Vergadering wordt gevraagd om passende risicobeperkende maatregelen te nemen om de kwetsbaarheid van GNSS voor interferentie te verminderen en om ervoor te zorgen dat er passende frequentievoorschriften zijn en worden gehandhaafd om toegewezen GNSS-frequenties.

Naast deze onderwerpen dienden de IATA en belanghebbenden in de luchtvaart werkdocumenten in over een breed scala aan andere kwesties, waaronder mensenhandel, handel in wilde dieren en planten, het delen van veiligheidsinformatie, cyberveiligheid, pandemieën, luchtverkeersbeheerinfrastructuur, beveiliging en luchthavenslots, onder anderen .

De ICAO-vergadering is een driejaarlijks evenement dat op 24 september 2019 in Montreal van start gaat met afgevaardigden van de 193 lidstaten van de ICAO die beraadslagen over enkele van de meest urgente kwesties van de wereldwijde luchtvervoerssector tot de vergadering op 4 oktober sluit.