SAF . promoten

De meest praktische oplossing voor de korte termijn om de uitstoot te verminderen is SAF. Energietransities zijn succesvol wanneer productiestimulansen de prijs van alternatieve brandstoffen doen dalen en de voorraden opdrijven. Het EU-voorstel 'Fit for 55' bevat geen directe maatregelen om dit te bereiken. Zonder specifieke maatregelen om de SAF-kosten te verlagen, stelt het echter een mandaat voor om het gebruik van SAF te verhogen tot 2% van het gebruik van vliegtuigbrandstof tegen 2025 en ten minste 5% tegen 2030.

“Het goedkoper maken van SAF zal de energietransitie van de luchtvaart versnellen en Europa's concurrentievermogen als groene economie verbeteren. Maar het duurder maken van vliegtuigbrandstof door middel van belastingen scoort een 'eigen doel' op het concurrentievermogen dat de commercialisering van SAF weinig versnelt”, aldus Walsh.

Het verplicht stellen van een geleidelijke overgang naar SAF is een minder efficiënt beleid in vergelijking met uitgebreide productiestimulansen, maar het kan er mogelijk toe bijdragen dat SAF betaalbaarder en breder beschikbaar wordt in Europa, maar alleen onder de volgende belangrijke voorwaarden:

Het is beperkt tot vluchten binnen de EU. Dit zal de negatieve effecten op het concurrentievermogen van het Europese luchtvervoer en mogelijke politieke uitdagingen van andere landen beperken.

Het gaat vergezeld van beleidsmaatregelen om een concurrerende markt en passende productiestimulansen te waarborgen. Het verplichte gebruik van SAF mag energiebedrijven niet in staat stellen zich in te laten met niet-concurrerende praktijken met de daaruit voortvloeiende hoge kosten voor rekening van luchtvaartmaatschappijen en passagiers.