Doelstelling: de nummer één groep in Europa worden voor luchtvervoer. Dus besloot Willie Walsh, CEO van de International Airlines Group (IAG), de laatste aanval te doen op Norwegian Air Shuttle, pionier van het langeafstandsvluchten tegen lage kosten, maar met een zeer aantrekkelijk netwerk van Europese routes.
Als de operatie zou doorgaan, zou de groep, die al Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling en Level omvat, in één klap de reuzen Ryanair en Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines , Air Dolomiti) meer dan 130 miljoen vervoerde passagiers per jaar bereiken en de Europese luchtvaartleider worden.
IAG, met een kapitalisatie van ongeveer 14 miljard euro, vervoerde in 104.8 2017 miljoen passagiers - volgens gegevens van Capa, Centre for Aviation - terwijl Norwegian 33.2 miljoen passagiers bereikte.
Walsh manoeuvres
De onderhandelingen zijn in feite al enige tijd geleden begonnen, deels omdat de door Walsh geleide groep gedurende enkele maanden ongeveer 4.61% van de aandelen van de Scandinavische vervoerder bezat, maar het obstakel op dit moment blijft de verkoopprijs, aldus de Il Corriere della Sera ( Italiaanse dagelijkse) avondeditie.
Als Willie Walsh al lang de Noorse low-cost zoekt, heeft CEO van Norwegian Air Shuttle, Bjørn Kjos, nooit iets tegen de overname gezegd, maar heeft hij twee aanbiedingen van de Spaans-Britse groep geweigerd, nog steeds zonder rekening te houden met de voorgestelde prijs. .
Het antwoord van HO Oslo op de verzoeken om meer informatie van het Italiaanse dagblad: “In het verleden heeft onze raad van bestuur twee voorwaardelijke biedingen ontvangen van IAG gericht op het verwerven van 100% van het Noorse kapitaal. Deze voorstellen zijn samen met financiële en juridische adviseurs onderzocht en unaniem afgewezen omdat ze de Noorse ontwikkelingsvooruitzichten onderschatten. "
De overname van Norwegian Air zou een strategische aanwinst worden voor de ontwikkeling van IAG (die onder haar aandeelhouders ook Qatar Airways met 20% van de aandelen ziet), omdat Willie Walsh met grote belangstelling kijkt naar het netwerk van middellange afstandsverbindingen binnen Europa. , naast de positionering en de vele slots van Norwegian op twee grote hubs: London Gatwick en Barcelona.
Een toekomst met gemiddelde kosten?
Het doel van Walsh zou zijn om Norwegian in de "middle-cost" -sector van de Groep te brengen, of om de Noorse luchtvaartmaatschappij Iberia Express en Aer Lingus te ondersteunen in die doelmarkt die zowel lage kosten bevordert, maar ook aantrekkelijk is voor het bedrijf, ook gericht op het goede verbindingen die Norwegian maakt met de VS.
Zelfs in dit geval zijn de verzoeken van IAG echter afhankelijk van de genezing van een bedrijf, omdat Norwegian doorgaat met het openen van nieuwe routes op de transatlantische as, hoewel de rekeningen in moeilijkheden blijven.
Het is geen toeval dat de Scandinavische luchtvaartmaatschappij het afgelopen jaar een echte herstructurering heeft ondergaan met de verkoop van een aantal vliegtuigen, waardoor onrendabele verbindingen zijn verbroken of verminderd. Resultaat? In het derde kwartaal van 2018 rapporteerde Norwegian een nettowinst van 137 miljoen euro, een + 18% ten opzichte van dezelfde periode van het voorgaande jaar. Op dit punt blijft het alleen om te begrijpen of deze operatie efficiënt voldoende is als bruidsschat voor het huwelijk met IAG. Willie Walsh moet op zijn beurt het bod uitbrengen dat uiteindelijk Bjørn Kjos overtuigt.
