FAA: Massale 5G-uitrol nieuwe bedreiging voor vliegtuigveiligheid

In een reeks richtlijnen hebben de Verenigde Staten Federal Aviation Administration (FAA) heeft gewaarschuwd dat een grootschalige uitrol van mid-band 5G-systemen een ernstig veiligheidsrisico voor vliegtuigen kan opleveren door de navigatieapparatuur te verstoren en vluchtomleidingen te veroorzaken.

De Amerikaanse federale toezichthouder voor de burgerluchtvaart uitte met name bezorgdheid over 5G die mogelijk interfereert met radiohoogtemeters - gevoelige vliegtuigelektronica die door piloten wordt gebruikt om veilig te landen bij slecht zicht. Hoogtemeters vertellen hoe hoog een vliegtuig boven de grond is wanneer een piloot het niet kan zien.

Volgens de FAA, zouden de vliegtuigen en helikopters niet in staat zijn om veel geleide en automatische landingssystemen te gebruiken op luchthavens met potentieel hoge 5G-interferentie, aangezien deze systemen onder deze omstandigheden waarschijnlijk onbetrouwbaar zijn.

Eerder, bedrijven AT & T en Verizon Communications overeengekomen om de commerciële lancering van hun C-band 5G draadloze diensten uit te stellen tot 5 januari te midden van de zorgen van de FAA. Nu is het Amerikaanse agentschap van mening dat de "onveilige toestand" die wordt veroorzaakt door het aanstaande gebruik van 5G-netwerken, vóór die datum onmiddellijke actie vereist.

"Afwijkingen van de radiohoogtemeter" kunnen leiden tot "verlies van continue veilige vlucht en landing" als ze onopgemerkt blijven door piloten of de geautomatiseerde systemen van een vliegtuig, de FAA zei. Landing tijdens perioden met slecht zicht kan "beperkt" zijn vanwege zorgen over 5G, vertelde een FAA-woordvoerder aan The Verge. Een van de FAA-richtlijnen zei ook dat "deze beperkingen de verzending van vluchten naar bepaalde locaties met slecht zicht zouden kunnen verhinderen en ook zouden kunnen leiden tot vluchtomleidingen."

De FAA zei ook dat zijn twee richtlijnen die dinsdag zijn uitgevaardigd, die ook herziene veiligheidsrichtlijnen bevatten, met name gericht waren op het verzamelen van "meer informatie om mogelijke effecten op luchtvaartveiligheidsapparatuur te voorkomen."

Het bureau gelooft nog steeds dat "uitbreiding van 5G en luchtvaart veilig naast elkaar zullen bestaan." Het is ook in gesprek met de Federal Communications Commission (FCC), het Witte Huis en vertegenwoordigers van de industrie om de details uit te werken van de beperkingen die in de komende weken zullen worden uiteengezet.

De FCC zei uit te kijken naar "bijgewerkte richtlijnen van de FAA". De luchtvaartwaakhond zei dat specifieke kennisgevingen kunnen worden uitgegeven voor gebieden "waar de gegevens van een radiohoogtemeter mogelijk onbetrouwbaar zijn" vanwege 5G-signalen.

AT & T en Verizon zei eind november dat ze voorzorgsmaatregelen zouden nemen om de mogelijke interferentie van hun netwerken voor ten minste zes maanden te beperken. De FAA voerde maandag aan dat dat onvoldoende was.

Verizon reageerde gisteren door te zeggen dat er "geen bewijs" was dat C-band 5G-netwerken daadwerkelijk risico's opleveren voor vliegtuigen in "tientallen landen" die ze al gebruiken. Het bedrijf voegde eraan toe dat het van plan is om "in het eerste kwartaal van 100 2022 miljoen Amerikanen te bereiken met dit netwerk."