Zonder een multifunctionele cruiseschipterminal loopt Kaapstad miljoenen aan inkomsten mis aan toerisme, zeggen consultants die door de stad Kaapstad zijn aangesteld om te adviseren over een cruiseschipstrategie vóór het WK 2010.
Maar er zijn voorstellen voor de uitbreiding van het Cape Town International Convention Centre om te verdubbelen als cruiseschipterminal voor grotere schepen die niet kunnen aanmeren aan het V&A Waterfront.
David Gretton, van het directoraat economische en sociale ontwikkeling van de stad, zei in een rapport aan het economisch en ontwikkelingscomité van de raad dat de internationale handel in cruiseschepen 29 miljard dollar waard was.
South African Tourism schatte dat een passagier van een cruiseschip zes keer meer heeft uitgegeven dan de gemiddelde toerist.
De industrie was grotendeels "onbenut" in Kaapstad. Hoewel er overeenstemming was dat het moest worden ontwikkeld, nam niemand het initiatief, zei Gretton.
"De timing om verder te werken aan deze kwestie lijkt goed, aangezien cruiseschepen zullen worden gecharterd om bezoekers te ontvangen die naar Zuid-Afrika komen voor het WK 2010."
Terwijl kleinere cruiseschepen aan het V&A Waterfront kunnen worden ondergebracht, moeten grotere liners de vrachtligplaatsen in Duncan Dock gebruiken. In maart moest de Oriana-voering aanleggen bij de lastige Eastern Mole omdat de ligplaatsen van grote lijnschepen bezet waren door containerschepen die van de containerterminal waren omgeleid.
Consultant Scott Lageux uit de VS en Mitchell du Plessis Projects ontdekten na uitgebreid onderzoek dat Zuid-Afrika de potentie heeft om in de komende 15 jaar een cruiseschipindustrie te ontwikkelen.
Kaapstad, Durban en mogelijk Richard's Bay kunnen frequente "aanloophavens" zijn voor cruises.
Maar de adviseurs waarschuwden dat "het bouwen van een terminal" niet voldoende zou zijn om de liners aan te trekken. Cruise-operators waren terughoudend om cruises in het land te organiseren omdat de havens ontoegankelijk waren.
De adviseurs adviseerden het stadsbestuur om een gedetailleerde kosten-batenstudie te laten uitvoeren om de waarde van de industrie in te schatten en om verbinding te maken met andere rollenspelers. Dit proces moet worden aangestuurd door een stadsteam.
Aangezien cruiseschipterminals niet veel inkomsten genereren, worden ze gebouwd als multifunctionele faciliteiten, met tentoonstellingshallen, theaters en winkelmogelijkheden om meer winst te maken.
In het rapport stond: “Er zijn onvoldoende cruiseschepen die Kaapstad bezoeken om de bouw van een speciale cruiseschipterminal te rechtvaardigen. Volgens het onderzoek van KwaZulu-Natal Tourism zullen cruiseschepen niet naar onze kusten komen zonder faciliteiten om voor (hen) te zorgen. "
Volgens het rapport zouden Kaapstad en Durban in ieder geval speciale terminals moeten hebben.
