Het coronavirus had invloed op de vraag van vliegtuigpassagiers in januari

“Januari was slechts het topje van de ijsberg wat betreft de verkeersimpact die we zien als gevolg van het Coronavirus COVID-19 uitbraak, aangezien de grote reisbeperkingen in China pas op 23 januari ingingen. Desalniettemin was het nog steeds voldoende om onze langzaamste verkeersgroei in bijna een decennium te veroorzaken ”, aldus Alexandre de Juniac, directeur-generaal en CEO van IATA, in een commentaar op de passagiersstatistieken voor januari.

De International Air Transport Association (IATA) heeft wereldwijde passagiersverkeersgegevens voor januari 2020 bekendgemaakt, waaruit blijkt dat de vraag (gemeten in totale omzet passagierskilometers of RPK's) 2.4% steeg in vergelijking met januari 2019. Dit was een daling van 4.6% op jaarbasis voor de voorgaande maand en is de laagste maandelijkse stijging sinds april 2010, ten tijde van de vulkanische aswolkcrisis in Europa die leidde tot massale sluitingen van het luchtruim en annuleringen van vluchten. De capaciteit in januari (beschikbare stoelkilometers of ASK's) is met 1.7% toegenomen. De beladingsgraad klom 0.6 procentpunt tot 80.3%.

Internationale passagiersmarkten

De vraag naar internationale passagiers in januari steeg met 2.5% in vergelijking met januari 2019, tegen 3.7% in de voorgaande maand. Met uitzondering van Latijns-Amerika, noteerden alle regio's stijgingen, aangevoerd door luchtvaartmaatschappijen in Afrika en het Midden-Oosten die een minimale impact zagen van de coronavirus COVID-19-uitbraak in januari. De capaciteit steeg met 0.9% en de bezettingsgraad steeg met 1.2 procentpunt tot 81.1%.

• Het verkeer in januari van Aziatische luchtvaartmaatschappijen steeg met 2.5% in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar, wat het traagste resultaat was sinds begin 2013 en een daling ten opzichte van de stijging van 3.9% in december. De zachtere bbp-groei in verschillende van de belangrijkste economieën van de regio werd nog versterkt door de impact van COVID-19 op de internationale Chinese markt. De capaciteit steeg met 3.0% en de bezettingsgraad daalde met 0.4 procentpunt naar 81.6%.

• Europese maatschappijen zagen de vraag in januari slechts 1.6% op jaarbasis stijgen, tegen 2.7% in december. De resultaten werden beïnvloed door een teruglopende bbp-groei in toonaangevende economieën tijdens het vierde kwartaal van 2019, plus annuleringen van vluchten in verband met COVID-19 eind januari. De capaciteit daalde met 1.0% en de bezettingsgraad steeg met 2.1 procentpunten tot 82.7%.

• Luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten boekten een verkeersstijging van 5.4% in januari, de vierde maand op rij met solide groei van de vraag, als gevolg van sterke prestaties van grotere routes Europa-Midden-Oosten en Midden-Oost-Azië, die niet significant werden beïnvloed door annuleringen van routes in verband met Coronavirus COVID -19 op dat moment. De capaciteit nam met slechts 0.5% toe, waarbij de bezettingsgraad met 3.6 procentpunten sprong tot 78.3%. 

• De internationale vraag van Noord-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen steeg met 2.9% in vergelijking met januari een jaar geleden, wat een vertraging betekent van de groei van 5.2% die in december werd opgetekend, hoewel er in januari geen noemenswaardige annuleringen van vluchten naar Azië waren. De capaciteit steeg met 1.6% en de bezettingsgraad groeide met 1.0 procentpunt tot 81.7%.

• Latijns-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen kenden in januari een daling van de vraag met 3.7% in vergelijking met dezelfde maand vorig jaar, wat een verdere verslechtering was in vergelijking met een daling van 1.3% in december. Het verkeer voor Latijns-Amerikaanse vervoerders is nu vier opeenvolgende maanden bijzonder zwak, als gevolg van aanhoudende sociale onrust en economische moeilijkheden in een aantal landen in de regio die geen verband houden met COVID-19. De capaciteit daalde met 4.0% en de bezettingsgraad steeg met 0.2 procentpunt tot 82.7%.

• Het verkeer van Afrikaanse luchtvaartmaatschappijen steeg in januari met 5.3%, een lichte stijging ten opzichte van de groei van 5.1% in december. De capaciteit steeg echter met 5.7% en de bezettingsgraad daalde met 0.3 procentpunt naar 70.5%.

Binnenlandse passagiersmarkten

De vraag naar binnenlandse reizen is in januari met 2.3% gestegen ten opzichte van januari 2019, doordat de sterke groei in de VS de impact van een scherpe daling van het binnenlandse verkeer in China heeft verzacht. De capaciteit steeg met 3.0% en de bezettingsgraad daalde met 0.5 procentpunt naar 78.9%.

• Het binnenlandse verkeer van Chinese luchtvaartmaatschappijen daalde in januari met 6.8%, als gevolg van het annuleren van vluchten en reisbeperkingen in verband met Coronavirus COVID-19. Het Chinese Ministerie van Transport meldde eind januari en begin februari een jaarlijkse afname van 80% in volumes. De capaciteit daalde met 0.2% en de bezettingsgraad van de passagiers daalde met 5.4 procentpunten tot 76.7%.

• Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zagen het binnenlandse verkeer in januari met 7.5% stijgen. Hoewel dit lager was dan de groei van 10.1% in december, vertegenwoordigde het opnieuw een sterke maand van groei van de vraag, wat op dat moment het ondersteunende ondernemersvertrouwen en de binnenlandse economische resultaten weerspiegelde. De capaciteit steeg met 4.9% en de bezettingsgraad steeg met 1.9 procentpunt tot 81.1%.

The Bottom Line

“De COVID-19-uitbraak is een wereldwijde crisis die de veerkracht van niet alleen de luchtvaartindustrie maar ook van de wereldeconomie op de proef stelt. Luchtvaartmaatschappijen zien de vraag met dubbele cijfers teruglopen en op veel routes is het verkeer ingestort. Er worden vliegtuigen geparkeerd en medewerkers wordt gevraagd om onbetaald verlof op te nemen. In deze noodsituatie moeten regeringen in hun reactie rekening houden met het onderhoud van luchtvervoersverbindingen. Opschorting van de regel voor het gebruik van 80/20 slots en verlichting van luchthavengelden op luchthavens waar de vraag is verdwenen, zijn twee belangrijke stappen die kunnen helpen ervoor te zorgen dat luchtvaartmaatschappijen in staat zijn om ondersteuning te bieden tijdens de crisis en uiteindelijk bij het herstel, ”zei de Juniac.