De Chinese spoorweggigant CRRC Changchun Railway Vehicles werkt al decennia aan de weg naar de wereld. Met CRRC-producten die al in meer dan 20 landen en regio's worden gebruikt en exportdeals voor meer dan 12 miljard US dollar, ziet de treinfabrikant nu een nog grotere overzeese markt.

De onlangs uitgerolde metrowagen gemaakt voor Tel Aviv, die goed werd ontvangen door de Israëlische klanten, suggereert dat een made-in-China low-floor light rail-voertuig (LRV) een ontwikkeld land kan binnenkomen en zijn mensen kan overtuigen.

De fabrikanten zeiden dat het een zware strijd was geweest om op te vallen tussen de felle concurrentie met Europese spoorwegreuzen, die niet alleen afhankelijk is van concurrerende prijzen, maar ook van uitstekende prestaties - passend bij zowel Israëlisch cultureel maatwerk als internationale spoorwegnormen. Yu Qingsong, plaatsvervangend hoofdingenieur van het bedrijf, zei dat ze er dus meer vertrouwen in hebben hun producten aan te bevelen om aan meer eisen op de Europese markt te voldoen.

Voordat de Chinese treinfabrikant zijn huidige status bereikte, deed hij de afgelopen 25 jaar stap voor stap en deed hij ervaring op in markten over de hele wereld. De trams van CRRC zaten namelijk vol met voetbalfans tijdens het WK van 2014 in Brazilië en werden gebruikt als de belangrijkste Olympische metrolijn van Rio de Janeiro. Het CRRC leverde metrotreinen aan Saoedi-Arabië om te voorzien in de transportbehoeften van het land tussen Riyad en Mekka. CRRC-metro's zullen de verouderde vloot van het oudste metrosysteem van de VS in Boston vervangen.

Nu werkt de CRRC verder aan strategieën om te integreren in industriële bronnen over de hele wereld.

Liu Gang, plaatsvervangend algemeen manager die verantwoordelijk is voor internationale zaken, zei dat ze zich er sinds het begin van deze eeuw meer van bewust zijn geworden dat verschillende klanten in verschillende regio's verschillende eisen stellen. "Dus begonnen we een uitgebreidere en diepgaandere samenwerking met partners te onderzoeken, inclusief het bieden van meer complete technologieoverdrachten, het exporteren van meer technische standaarden en zelfs het sturen van personeel om hun activiteiten te ondersteunen", voegde Liu toe.

In Changchun gaat een Duitse leverancier van de Chinese fabrikant samen met het CRRC een nieuw R & D-centrum bouwen. Ze verwachten te profiteren van de inputkennis van de grote groep om betere producten te maken en vervolgens de servicecyclus te verlengen.

Ook al blijven handels- en technische belemmeringen bestaan, het Chinese bedrijf en zijn partners zijn nog steeds van mening dat alleen transnationale en samenwerking tussen ondernemingen hen naar een bredere markt en de top van de industrie kan leiden.

Martin Wawra, CEO van de CRRC-Voith joint venture, zei dat IP (intellectueel eigendom) altijd een uitdaging voor hen was, maar de joint venture stelt hen in staat om beide IP voor hun respectievelijke markten te gebruiken.

“We vertrouwen elkaar omdat we de afgelopen jaren veel vertrouwen hebben opgebouwd. We vertrouwen erop dat we de markt van de CRRC halen en de CRRC vertrouwt erop dat we samen met hen de nieuwste statistieken ontwikkelen. Omdat ze, als ze over betere technologie beschikken, meer voertuigen op de markt kunnen verkopen ”, legt hij uit.