HAVEN VAN SPANJE, Trinidad, CMC - Twee Caribische leiders riepen op tot de oprichting van één regionale luchtvaartmaatschappij, hoewel ze zeiden dat ze wisten dat er nog steeds behoefte is aan een regionale luchtvervoersovereenkomst "die we moeten samenstellen".
Minister-president Patrick Manning van Trinidad en Tobago en zijn tegenhanger van St. Vincent en de Grenadines, dr. Ralph Gonsalves, deden de oproep aan het einde van een tweedaags officieel bezoek van Gonsalves dat de nauwe relatie tussen de twee zuidelijke Caribische landen benadrukte.
Manning vertelde verslaggevers dat een Raad van Handel en Economische Ontwikkeling (COTED) die vorig jaar in St. Vincent bijeenkwam, het feit had opgemerkt "dat er geen overeenkomst voor luchtdiensten bestaat tussen de Caribische gebieden en dat zij een beleidsstandpunt over deze kwestie hadden besproken".
Maar hij zei dat vanwege het ontbreken van een quorum de vergadering niet naar behoren was samengesteld als een orgaan van de Caribische Gemeenschap (CARICOM) en daarom als adviserend werd beschouwd.
“Maar het heeft de oorzaak van de totstandkoming van een behoorlijk beleid voor regionaal luchtvervoer aanzienlijk bevorderd. Wat nu wordt voorgesteld, is dat de COTED (CARICOM's tweede hoogste besluitvormingsorgaan) onder wiens auspiciën dit moet gebeuren, binnenkort opnieuw bijeen moet komen, zodat we de identificatie van een geschikt beleidspositie kunnen voltooien ”.
Gonsalves, de tweede regionale leider na zijn Barbados-tegenhanger David Thompson die hier de afgelopen tijd bezocht, zei dat er ook overeenstemming was bereikt over meer samenwerking op het gebied van onderwijs en gezondheid.
Met betrekking tot de behoefte aan een enkele regionale luchtvaartmaatschappij, vertelde Gonsalves aan verslaggevers dat zowel hij als Manning "één waren", zelfs toen hij vroeg "hoe gaan we dat vormgeven".
Hij zei dat het zou afhangen van een regionale luchtvervoersovereenkomst "en het verkrijgen van alle modaliteiten".
Gonsalves zei dat er al een strategische beslissing was genomen met het besluit van drie Caribische landen - Barbados, Antigua en Barbuda en St Vincent en de Grenadines - om de activa van de voormalige regionale luchtvaartmaatschappij Caribbean Star te kopen, om zo het idee van een enkele regionale luchtvaartmaatschappij te bevorderen. vervoerder.
Gonsalves erkende dat de regionale luchtvaartmaatschappij LIAT na de buyout problemen had, inclusief vlucht- en bestuurskwesties, maar voegde eraan toe "we werken eraan om deze aan te pakken".
Hij zei dat het schadelijk zou zijn voor het concept van één regionale luchtvaartmaatschappij als de in Trinidad gevestigde Caribbean Airlines (CAL) zou mogen concurreren met LIAT op dezelfde routes.
"Denk er eens over na, als Caribbean Airlines Dash 8 op de rest van de eilanden begint uit te voeren, kun je een gecontroleerde wedstrijd zien die opnieuw zal worden gestart," zei hij, eraan herinnerend dat St Lucia in het verleden had geklaagd over de dienst geleverd door LIAT en was een overeenkomst aangegaan met de in de VS gevestigde American Eagle om de route Barbados-St Lucia te onderhouden.
"Er is niet genoeg verkeer voor zowel LIAT als American Eagle, de tarieven voor Eagle gingen bijna $ 200 omhoog, en zo hoog als de tarieven voor LIAT, gingen ze zelfs nog meer omhoog op Eagle en uiteindelijk heeft Eagle de operaties opgeschort," Gonsalves zei.
“Geen enkele buitenlandse vervoerder in deze regio is ons iets verschuldigd en het zijn strikt commerciële operators, ze trekken het kleed meteen onder je vandaan.
'Kunt u een Caribische gemeenschap hebben, tenzij u daar over de juiste communicatie beschikt en de belangrijkste vorm van communicatie transport is? Nu kunnen we CAL er niet van weerhouden Dash 8-services uit te voeren, omdat de institutionele regelingen en regelgevende regelingen voor het maken van dienstregelingen en tarieven niet bestaan.
“Er zijn goede voorzieningen voor veiligheid, maar waarom zouden CAL en LIAT betrokken moeten zijn bij de strijd in deze subregio? Het is logisch dat we samenwerken.
“Je kunt de concurrentie in de lucht niet stoppen, maar concurrentie die hersenloos is en die in het nadeel van iedereen zal zijn, heeft absoluut geen zin en waar je op termijn niet over de regelgevende en institutionele kaders beschikt om met concurrentie om te gaan. ren je zal een gebrek aan duurzaamheid hebben voor het luchtvervoer en jij en ik zullen brullen, ”zei hij.
Manning zei dat met betrekking tot de beschikbaarheid van CAL om betrokken te zijn bij de nieuwe onderneming, hij de regio eraan herinnerde dat “het een nieuw bedrijf is, geen schulden heeft, het goed gekapitaliseerd is, het goed wordt beheerd en beschikbaar is om alle luchtvervoersdiensten in het Caribisch gebied ”.
Hij herinnerde eraan dat CAL, die de financieel geplaagde BWIA verving, tot stand kwam na besprekingen met regionale leiders, waaronder Barbados en St.
Vincent en de Grenadines een "paar jaar geleden".
"Dus we proberen nu die zaak te bevorderen en een goede overeenkomst voor luchtdiensten te sluiten, wat een eerste vereiste is voor goede transportregelingen in het Caribisch gebied", voegde hij eraan toe.
Manning zei dat een aantal Caribische staten ook goed vervoer buiten de regio ervoeren, met luchtbruggen die door internationale luchtvaartmaatschappijen worden geleverd tegen kosten voor de regeringen.
“Overigens wordt Caribbean Airline op een volledig commerciële basis beheerd zonder enige politieke besluitvorming in verband met de uitvoering van haar economische zaken.
Hij zei dat als zijn regering wilde dat de luchtvaartmaatschappij een dienst verleende die zij als niet economisch beschouwde, "de regering van Trinidad en Tobago CAL zou moeten betalen en evenzo als een regering in de regio zou willen dat CAL een route op zijn route exploiteert. namens het moet het financieel ondersteunen, zoals we doen met British Airways en elke andere internationale luchtvaartmaatschappij ”.
redorbit.com
