De nieuwe brandstoftoeslagen die vorige maand door Canadese luchtvaartmaatschappijen zijn aangenomen, hebben niet alleen consumentengroepen, politici en passagiers geprikkeld, ze hebben ook de focus verscherpt op de reden waarom een beetje wetgeving die afgelopen zomer is aangenomen, die luchtvaartmaatschappijen zou dwingen reclame te maken voor de volledige prijs van een ticket, is niet uitgevaardigd.
Michael Pepper, het hoofd van de Travel Industry Council of Ontario, zegt dat hij een heel eenvoudig antwoord heeft: "De minister van Transport."
De heer Pepper en anderen beweren dat er bij Lawrence Cannon, de federale minister van Transport, een duidelijk gebrek aan interesse was om de nieuwe advertentieregels te implementeren, die onder andere vervoerders zouden dwingen om alle vergoedingen, heffingen en belastingen op te nemen. in de geadverteerde prijs van een kaartje.
De nieuwe brandstoftoeslagen, die momenteel niet zijn inbegrepen in de geadverteerde prijzen, zijn slechts de laatste belediging voor consumenten, beweert dhr. Pepper. “Brandstof is een kostenpost voor het besturen van een vliegtuig. Het zou bij de prijs van een kaartje moeten zijn inbegrepen, ”zei hij.
Toen Bill C-11 afgelopen juni koninklijke instemming kreeg, was er geen datum vastgesteld waarop de nieuwe regels van kracht zouden worden, waardoor de heer Cannon de tijd had om de inspanningen te coördineren tussen de federale overheid, die reclame voor luchtvaartmaatschappijen reguleert, en de provincies, die deze reguleren. van reisagenten en touroperators.
De heer Cannon zegt dat er "informele bijeenkomsten" hebben plaatsgevonden met de luchtvaartmaatschappijen en de provincies, maar dat hij "geen consensus binnen de sector kon bereiken over hoe om te gaan met reclame voor vliegtickets".
Van de minister werd verwacht dat hij vandaag voor een parlementaire commissie zou verschijnen om in detail te beschrijven welke acties zijn ondernomen bij de uitvoering van het gedeelte over advertenties van luchtvaartmaatschappijen, dat al bijna een jaar vastzit in een politiek vagevuur.
Maar de heer Cannon koos ervoor om in plaats daarvan een brief van vier pagina's naar de commissie te sturen met een gedetailleerde beschrijving van de geschiedenis van het wetsvoorstel en de inspanningen van zijn voorganger tot nu toe. "Het zou dwaas zijn om federale regelgeving voor te stellen als er geen consensus bestaat", zei hij in zijn brief.
Maar dat excuus klopt niet met zijn critici in Ottawa, die de Minster al een maand lang aandringen op antwoorden, zoals gerapporteerd door de Financial Post.
"Het is een belachelijk stuk literatuur", zei Joe Volpe, de liberale transportcriticus, over de brief van de minister. "Hij heeft ons geduld al meer dan een maand ... Dit is duidelijk een indicatie dat de regering noch de wilskracht noch de energie heeft om dit probleem aan te pakken."
Brian Masse, de transportcriticus van de NDP, zei dat hij zich bij de heer Volpe zal aansluiten en de minister zal oproepen om onmiddellijk actie te ondernemen met betrekking tot de kwestie.
"We benaderen dit als een kwestie van consumentenrechten", zei hij. "Het is duidelijk dat de luchtvaartsector moet reageren op stijgende brandstofkosten, maar consumenten moeten zich hiervan bewust zijn om weloverwogen beslissingen te nemen over de vraag of ze met een bepaalde luchtvaartmaatschappij gaan vliegen of een andere vorm van vervoer kiezen."
De luchtvaartmaatschappijen zeggen dat ze geen bezwaar hebben tegen de nieuwe wet, zolang deze in gelijke mate zou gelden voor zowel binnenlandse als internationale luchtvaartmaatschappijen, reisagenten en touroperators.
"Als iedereen precies hetzelfde doet, vinden we het prima", aldus Richard Bartrem, WestJet-woordvoerder. Air Canada en Air Transat hebben hetzelfde gezegd.
Er is echter een zekere mate van wanorde in de branche. Ontario en Quebec hebben reisagenten en touroperators in hun provincies wettelijk vastgelegd om de volledige prijs van vliegtickets en pakketten in advertenties bekend te maken, terwijl degenen die in andere provincies opereren en de luchtvaartmaatschappijen niet aan dergelijke vereisten worden gesteld.
De Association of Canadian Travel Agencies stelt dat de weegschaal in het voordeel van de luchtvaartmaatschappijen is gewogen en dringt aan op een snelle implementatie van de nieuwe regelgeving. “Onze leden in gereguleerde provincies moeten al reclame maken voor de echte prijs. Als luchtvaartmaatschappijen en andere provincies dat niet doen, is er geen gelijk speelveld ”, aldus Christiane Theberge, CEO van ACTA.
De heer Cannon zei in zijn brief dat hij de provincies en belanghebbenden uit de sector zal blijven ontmoeten "om praktische maatregelen te vinden om de tarieven transparanter te maken."
nationalepost.com
