Kunnen reizen en toerisme weer stijgen als slimme bestemmingen?

De wereldwijde reis- en toerisme-industrie beleeft een TOERISME MELTDOWN

Als gevolg van de COVID-19-pandemie zijn hotels in de van toerisme afhankelijke regio's zoals Hawai'i-hotels en -attracties gesloten, worden inkomende passagiers in quarantaine geplaatst, zijn de werkloosheidsclaims omhooggeschoten en is het dagelijkse aantal passagiers gestegen van 30,000 naar een paar honderd.

Binnen een paar weken ging Hawai'i van "overtoerisme" naar vrijwel geen toerisme. Wat een dramatische verandering ten opzichte van slechts een paar maanden geleden, toen sommigen zich zorgen maakten dat er "gewoon te veel toeristen" waren.

Hoewel de economische pijn van de ineenstorting van het toerisme ondragelijk is, heeft de COVID-crisis ons daartoe een kans gegeven denk erover na te denken hoe Hawai'i eruit zou moeten zien als het herstelt. Welke bezoekers missen we nu? Wie waarderen we? Which die aan het creëren waren, veroorzaakten frustratie onder kamaaina? Welke sites profiteren van een onderbreking van de drukte van bezoekers? Kortom, hoe zou het toerisme op Hawaï eruit moeten zien als het zich herstelt en hoe kunnen we de bestemming in de toekomst beter beheren? Het is een kans die we nog nooit eerder hebben gehad.

Vóór de ineenstorting van het toerisme, de Hawai'i Tourism Authority (HTA) Uit enquêtes bleek dat de houding van de bewoners over toerisme negatiever werd naarmate het aantal bezoekers toenam. Verkeersopstoppingen, overbevolking en schade aan het milieu behoren tot de problemen die de bewoners het meeste zorgen baren. Bezoekers klagen ook over overbevolking.

Hoewel sommigen beweren dat de oplossing erin bestaat om op de een of andere manier het totale aantal bezoekers aan Hawai'i te "capteren", is het probleem veel complexer. Dankzij de technologie (smartphones, sociale media, gps-systemen) hebben mensen veel sites kunnen vinden - en overspoeld - die hun aantal niet kunnen herbergen. Het probleem is niet zozeer dat Hawai'i tien miljoen bezoekers heeft, maar dat we bijvoorbeeld een paar honderd mensen hebben die samenkomen op een site die maar een handvol kan herbergen. Of we hadden te veel auto's op een tweebaansweg die niet ontworpen was voor veel verkeer. Het punt is dat zelfs met relatief lage toerismevolumes, Hawai'i nog steeds het toerisme moet beheren.

Vooruitgang in de technologie heeft zeker bijgedragen aan wat 'overtoerisme' wordt genoemd. Technologie heeft de transportkosten verlaagd, waardoor reizen voor veel mensen betaalbaarder wordt. De verspreiding van sociale media heeft mensen aangemoedigd om plaatsen te bezoeken die voorheen onbekend waren voor de meeste reizigers. Peer-to-peer-apps leidden tot de toename van het aantal kortetermijnvakantieverhuur in woonwijken. GPS-systemen maken het voor bezoekers gemakkelijk om buiten de gebaande paden te gaan..

Informatie- en communicatietechnologie (ICT) kan ook slimme oplossingen bieden om de bestemming te helpen beheren en overbevolking te verminderen. Bijvoorbeeld in Amsterdam (Nederland), "Bezoek Amsterdam" gebruikt gegevens die zijn opgeslagen op de chip van de Amsterdam City Card om toeristisch gedrag te analyseren en manieren te bedenken om congestie te verminderen. Amsterdam gebruikt ook een app om toeristen te waarschuwen wanneer een attractie overvol is en stelt alternatieve attracties voor die dag voor. De World Travel & Tourism Council (WTTC) geeft aanvullende voorbeelden van hoe bestemmingen technologie gebruiken om het toerisme beter te beheren.2 "Smart Cities" gebruiken technologie om congestie aan te pakken. Londen, bijvoorbeeld, legt een forse £ 11.50 "congestion charge" op voor het rijden naar het centrum van Londen tijdens drukke tijden

Hawai'i loopt achter op andere bestemmingen wat betreft de toepassing van technologie voor bestemmingsbeheer.

Hanauma Bay Nature Preserve op O'ahu wordt bijvoorbeeld algemeen beschouwd als een succesverhaal in bestemmingsbeheer. Het beheerplan dat in 1990 werd ingevoerd, en de daaropvolgende herzieningen, hebben het aantal bezoeken aan het reservaat teruggebracht van 7,500 per dag tot het huidige 3,000 per dag (tot de sluiting van COVID-19). Maar het huidige beheersysteem voor Hanauma brengt hoge kosten met zich mee. Wanneer de 300 parkeerplaatsen vol zijn (vaak al om 7 uur) verzamelen bewakers zich voor de snelwegingang naar het reservaat om auto's weg te sturen, waardoor zowel bezoekers als lokale bewoners die de rit naar het natuurreservaat hebben gemaakt, worden gefrustreerd om te worden geweigerd binnenkomst. De kassa's worden bemand door medewerkers. Online reserveren en vooruitbetaling zijn niet toegestaan. Deze verouderde beheeraanpak zorgt voor vertragingen en frustraties, vooral omdat de verblijfsstatus van parkbezoekers individueel moet worden geverifieerd (omdat bewoners gratis worden toegelaten). Er zijn zeker meerdere eenentwintigste-eeuwse technologische oplossingen die dat wel kunnen rantsoenentoegang beheert de bezoekersstroom beter, vriendelijker, en goedkoper. De bezoekers en bewoners van vandaag zullen zich waarschijnlijk zeer op hun gemak voelen bij het gebruik van hun smartphone en een app - of een andere technologie - om hun bezoek te plannen en te betalen. Technologie is ook geschikt voor variabele prijzen om de vraag af te vlakken. Naarmate het toerisme over de hele wereld toenam (vóór COVID-19), zijn steeds meer musea, attracties en sites overgestapt op technologie om toegang en vergoedingen te beheren. Technologie is nu een integraal deel van de wereld toerisme landschap.

ICT heeft reizen revolutionair veranderd. Technologie gaf de bezoeker meer kracht en luidde het tijdperk in van de doe-het-zelfreiziger. Stel je voor dat je Airbnb creëert zonder internet. Aanbieders van toerisme kunnen nu al enorme hoeveelheden gegevens analyseren - "big data" - om de voorkeuren van hun klanten vast te stellen en diensten te verlenen die zijn afgestemd op elke gebruiker (de "klant van één"). Luchtvaartmaatschappijen en hotels analyseren klantgegevens om prijzen regelmatig te wijzigen - dwz dynamische prijzen - om de winst te maximaliseren. Onder bestemmingsmarketing- / managementorganisaties (DMO's)Geen DMO een doet meer met technologie om toeristische bedrijven en reizigers te ondersteunen dan de Singapore Tourism Board en zijn Technology Transformation Group.

Hoewel touroperators grote vooruitgang hebben geboekt op het gebied van technologische toepassingen, is er veel minder gebruik gemaakt van technologie om het beheer van de bestemmingsbronnen en de zorgen van de bewoners aan te pakken. Dat begint te veranderen.

Over de hele wereld bouwen toeristenorganisaties 'slimme bestemmingen' met behulp van technologie om hulpbronnen te beheren, het concurrentievermogen van de bestemming te verbeteren en het leven van bewoners te verbeteren. In 2017 heeft de Wereldtoerismeorganisatie (UNWTO) organiseerde haar eerste jaarlijkse wereldconferentie over slimme bestemmingen. Op de tweede wereldconferentie die in 2018 in Oviedo (Spanje) werd gehouden, woonden meer dan 600 afgevaardigden van over de hele wereld seminars bij over hoe bestemmingen technologie kunnen gebruiken om duurzaam beheer van toeristische bestemmingen te stimuleren.

Er is geen eenduidige definitie van een slimme bestemming. Het One Planet Network definieert het “Als een innovatieve toeristische bestemming, geconsolideerd op een geavanceerde technologische infrastructuur, die zorgt voor een duurzame ontwikkeling van het toeristisch gebied, toegankelijk voor iedereen, die interactie en integratie tussen bezoekers en het milieu vergemakkelijkt en ook de kwaliteit van hun ervaring op de bestemming verhoogt als het verbeteren van de kwaliteit van leven van de ingezeten bevolking. "

Spanje, een wereldleider in de ontwikkeling van slimme bestemmingen, heeft een veel geprezen en geprezen initiatief voor slimme bestemmingsplanning en -ontwikkeling geïnitieerd dat in 2012 begon via zijn Nationaal Integraal Toeristisch Plan.7 In een kritiek op de inspanningen van Spanje, Francesc González-Reverté onderzocht 980 acties die waren gestart in het kader van een slimme stad of een slim toeristisch plan dat in 25 in 2017 Spaanse bestemmingen en steden werd geïmplementeerd. Uit de kritiek bleek dat in de meeste toeristische steden de meeste maatregelen om de duurzaamheid te vergroten gericht waren op het verminderen van negatieve overloopeffecten en de kosten die massatoerisme. De auteur ontdekte dat "Spaanse toeristische bestemmingen die plannen voor slimme toeristische bestemmingen hebben aangenomen om hun acties te richten op sommige elementen van stedelijke duurzaamheid, met name de kwaliteit van het milieu en het leven van de bewoners, maar meestal niet ver genoeg gaan ...

Bestemmingen zien slimme toerismeplannen als een kans om het concurrentievermogen te verbeteren in plaats van als een holistische strategie om de stedelijke duurzaamheid te verbeteren. " De auteur was verder van mening dat technologie "in het DNA zou moeten zitten van steden die slimme toerismeplannen willen implementeren".

Technologie kan helpen om doelen te bereiken, maar het kan niet het doel zelf zijn. En technologische oplossingen zijn niet gratis. Ze moeten aantonen dat ze goedkoper zijn dan alternatieve oplossingen en dat hun potentiële voordelen opwegen tegen de kosten van het gebruik ervan. Het idee is om verstandige technologische oplossingen aan te nemen. Optimale oplossingen variëren waarschijnlijk van bestemming tot bestemming, afhankelijk van de lokale omstandigheden en het probleem dat wordt aangepakt. Wat logisch is voor Singapore, is misschien niet logisch voor Hawai'i.

Technologie kan helpen bij het implementeren van goed beleid, maar het kan geen schade herstellen die is veroorzaakt door slecht beleid. Een voorbeeld van slecht beleid is de extreem lage toegang tot het Diamond Head State Monument. De staat begon in mei 1 $ 2000 per wandelaar in rekening te brengen bij Diamond Head en $ 5 per privéauto vanaf januari 2003.9 Momenteel geldt een uniforme toegangsprijs van $ 5 per privéauto voor bijna alle staatsparken die een toegangsprijs vragen; bewoners hebben gratis toegang, behalve bij het Diamond Head State Monument. (Bedrijfsvoertuigen betalen meer.)10 Ter vergelijking: het Hanauma Bay Nature Preserve in Honolulu County rekent $ 7.50 per volwassen bezoeker met gratis toegang voor bewoners. Veel nationale parken rekenen nu een toegangsprijs van $ 15 of meer per persoon.

De Europese hoofdstad van slimme toeristische verenigingen sponsort een jaarlijkse wedstrijd tussen EU-steden "om het bewustzijn te vergroten over slimme toeristische tools, maatregelen en projecten die in steden worden uitgevoerd in vier categorieën: duurzaamheid, toegankelijkheid, digitalisering en cultureel erfgoed en creativiteit." Voor 2020 waren Göteborg (Zweden) en Malaga (Spanje) de winnaars. Göteborg viel op “door zijn digitale aanbod dat de ervaringen voor zowel burgers als toeristen helpt verbeteren. Denk hierbij aan toekomstgerichte oplossingen voor verkeer en vervoer, open data en duurzaamheidsmaatregelen. De stad aan het water werkt samen met een breed scala aan belanghebbenden en bedrijfstakken om een ​​echt geïntegreerde benadering van slim toerisme te implementeren.

De kuststad Malaga won omdat “het een sterke focus heeft op het gebruik van nieuwe technologieën om de bezoekerservaring te verbeteren en het innovatievermogen van lokale bedrijven te vergroten. De stad is ook een leider in het betrekken van de lokale gemeenschap en werkt aan het zaaien van slim toerisme op educatief niveau. " Meer details over de twee winnaars worden aangeboden via de links in de voetnoten. Een compendium van beste praktijken onder elk van de vier categorieën in de EU-brede competitie voor 2019 en 2020 is beschikbaar op https://smarttourismcapital.eu/best-practices/

Technologie heeft de manier waarop mensen reizen radicaal veranderd en die verandering zal waarschijnlijk versnellen. Hawai'i zou plannen moeten ontwikkelen over hoe technologie het beste kan worden gebruikt om het toerisme te beheren en het rentmeesterschap van deze eilanden te verbeteren ten behoeve van bewoners en toeristen. Het zou goed aansluiten bij het werk van het nieuw opgerichte planningsinitiatief van gouverneur Ige, Hawai'i Economic & Community Navigator, belast met 'Het traject van Hawai'i veranderen naar een meer gebalanceerde, innovatieve, duurzame economie die de mensen, de plaats, en cultuur met de omgeving, het land en de oceaan. "

In het verwachte langzame herstel van COVID-19 zal de staat zeker veel minder zien dan de tien miljoen bezoekers van 2019. Met minder bezoekers is het van cruciaal belang om te focussen op het aantrekken van bezoekers met hogere uitgaven en minder impact in de mix. Een slim bestemmingsplan voor Hawai'i kan het gebruik van technologische toepassingen zoals datamining en analyse met zich meebrengen om precies te identificeren wie die bezoekers zijn en onze marketingboodschappen daarop af te stemmen.

Technologie zal ook van cruciaal belang zijn in de Post COVID-wereld om een ​​gezondheidsscreening uit te voeren voor inkomende passagiers. Hawai'i moet reizigers verzekeren dat het veilig is om te bezoeken - en we moeten bewoners verzekeren dat de aankomende bezoekers geen bedreiging voor de gezondheid vormen. Omdat bijna alle Hawai'i-aankomsten per vliegtuig plaatsvinden, kan effectieve screeningstechnologie de staat een concurrentievoordeel bieden bij het herstel van het toerisme. Plaatsen als Orlando en Las Vegas met substantiële drive-in bezoeken zullen het erg moeilijk vinden om dezelfde controle te krijgen als een eilandstaat als Hawai'i.

Technologie kan ook bestemmingsbeheer ondersteunen door locatietracking na aankomst te gebruiken met geaggregeerde, geanonimiseerde gegevens die worden geleverd door de smartphones van bezoekers om oplossingen te ontwerpen om verkeersopstoppingen en drukte bij populaire toeristische attracties te verminderen. De Amerikaanse regering voert besprekingen met Amerikaanse technologiebedrijven zoals Facebook en Google om dergelijke technologie te ontwikkelen om de verspreiding van het coronavirus te begrijpen.14 Sommige landen gebruiken al locatietracering om de pandemie te bestrijden. Een studie van de University of Maryland maakt gebruik van geanonimiseerde locatiegegevens van mobiele telefoons die dagelijks worden bijgewerkt om bij te houden of mensen voldoen aan de bestellingen voor thuisblijven.15

Het is zeker tijd om digitale betalingssystemen in te voeren om inkomsten te verzamelen om het onderhoud van parken, wandelpaden, stranden en openbare voorzieningen te financieren. De technologie is niet nieuw, dus we kunnen voor ideeën kijken naar de best practices die op veel bestemmingen over de hele wereld worden gebruikt.

Het onlangs aangenomen strategisch plan van de Hawai'i Tourism Authority (2020-2025) beschrijft een aanpak voor een geïntegreerd bestemmingsbeheersysteem. Als onderdeel van het systeem roept het plan HTA op om opkomende technologieën te evalueren en waar mogelijk te gebruiken.16 Er is geen betere tijd dan nu, aangezien we van plan zijn om te evolueren naar een op technologie gebaseerd "slim toerisme" -model. We moeten niet standaard terugvallen op de oude herstelmodellen van willekeurige promotie: zet 'peuken in stoelen en hoofden in bedden'. We moeten het toerisme beheren, ongeacht de totale aankomsten. De decimering van de bezoekersindustrie door COVID-19 heeft ons de mogelijkheid gegeven om een ​​frisse (en slimme) start te maken.

Artikel bijgedragen door Frank Haas en James Mak

Frank Hass maakt deel uit van het nieuwe #herbouwreizen discussie ( www.herbouw.travel ), een partnerschap met de Internationale coalitie van toeristische partners Afrikaans Bureau voor Toerisme en Global Tourism Resilience Crisis & Management Center (GTRCM)