De luchtvaartindustrie vliegt in een ‘perfecte storm’ die de winst van Ryanair volgend jaar zou kunnen halveren, waarschuwde de lagekostenmaatschappij gisteren.
CEO Michael O'Leary kondigde een winstdaling van 27% aan voor de drie maanden eindigend in december en zei dat de sombere vooruitzichten werden ingegeven door de gecombineerde impact van "hogere olieprijzen, een slechte consumentenvraag, een zwakker pond sterling en hogere kosten op luchthavens zoals Dublin. en Stansted ”.
Reizen
De onheilspellende opmerkingen zorgden ervoor dat de aandelen van Ryanair 13% lager waren in de ochtendhandel, maar later herstelden ze zich door slechts 2% te sluiten.
De heer O'Leary voegde er later aan toe dat een op handen zijnde economische recessie Ryanair op de "lange termijn" ten goede zou kunnen komen, aangezien het "een einde zou maken aan het debat over milieubelastingen op vliegreizen".
En ondanks het pessimisme voor het jaar dat eindigde in maart 2009, blijft Ryanair op schema om de consensusdoelstellingen voor de winst voor het lopende boekjaar te halen.
Door aan deze doelstellingen te voldoen, zal Ryanair een stijging van 17.5% in nettowinst boeken tot het jaar dat eindigde in maart 2008, met een winst van € 470 miljoen.
De luchtvaartmaatschappij vertelde de markt ook dat ze goedkeuring van de raad van bestuur had gekregen voor nog eens € 200 miljoen aandeleninkoop, de tweede in de 10-jarige geschiedenis van de luchtvaartmaatschappij als beursgenoteerd bedrijf.
Die terugkoop zou de winst per aandeel (EPS) versterken en was een "demonstratie" van de positieve gevoelens van de luchtvaartmaatschappij voor "de middellange en lange termijn", zei de heer O'Leary gisteren. Op korte termijn voegt elke stijging van $ 1 aan olieprijzen nog eens € 14 miljoen toe aan de gemiddelde kostenbasis van Ryanair.
Voor 2007/8 genoot Ryanair van gemiddelde prijzen van ongeveer $ 65. Deze prijs zou in 85/2008 kunnen stijgen tot $ 9, -, waarschuwde de heer O'Leary, in een ontwikkeling die € 280 miljoen zou kunnen toevoegen aan de kostenbasis van de luchtvaartmaatschappij.
Economisch gezien zei de heer O'Leary dat hij “bezorgd was over een recessie, niet alleen in het VK, maar in heel Europa. Het VK zal voor ons belangrijker zijn gezien het profiel van nieuwe bases dit jaar, ”voegde hij eraan toe.
Drie nieuwe bases (Belfast, Bristol, Birmingham en Bristol) bevinden zich in het VK.
De belangrijkste vraag, zei de heer O'Leary, was of Ryanair nog eens 3 procent of 4 procent uit de tarieven kon krijgen om de hogere brandstofprijzen te compenseren.
"Als er in heel Europa een recessie komt, weet ik niet zeker of onze concurrenten een verdere verhoging (in brandstoftoeslagen) zullen kunnen doorvoeren, in welk geval we onze tarieven niet achter die stijging zien," zei hij.
Luchtvaartmaatschappijen die worden geconfronteerd met onzekere financiële tijden, bezuinigen doorgaans op uitbreidingsplannen om de tarieven en winsten hoog te houden.
De heer O'Leary zei gisteren dat hij "geen reden" zag om de plannen van Ryanair om de capaciteit elk jaar met 20 procent te vergroten, terug te schroeven.
"Een deel daarvan is omdat we de groei niet kunnen (beperken), we bevestigen onze opties op vliegtuigen twee jaar later," zei hij. “En er zijn enkele kansen die zich alleen voordoen tijdens een recessie”.
Ondertussen bereidt hij zich voor om volgende winter een "aanzienlijk" percentage van zijn Dublin-vloot aan de grond te houden uit protest tegen de hoge kosten van de luchthaven. Ryanair heeft nu 22 vliegtuigen gestationeerd in Dublin.
De heer O'Leary zei dat de prijzen in zowel Dublin als Londen Stansted niet "markttrends weerspiegelden", aangezien ze scherp omhoog gingen.
onafhankelijk.ie
