Welke ontwikkelingen en trends hebben gevolgen voor consumenten en reisbureaus in 2016?
Er zijn drie problemen die waarschijnlijk in 2016 door de overheid, het bedrijfsleven en / of klanten zullen worden opgelost en die van invloed zullen zijn op de keuzes en prijzen van individuele en zakelijke consumenten en op de levensvatbaarheid van reisbureaus.
1. OPEN HEMEL
De beslissingen van de Amerikaanse federale overheid met betrekking tot de toezegging van ons land om tot onderhandelde Open Skies-overeenkomsten te komen, zullen waarschijnlijk in 2016 worden vastgesteld. Delta Air Lines 'American Airlines' en United Airlines '(de' Grote Drie ') voeren oorlog tegen Emirates Airline, Etihad Airways en Qatar Airways ( de "Gulf Carriers") kregen de meeste aandacht in 2015. Het doel om de capaciteit van Gulf Carrier te bevriezen, vertegenwoordigt echter slechts één front in deze epische strijd.
De besluiteloosheid van de regering heeft het mogelijk gemaakt dat Norwegian Air International een aanvraag bij het Amerikaanse Ministerie van Transport (de 'DOT') om concurrerende diensten aan de VS te verlenen twee jaar lang wegkwijnde, waardoor consumenten en de reisbureaus die hen ondersteunen, nieuwe concurrentiële keuzes en alternatieven.
Heel belangrijk is dat andere luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld bijgevolg minder geïnteresseerd zijn in het uitoefenen van hun rechten onder Open Skies-overeenkomsten, aangezien ze hebben gezien dat Big Three-protectionisme de Noorse miljoenen dollars kostte, samen met buitensporige managementtijd en aandacht. Er zijn veel minder risicovolle mogelijkheden om dure vliegtuigactiva te gebruiken. Dit commerciële protectionisme beperkt kunstmatig de groei van zakenreizen en de reis- en toerismebranche in het algemeen en ondermijnt de belangen van reisbureaus, consumenten, gemeenschappen en de VS.
2. AANVULLENDE KOSTEN
Met enige reden voor hoop zal DOT het vergelijken van winkelen in 2016 herstellen na acht jaar van misleidende Big Three-marketingpraktijken die consumenten en reisbureaus hebben geschaad. Consumenten kunnen ondersteunende diensten niet efficiënt zien, vergelijken en kopen in dezelfde transactie als het basistarief - ondanks de beschikbaarheid van de vereiste technologie. Luchtvaartmaatschappijen hebben geweigerd deze informatie te verstrekken aan reisagenten en hun allerbeste zakelijke klanten. Dit kost consumenten elk jaar miljarden dollars, aangezien de vergoedingen voor dergelijke diensten niet worden gedisciplineerd door marktkrachten en consumenten vaak de beste aanbiedingen missen. Reisagenten worden geschaad omdat ze geen volledige klantenservice kunnen bieden zonder veel handwerk en bijbehorende kosten die aan de klant moeten worden doorberekend.
3. DISCRIMINATIE VAN HET REISBUREAU
Het opleggen van een toeslag van 16 euro door de Lufthansa Group voor boekingen buiten haar directe kanalen is bedoeld om de prijstransparantie voor consumenten aanzienlijk te verminderen en om haar concurrenten in de indirecte distributiekanalen voor reizen schade toe te brengen. Dergelijke kanaaldiscriminatie door reisbureaus zal, indien gekopieerd door andere grote luchtvaartmaatschappijen, in feite een wig drijven tussen reisbureaus en hun klanten. Toeslagen zullen waarschijnlijk oplopen tot $ 50 dollar en meer, aangezien luchtvaartmaatschappijen proberen het consumentengedrag fundamenteel te veranderen en nietsvermoedende consumenten naar de Walled Gardens van airline.com drijven, waar geen vergelijkingsmogelijkheden bestaan.
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- There are three issues that will likely be resolved by government, industry and/or customers in 2016 that will impact on individual and corporate consumers' choices and prices and on the viability of travel agencies.
- This commercial protectionism artificially restricts the growth of business travel and the overall travel and tourism industry undermining the interests of travel agencies, consumers, communities and the U.
- The Lufthansa Group's imposition of a 16 Euros surcharge for bookings outside its direct channels is designed to significantly reduce price transparency for consumers and to harm its competitors in indirect travel distribution channels.
