Nepal Airlines Corporation werd uitgeroepen tot 'Best National Flag Carrier' door Musafir Mediahub, een toeristische merkentiteit in India.
Deze onderscheiding werd uitgereikt tijdens een ceremonie in Delhi op 16 november 2023, waarmee de uitmuntendheid van NAC werd erkend onder de luchtvaartmaatschappijen die in India vliegen.
Nepal Airlines Corporation (NAC) voert vier internationale vluchten uit vanuit Kathmandu, de hoofdstad van Nepal, naar tien bestemmingen zoals Delhi, Mumbai, Bangalore, Dubai, Doha, Dammam, Bangkok, Hong Kong, Maleisië en Japan.
Daarnaast exploiteren ze twee Twin Otter-vliegtuigen voor binnenlandse vluchten, die 15 locaties bedienen, waaronder in Nepal, zoals Taplejung, Ilam, Bhojpur, Phaplu, Tham Khark, Khanidanda, Rukum, Nepalgunj, Humla, Jumla, Dolpa, Bajura, Dang, Resunga, onder andere.
Ondanks dat het bedrijf is uitgeroepen tot “Beste Nationale Vlaggenschip”, blijkt uit gegevens uit rapporten dat het bedrijf een groot percentage van zijn marktaandeel in de Nepalese luchtvaartindustrie heeft verloren.
Slecht management bij Nepal Airlines
Door de nalatigheid van het management van Nepal Airlines Corporation neemt de concurrentiepositie van de luchtvaartmaatschappij voortdurend af. Na de benoeming van Yuvraj Adhikari tot uitvoerend voorzitter van het bedrijf, bereikte de luchtvaartmaatschappij in 25 2020 van de totale Nepalese markt, wat resulteerde in een totale daling van 9 procent in twee jaar tijd.
Nepal Airlines Corporation wordt geconfronteerd met een voortdurende achteruitgang als gevolg van nalatigheid op het gebied van goed management.
De zelf vrijgegeven gegevens van het bedrijf duiden op een daling tot 16.56 procent in 2022, vergeleken met een piek van 25 procent in 2020.
Het bedrijf heeft sinds 2017 een consistente stijging van het marktaandeel gezien. Beginnend bij 10 procent in 2017, steeg het met 1 procent naar 11 procent in 2018. Vervolgens was er een aanzienlijke stijging van 7 procent in 2019, tot 18 procent, gevolgd door nog eens 7 procent stijging in 2020, met een piek van 25 procent.
In 2022 bleven twee narrowbody-vliegtuigen van het bedrijf meer dan 500 dagen aan de grond. Eén vliegtuig, dat in december 2021 defect raakte, hervatte de vluchten in maart 2022, terwijl het andere, dat in juli 2020 kapot ging, pas in september van dat jaar de vluchten hervatte.
Gedurende 2022 was vanwege onderhoudsproblemen geen van de twee narrowbody-vliegtuigen op enig moment volledig operationeel. Dit resulteerde in een consistent patroon waarbij de ene vlucht plaatsvond terwijl de andere aan de grond bleef.
Afgezien daarvan verloor de Corporation ook omzet vanwege het onvermogen van het management van de onderneming om naadloos te vliegen met hun twee widebody-vliegtuigen die voor internationale vluchten worden gebruikt.
Nepal Airlines vliegt nooit op tijd
Op basis van het door het bedrijf zelf gepubliceerde rapport lijkt het erop dat de vluchten nauwelijks op tijd vertrokken.
Gedurende het afgelopen fiscale jaar misten de vluchten van het bedrijf consequent hun geplande vertrektijden. Opvallend is dat in slechts één maand een percentage van 68 procent van de vluchten op tijd vertrok, terwijl in augustus van dat jaar slechts 40 procent van de vluchten zich aan hun schema hield.
Volgens het door de luchtvaartmaatschappij gepubliceerde rapport was in juli 58 procent van de vluchten op tijd, terwijl in oktober slechts 61 procent van de vluchten volgens schema vertrok.
Op dezelfde manier is 60% van de vluchten in oktober, 54% in november, 53% in januari, 68% in januari, 59% in februari, 53% in maart, 44% in mei en 54% in juni op tijd gevlogen.
Ironisch genoeg beweert het bedrijf nog steeds dat zelfs als de vluchten niet op tijd vertrekken, de betrouwbaarheid 100% bedraagt.
