De cijfers van EasyJet laten zien hoeveel luchtvaartmaatschappijen nu afhankelijk zijn van extra kosten voor hun winst, aangezien het vorig jaar £ 511 miljoen aan inkomsten rapporteerde uit bagagekosten, verzekeringen, vroeg instappen en creditcardkosten - gelijk aan een vijfde van de totale inkomsten.
Bagage
Zeven op de tien easyJet-klanten betalen de luchtvaartmaatschappij £ 9 per enkele reis om een tas in het ruim te plaatsen. De bagagekosten bedroegen £ 238 miljoen voor easyJet, een stijging van 65% over het jaar, en bijna genoeg om de volledige personeelskosten van het bemannen van de luchtvaartmaatschappij te betalen. Reizigers die de 20 kg-gewichtslimiet van de luchtvaartmaatschappij overschrijden, moeten £ 42 betalen voor drie extra kilo's, weinig meer dan het gewicht van twee spijkerbroeken. Ryanair rekent £ 15 per stuk per enkele reis. Veel traditionele "legacy" luchtvaartmaatschappijen, zoals British Airways, brengen geen extra bagage in rekening, maar verminderen de toegestane hoeveelheid. Alleen Southwest, de grootste Amerikaanse budgetmaatschappij, heeft aangifte gedaan tegen bagagekosten, waardoor de "$ 0 voor je koffers" het middelpunt van zijn huidige advertentiestrategie is die geen bagage in rekening brengt.
Snel instappen
Verrassend genoeg kiezen veel passagiers ervoor om "een van de eerste passagiers door de boarding gate te zijn" voor nog eens £ 8 per keer op luchthavens zoals Gatwick. EasyJet zei gisteren: "Speedy Boarding blijft sterke prestaties leveren." Ryanair rekent £4 aan voor 'priority boarding', maar gezien het succes van Easyjet kan het nu besluiten de kosten te verhogen.
Online check-in
Alleen Ryanair rekent £ 5 per enkele reis wanneer passagiers online inchecken en instapkaarten thuis afdrukken.
Kosten voor creditcards en betaalpassen
Een nieuwe inkomstenstroom voor budgetmaatschappijen, waarbij Ryanair £ 5 per persoon per vlucht in rekening brengt en easyJet £ 4.50. De kosten hebben geleid tot een opstand bij de consument, waarbij veel reizigers Visa Electron-accounts openen, zoals die van Halifax, waardoor de betalingsverwerkingskosten tot nul worden teruggebracht.
Sportuitrusting
"Ryanair loopt deze winter voorop naar de pistes, met de laagste skitarieven", beweert de luchtvaartmaatschappij. Het maakt minder lawaai over het feit dat sportuitrusting zoals ski's en golfclubs £ 40 per enkele reis in rekening wordt gebracht voor sportuitrusting zoals ski's en golfclubs, easyJet rekent £ 18.50 per enkele reis.
Reisverzekering
EasyJet en Ryanair waarschuwen passagiers voor ernstige gevolgen als ze hun reisarrangementen niet goed verzekeren. Maar aangezien velen nu kiezen voor een jaarpolis of een beroep doen op verzekeringen die op hun bankrekening worden aangeboden, blijkt dit minder lucratief voor de luchtvaartmaatschappijen.
Stoelkeuze
In oktober zei British Airways dat passagiers die hun stoel willen kiezen wanneer ze boeken, voor het privilege zullen moeten betalen. De kosten variëren van £ 10 tot £ 60 voor zakelijke langeafstandspassagiers, in een beweging.
Amusement en internet
Volgens Jan Sorensen van de Ancillary Revenue Guide van de luchtvaartindustrie komt er een nieuwe grens voor opladen nu draadloos internet beschikbaar komt aan boord.
Overhead locker kosten
Wordt door sommige luchtvaartmaatschappijen overwogen.
Abonnementskosten
Een ander verdienmodel dat door luchtvaartmaatschappijen wordt overwogen. Vaste passagiers kunnen worden aangemoedigd om een jaarpas te kopen, die kortingen geeft op bagage, instappen en eten en drinken, waardoor ze worden vergrendeld in het netwerk van de luchtvaartmaatschappij. Het idee is dat het reizigers opsluit in het netwerk van de budgetluchtvaartmaatschappij, zoals airmiles de loyaliteit van zakenreizigers stimuleren. Een cent uitgeven
Eerder dit jaar stelde Ryanair-baas Michael O'Leary voor om passagiers £ 1 in rekening te brengen voor het gebruik van het toilet. Maar een woordvoerder van Ryanair zei destijds: "Michael verzint veel van dit soort dingen terwijl hij bezig is."
Eten en drinken
BA heeft de gratis maaltijden op korte vluchten afgeschaft, in navolging van een trend die is ingezet door de budgetmaatschappijen, waarvan de bedienden commissie-verdienende verkopers van eten en drinken zijn geworden.
