Air Georgian Limited heeft vandaag aangekondigd dat ze de wijzigingen aan de vandaag gepubliceerde pilotvlucht-, dienstplicht- en vermoeidheids-/rusttijden ondersteunen.
Hoewel van geen enkele regelgeving kan worden verwacht dat deze de zorgen van een van de belanghebbenden volledig wegneemt, en Air Georgian zijn bedenkingen heeft geuit over aspecten van de regelgeving, beschouwt Air Georgian deze wijziging als een positieve eerste stap naar de opname van wetenschappelijk onderzoek en op bewijzen gebaseerde gegevens in pilootvermoeidheidsbeheer.
Deze voorschriften bieden de flexibiliteit die Air Georgian nodig heeft om een van de toonaangevende operators in de sector te blijven wat betreft hun begrip van menselijke rust, de effecten van vermoeidheid en de risico's van nietsdoen bij het aanpakken van vermoeidheid.
Air Georgian heeft nauw samengewerkt met hun piloten en Fatigue Science, een Canadees bedrijf dat de meest geavanceerde draagbare technologie aanbiedt die beschikbaar is, om geanonimiseerde slaapgegevens te verzamelen. Deze gegevens zijn het afgelopen jaar verzameld en vormen een basis voor slaaphygiëne voor hun vermoeidheidsprogramma. Dit zal Air Georgian in staat stellen om hun groeiende kennis van menselijke rustritmes en de effecten van vermoeidheid toe te passen, aangezien het specifiek betrekking heeft op de constructie van vermoeidheids-conforme schema's.
Naarmate Air Georgian vordert, verbeteren ze hun slaapanalyses om de concepten van rusthygiëne, vermoeidheidsgerelateerd risico beter te begrijpen en toe te passen, en hoe de pilootprestaties het best veilig kunnen worden geoptimaliseerd.
Het doel van Air Georgian, in samenwerking met hun piloten en Fatigue Science, is om een Transport Canada-conform Fatigue Rest Management System (FRMS) te ontwikkelen dat de luchtvaartveiligheid en verbeterde slaaphygiëne voor piloten zal bevorderen. De vandaag aangekondigde regelgeving biedt het noodzakelijke kader voor hun ORB.
Air Georgian hanteert al jaren een vrijblijvende benadering van vermoeidheid. Een vermoeide piloot hoort niet te vliegen; ze zouden moeten rusten.
"Er is steeds meer aandacht voor de risico's van vliegen terwijl je vermoeid bent of het risico loopt vermoeid te raken", zegt John Tory, VP Corporate Development, Air Georgian. "De wijziging van de regelgeving van vandaag ademt energie in en biedt een goedkeuringskader voor Air Georgian's lopende onderzoek naar slaaphygiëne, rustplanning en vermoeidheidscycli van piloten."
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- Hoewel van geen enkele regelgeving kan worden verwacht dat deze de zorgen van een van de belanghebbenden volledig wegneemt, en Air Georgian zijn bedenkingen heeft geuit over aspecten van de regelgeving, beschouwt Air Georgian deze wijziging als een positieve eerste stap naar de opname van wetenschappelijk onderzoek en op bewijzen gebaseerde gegevens in pilootvermoeidheidsbeheer.
- Deze voorschriften bieden de flexibiliteit die Air Georgian nodig heeft om een van de toonaangevende operators in de sector te blijven wat betreft hun begrip van menselijke rust, de effecten van vermoeidheid en de risico's van nietsdoen bij het aanpakken van vermoeidheid.
- Dit zal Air Georgian in staat stellen hun groeiende kennis van menselijke rustritmes en de effecten van vermoeidheid toe te passen, aangezien deze specifiek betrekking heeft op de constructie van vermoeidheidsschema's.
