Luchtvrachtprijzen en tonnages zijn de afgelopen twee weken gestabiliseerd na een scherpe daling begin oktober, maar er zijn nog steeds geen tekenen van een significant piekseizoen in het vierde kwartaal (Q4), blijkt uit de laatste cijfers van WorldACD Market Data.
In week 42 (17-23 oktober) is het wereldwijde belastbare gewicht licht gedaald (-1%) na een herstel van +3% in de voorgaande week, na een daling van -8% in de eerste volledige week van oktober. Als we de weken 41 en 42 vergelijken met de voorgaande twee weken (2Wo2W), lagen de tonnages -2% onder hun niveau in de weken 39 en 40, terwijl de gemiddelde wereldwijde tarieven stabiel waren, in een omgeving met vlakke capaciteit – op basis van de meer dan 350,000 gedekte wekelijkse transacties door de gegevens van WorldACD.
In die periode van twee weken daalden de tonnages uit alle belangrijke regio's van wereldwijde herkomst, met uitzondering van de uitgaande Azië-Pacific, die een licht herstel kende (+2%). Dat kan een weerspiegeling zijn van een herstel van China's Gouden Week-vakantie in de eerste week van oktober, plus de heropening van sommige markten - waaronder Hong Kong - na recente Covid-beperkingen.
Per rijstrook daalde het tonnage tussen Noord-Amerika en Europa in beide richtingen met -4%, terwijl er een toename werd opgetekend vanuit Azië-Pacific naar respectievelijk Noord-Amerika (+3%) en Europa (+2%). Europa-Afrika registreerde de grootste daling in tonnages, met een daling van -8% naar het zuiden en -6% naar het noorden.
Ondertussen registreerde het verkeer vanuit het Midden-Oosten en Zuid-Azië naar Azië-Pacific zowel de grootste stijging in tonnages (+7%) als de grootste prijsdaling (-13%). Die rijstrook heeft een instroom van capaciteit gezien sinds de Russische invasie van Oekraïne in februari begon, met de sluiting van het Russische luchtruim voor veel luchtvaartmaatschappijen, waardoor sommige Azië-Europese vracht en diensten in plaats daarvan via het Midden-Oosten werden gerouteerd.
Aan de prijskant stabiliseerden de gemiddelde tarieven voor elk van de belangrijkste regio's van herkomst, behalve voor het Midden-Oosten en Zuid-Azië (-5%). Per rijstrook zagen de meeste andere belangrijke transacties relatief vlakke prijzen, met uitzondering van een sterke stijging van Noord-Amerika naar Azië-Pacific (+7%) en een scherpe daling van de tarieven binnen Azië-Pacific (-10%) , op een 2Wo2W-basis.
Jaar-op-jaar perspectief
Als we de totale wereldmarkt vergelijken met vorig jaar om deze tijd, was het gewicht in de weken 41 en 42 met -16% gedaald in vergelijking met dezelfde periode in 2021, ondanks een capaciteitsverhoging van +4%. Opmerkelijk is dat de tonnages buiten Azië-Pacific -23% lager zijn dan vorig jaar om deze tijd, en de tonnages van oorsprong uit het Midden-Oosten en Zuid-Azië -22% lager dan vorig jaar.
De capaciteit van alle belangrijke herkomstregio's, met uitzondering van Azië-Pacific (-8%) en Centraal- en Zuid-Amerika (-5%), ligt deze tijd vorig jaar beduidend boven het niveau van vorig jaar, inclusief een stijging met dubbele cijfers vanuit Afrika (+13%) en uitgaand Europa en Noord-Amerika (beide +9%).
De wereldwijde tarieven liggen momenteel -17% onder hun niveau deze tijd vorig jaar met een gemiddelde van US $ 3.36 per kilo, ondanks de effecten van hogere brandstoftoeslagen, maar aanzienlijk boven het pre-Covid-niveau.
Een combinatie van een zwakker consumentenvertrouwen in bepaalde belangrijke markten en eerder dan normale verzending van voorraden door retailers en andere klanten heeft dit kwartaal tot dusver geleid tot een relatief gematigde vraag naar luchtvracht - en verlaagde verwachtingen van een groot winterseizoen.
