Avianca is de op drie na grootste luchtvaartmaatschappij in Brazilië en is sinds december vorig jaar gerechtelijk ingevorderd met schulden van ongeveer R $ 500 miljoen.
Een nieuw plan dat vrijdag is goedgekeurd door de schuldeisers van Avianca, gaat niet goed met de Braziliaanse antitrustorganisatie CADE. Het bureau zei dat, afhankelijk van welke concurrenten Avianca's belangrijkste luchthavenslots afnemen, de operatie mogelijk niet wordt goedgekeurd.
Het goedgekeurde plan omvat de verdeling van de activa van het bedrijf in 7 delen, genaamd Individual Productive Units (UPI's). Zes van de UPI's zullen bestaan uit slots (landings- en starttijden op luchthavens), werknemers en vliegtuigen, en de zevende zal Avianca's loyaliteitsprogramma, Amigo, bevatten.
Het is de verwachting van CADE dat agenten de beste oplossing zullen vinden die past bij de privébelangen van Avianca's aandeelhouders en haar schuldeisers, evenals bij de openbare belangen van Braziliaanse consumenten.
Elke UPI omvat de registratie en autorisaties van routes en het recht om slots te gebruiken op de luchthavens Congonhas (SP), Guarulhos (SP) en Santos Dumont (RJ), naast het tijdelijke gebruiksrecht van het merk Avianca Brasil en het Air Operator Certificate goedgekeurd door de National Civil Aviation Agency (ANAC).
CADE verklaarde dat het beste scenario zou zijn dat een nieuw bedrijf de exploitatie overneemt van de eenheden waarvoor het concentratieniveau van de sector niet zou veranderen. Maar als de UPI's worden overgenomen door Gol of Latam, ziet het bureau problemen, omdat deze twee bedrijven al grote marktaandelen hebben op de belangrijkste routes waarop Avianca actief is. Zowel Gol als Latam hebben aangekondigd dat ze een deel van de activa van Avianca willen kopen.
Azul Airlines had eerder aangekondigd dat het een bod had gedaan om de activa van Avianca Brasil, waaronder vliegtuigen en slots op luchthavens, over te nemen voor US $ 105 miljoen.
