PRIVATISERING GEGAAN BONKERS
Er komt net nieuws uit Jinja dat de gemeente naar verluidt de hele site van de "Bron van de rivier de Nijl" heeft gegeven aan een particulier investeringsconsortium uit Maleisië in het kader van een nog niet bekendgemaakte deal. Dit zal ongetwijfeld de discussie over wat wel en niet mag worden geprivatiseerd en weggegeven, opnieuw verhitten. De "Bron van de rivier de Nijl" is een wereldwijde hulpbron, een belangrijk onderdeel van de verdragsmechanismen voor de Nijlwateren en een culturele en historische plek die van het grootste belang is voor het land en de regio. Sites zoals deze zouden moeten worden beheerd en onderhouden door een openbare instantie voor musea en monumenten, gericht op het behouden en promoten van culturele en geografische bezienswaardigheden voor zowel bezoekers als de lokale bevolking, en elk element van "privatisering" zou de lokale gemeenschap moeten omvatten om werkgelegenheid en duurzaam inkomen naar de basis.
NEMA, de milieuwaakhond van Oeganda, heeft ook beweerd geen kennis te hebben van ontwikkelingsplannen op de locatie, waaronder begrepen een luxe hotel en een golfbaan met aanzienlijke gevolgen voor de milieuomstandigheden in het gebied. Ongetwijfeld zal deze column de komende weken meer kunnen vertellen over deze belachelijke give away.
De burgemeester van Jinja, Mohammed Kezaala, beweerde in de tussentijd dat hij en de raad de richtlijnen van president Museveni volgden, maar er moet worden opgemerkt dat de heer Kezaala tot de oppositiepartij FDC behoort, wat onmiddellijke twijfel doet rijzen over de geloofwaardigheid van zijn beweringen. De oppositie van Oeganda is al een tijdje op de achterstand, verloor de ene parlementaire tussentijdse verkiezing na de andere en nam zijn toevlucht tot wanhopige claims terwijl ze probeerden hun wegebbende draagvlak terug te winnen in de aanloop naar de volgende verkiezingscampagne begin 2011.
OEGANDA CAA KEURT NIEUWE AIRLINES GOED
Tijdens de licentievergadering van de Civil Aviation Authority gisteren in het Imperial Royale Hotel in Kampala, hoorde de CAA ongeveer een dozijn aanvragen voor nieuwe licenties en verlengingen van bestaande. Uit doorgaans betrouwbare bronnen blijkt dat Fly540 een vergunning voor luchtdiensten heeft gekregen om te opereren als een in Oegandese geregistreerde luchtvaartmaatschappij, naast het feit dat het al vanuit Nairobi opereert. De luchtvaartmaatschappij zal waarschijnlijk ten minste één van hun ATR-vliegtuigen in Entebbe baseren zodra hun Air Operators-certificaat is afgegeven, wat enige beweging in de luchtvaartsector brengt.
Martinair of Holland zou een vrachtvergunning hebben gekregen om vrachtdiensten van en naar Entebbe te exploiteren, wat verlichting zal brengen voor importeurs en exporteurs die moeite hebben om capaciteit te krijgen sinds de marktuittreding van Das Air Cargo, dat al meer dan 20 jaar De belangrijkste vrachtluchtvaartmaatschappij van Oeganda. Analisten van lokale luchtvaartmaatschappijen zijn echter niet al te blij met deze gang van zaken, aangezien ze al lang vermoedden dat Martinair naar verluidt in competitie zou zijn geweest met de Nederlandse luchtvaartautoriteit toen Das Air eind 2006 aan de grond werd gehouden in Amsterdam en vervolgens voor enkele maanden uit Europa werd verbannen. voordat de vluchten weer worden hervat. Op dat moment was de schade echter al aangericht en Das Air is nooit hersteld van die klap die het uiteindelijk failliet heeft gemaakt. Nu ze van een concurrent af zijn, kunnen ze nu gemakkelijk kiezen uit wat de thuismarkt van Das Air was, tot grote afschuw van veel patriottische Oegandezen.
GEEN ZICHT VAN HET KONINKRIJK HOTELS
Volle publieke verklaringen enkele maanden geleden over de publieke controverse, veroorzaakt door Kingdom Hotels die niet beginnen met bouwen, zijn opnieuw onjuist gebleken. Op het 17 hectare grote centrum van de stad 'Shimoni' was ooit een vooraanstaande basisschool en lerarenopleiding gevestigd. Het pand werd haastig gesloopt om plaats te maken voor de bouw van een 5-sterrenhotel, toen het land bijna gratis werd gegeven aan Kingdom Hotels om op tijd te bouwen voor de Commonwealth Summit. Veel kinderen, ouders en leraren hadden grote moeilijkheden bij het vinden van nieuwe scholen en huisvesting vanwege de plotselinge uitzetting en sindsdien is er veel publieke discussie ontstaan. Al snel werd echter duidelijk dat het bedrijf, dat de vernieling van de school had veroorzaakt, geen teken vertoonde van de beloofde bouwactiviteit. Toen de publieke druk op de aanhangers van de deal toenam, deden sommige kwartalen uiteindelijk openbare beloften dat de bouw in maart van dit jaar zou beginnen - maar kijk, de maand is gekomen en gegaan en de site is nog steeds een grote lege ruimte zonder enig bewijs , dat er spoedig iets mee zou gebeuren. Het bedrijf geeft ondertussen echter veel geld uit in Kenia, waar het enige tijd geleden Lonrho Hotels had overgenomen en is bezig met een grootschalige renovatie van de eigendommen van de groep. Kingdom Hotels zou ook geïnteresseerd zijn in investeringen in Tanzania, terwijl ze al die tijd op hun handen zitten in Kampala. Mega weerhaken dus voor Kingdom Hotels en hun eigenaren om Oeganda voor een ritje te blijven nemen. Bekijk deze ruimte voor meer nieuws.
UWA ADVERTEERT MEER ZAKELIJKE MOGELIJKHEDEN
De Uganda Wildlife Authority heeft nu voorstellen en biedingen ingediend voor nieuwe en bestaande locaties in de nationale parken en reservaten van het land. Onder hen is het Lake Mburo National Park voor het Buffalo Tented Camp en Bandas, de Ntoroko-camping in het Semliki Game Reserve, de Gwara Fishing Concession in het Karuma Wildlife Reserve en gezamenlijke beheermogelijkheden voor Ajai Wildlife Reserve, Pian Upe Game Reserve en de Matheniko - Bokora natuurreservaat. Contact [e-mail beveiligd] voor meer details indien geïnteresseerd om een voorstel in te dienen. De uiterste deadline voor het indienen van biedingen is 04 juni en biedingsformulieren zijn vanaf 15 april beschikbaar op het UWA-hoofdkantoor in Kampala, naast het National Museum langs Kira Road, voor een bedrag van 50.000 Oegandese Shillings of ongeveer US $ 30.
Het is ook vermeldenswaard dat UWA nu een limiet heeft gesteld aan het aantal concessies dat door één bedrijf moet worden gehouden. Elke aanvrager die op het moment van de aanvraag al in het bezit is van twee of meer concessies, wordt uitgesloten van de overweging en er kunnen maximaal twee concessies worden toegekend aan succesvolle aanvragers.
OVERHEID OEGANDA TREKT TERUG UIT HOTELINVESTERINGEN
De enigszins controversiële investering die de regering heeft gedaan voorafgaand aan de bijeenkomst van de Commonwealth Heads of Government Meeting in het Munyonyo Commonwealth Resort, zal worden ingetrokken, verzekerde de minister van Financiën de parlementaire commissie over CHOGM tijdens de week. Concurrenten in het bijzonder en de gemeenschap van zaken- en ontwikkelingspartners in het algemeen hadden de regering bekritiseerd voor het injecteren van ongeveer 7.5 miljoen dollar in de onderneming destijds, maar de regering verdedigde de stap als "van strategisch belang" om de benodigde capaciteit voor hotel- en vergaderruimten te creëren voorafgaand aan de topontmoeting. Zodra de terugtrekking van de regering uit de joint venture is voltooid, zullen de door de oppositie gedomineerde commissie voor openbare rekeningen en de commissie voor CHOGM een bijl minder hebben om te slijpen, aangezien ze hoe dan ook verrast zijn door het besluit van de regering om zich vrijwillig van de gastvrijheidsjoint venture af te stoten.
EGYPT AIR WORDT IN JULI LID VAN STAR ALLIANCE
De Egyptische luchtvaartmaatschappij Egypt Air, die momenteel Oeganda bedient met twee keer per week passagiersdiensten, plus een aparte speciale vrachtdienst, heeft vorige week in Kampala bekendgemaakt dat zij medio 2008 lid zal worden van Star Alliance. Dit zal het aantal passagiers op twee brengen. Lid-luchtvaartmaatschappijen van Star die op Entebbe International Airport vliegen, met South African Airways als eerste. Star Alliance is misschien wel 's werelds grootste luchtvaartalliantie en hun wereldwijde banden zullen ongetwijfeld helpen bij het verder promoten van toerisme en zakelijke bezoeken aan Oeganda door middel van betere verbindingen via Caïro. Er werd ook vernomen dat de luchtvaartmaatschappij geleidelijk verschillende van haar "oudere" A320- en A321-vliegtuigen en hun B737-500's, die ze al een tijdje in gebruik heeft, zal vervangen. De luchtvaartmaatschappij gebruikt momenteel nieuwe A330 widebody-apparatuur op de Entebbe-route en lijkt in de toekomst meer vluchten toe te voegen, aangezien de vraag naar vliegreizen van en naar Oeganda blijft groeien.
BRITISH AIRWAYS TERMINAL 5 PROBLEMEN INVLOED OOK OEGANDSE REIZIGERS
Verschillende passagiers die de afgelopen dagen met terminal 5 op London Heathrow zijn overgestapt, die beide naar Oeganda kwamen maar voornamelijk in Londen overstapten naar Europese bestemmingen, hebben gemeld te zijn verstrikt in de massale annuleringen van vluchten, de bagage- en afhandelingschaos in het nieuwe monumentale gebouw, dat zou de trots van Groot-Brittannië en van British Airways worden en is nu een bron van schande voor het hele VK. Reacties die hier zijn ontvangen - de meeste zijn niet geschikt om in deze kolom te worden herhaald - geven aan dat BA echt niet langer "'s werelds favoriete luchtvaartmaatschappij" is, iets wat het waarschijnlijk al een tijdje niet is geweest en er was een overweldigende consensus over het vermijden van Londen voor de toekomst op doorreis zijn en niet meer vliegen met BA.
Een recente reiziger op Heathrow zei: “Ik kwam aan in dit fantastische gebouw en toen begon de nachtmerrie. Mijn verdere vlucht naar Europa werd geannuleerd en ik kreeg te horen dat ik naar Gatwick moest gaan. Geen uitleg hoe, geen geld voor de kosten om daarheen te gaan en geen hulp. Het personeel was gespannen, hun taal een beetje kort, ik kon zien dat ze verdwaald waren. En honderden andere mensen om me heen zijn aan onze lot overgelaten. Ik zal voortaan met andere luchtvaartmaatschappijen rechtstreeks naar Europa reizen en zelfs het Britse transitvisum sparen. Mijn reisagent is het hier ook mee eens. Ze proberen iets van BA voor mij te krijgen voor de transitkosten en mijn tijdverlies en extra kosten. Ze vertelden me ook dat ze BA alleen verkopen als de klant er echt op aandringt.”
Dit zal ongetwijfeld ten goede komen aan luchtvaartmaatschappijen zoals Brussels Airlines, KLM, Emirates en zelfs Ethiopian Airlines als het gaat om het kiezen van een luchtvaartmaatschappij om mee te reizen vanuit Oeganda naar bestemmingen in Europa en daarbuiten. Ze bieden allemaal dagelijks gemakkelijke verbindingen vanaf Entebbe International Airport in Oeganda via hun belangrijkste thuishavens (dagelijks Emirates en Ethiopië, SN en KLM vier keer per week). Dit zou een punt van zorg moeten zijn voor BA, die al een slechte verstandhouding heeft met reisbureaus hier in Kampala over hun behandeling van de commissiekwestie en hun omstreden kantoorsluiting.
Misschien is het tijd dat de koppen rollen aan het roer van de luchtvaartmaatschappij, en ook bij BAA, omdat ze zich zo slecht hebben voorbereid op de verschuiving van de vluchtoperaties naar de nieuwe terminal, die eindigde in een ongekende chaos die bijna drie weken duurde. Ook de piloten van British Airways wierpen eerder deze week minachting op hun topmanagement, maar dat helpt de passagiers die hun bagage verloren en belangrijke verbindingen naar hun eindbestemming misten, terwijl ze de nieuwe terminal van BA moesten gebruiken, weinig.
KENIA LUCHTVAART NIEUWS
De regering van Kenia heeft via het ministerie van Transport nu drie aanvullende bilaterale overeenkomsten voor luchtdiensten ondertekend met hun tegenhangers in Sri Lanka, Tunesië en Bangladesh. Dankzij de nieuwe overeenkomsten kunnen de nationale luchtvaartmaatschappijen van die drie landen vluchten naar Nairobi starten op een tijdstip naar keuze, terwijl Kenya Airways nu ook vluchten naar Tunis, Dhaka en Colombo kan starten.
Ondertussen hebben luchtvaartbronnen van Kenya Airways hun bezorgdheid gedeeld met deze correspondent over de nieuwe vertragingen die voorzien zijn voor de Boeing Dreamliner B787, waarvan KQ er meerdere heeft om uiteindelijk hun B767-vloot te vervangen. Er wordt nu gespeculeerd dat de eerste levering aan het Japanse All Nippon Airways tot twee jaar kan worden uitgesteld, veel langer dan verwacht en tot dusver toegegeven door de leidinggevenden van Boeing, wat natuurlijk ook een rimpeleffect zou hebben voor alle verdere leveringen.
Ethiopian Airlines is ook een van de lanceringsklanten voor de nieuwe Boeing widebody langeafstandsjet, die destijds bezweken was aan de avances van Boeing ten koste van de keuze voor een Airbus-vlootvernieuwing, iets waar de Ethiopische nationale luchtvaartmaatschappij spijt van kan krijgen als de impact op de revisie van hun eigen vloot te ernstig wordt.
Deze correspondent voegt eraan toe: “De voorheen nauwelijks verborgen vreugde bij Boeing over de enorme problemen waarmee Airbus Industries werd geconfronteerd met hun eigen twee jaar vertraging van de lancering van de A380, is nu zeker volledig verdampt, wat de complexiteit onderstreept die tegenwoordig gepaard gaat met de lancering van nieuw ontworpen vliegtuigen, vooral met het oog op productaansprakelijkheid in geval van incidenten of ongevallen met dergelijke vliegtuigen.”
'GOLDENBERG'-HOTEL VALT IN OVERHEID
Het prestigieuze Grand Regency Hotel in Nairobi is deze week weer in handen van de overheid gekomen na een meer dan tien jaar durende strijd in verschillende rechtbanken. De vorige, en altijd omstreden eigenaar, de heer Kamlesh Pattni, besloot uiteindelijk om verdere gerechtelijke stappen om zijn controle over het hotel terug te krijgen, op te geven. De 5-sterrenfaciliteit met 220 kamers en suites aan de Uhuru Highway aan de rand van het Central Business District, gebouwd in het begin van de jaren negentig, stond lange tijd onder curatele, terwijl er juridische strijd woedde. De heer Pattni zelf werd sindsdien herhaaldelijk voor de rechter gedaagd wegens beschuldigingen het brein te zijn achter een van Kenia's grootste corruptieregelingen, het 'Goldenbergschandaal', waarbij de Keniaanse regering verbijsterende sommen geld betaalde als 'exportcompensatie' voor goudexport, veel, zo niet alles, waarvan later werd beweerd dat het fictief was. De Keniaanse anti-corruptie tsaar, rechter Aaron Ringera, begroette de ontwikkeling als een waarschuwing voor anderen en verklaarde dat in ten minste nog eens 1990 gevallen de klok voor terugneming van corrupte eigendommen ook aan het tikken was. Het hotel werd enkele jaren geleden al getaxeerd op meer dan 120 miljard Keniaanse shilling en is vandaag de dag aantoonbaar veel meer waard, nu het eigendom eindelijk is opgelost.
AIR TANZANIA FLEET-UPDATE
De twee recent aangekochte Bombardier Dash 8-300Q zijn nu in gebruik genomen, nadat ze opnieuw zijn geverfd in de kleuren van de nationale luchtvaartmaatschappij van Tanzania. De twee vliegtuigen zullen worden ingezet vanuit Dar es Salaam op de routes naar Kilimanjaro/Mwanza, Zanzibar, Kigoma, Mtwara en Dodoma, evenals andere binnenlandse bestemmingen. Het is ook duidelijk dat de regering van Tanzania nu de garantie heeft afgegeven aan de verhuurder/eigenaren van de nieuwe A320, die Air Tanzania binnenkort zal ontvangen, waarmee wordt voldaan aan het laatste uitstaande contractuele element vóór de levering van het vliegtuig. Technisch personeel en bemanning worden al getraind en getypeerd aan het vliegtuig, klaar voor aflevering en inzet. Extra vliegtuigaankopen bevinden zich ook in een vergevorderd stadium, wat de politieke wil van de Tanzaniaanse regering onderstreept om ATCL onafhankelijk te houden van opvliegende gieren die in de regio rondzweven en operationeel in staat te zijn om sterk te concurreren op de Oost-Afrikaanse luchtvaartmarkt en daarbuiten.
CONGO-BANDIETEN SCHENDEN DE GRENS OPNIEUW
Vermoedelijke Interahamwe-milities – bekend om hun gruwelijke genocide die in 1994 op de Tutsi-bevolking (en in mindere mate de gematigde Hutu) van Rwanda is gepleegd – zijn opnieuw de grens met Oeganda overgestoken vanuit hun veilige havens in Congo. Uit rapporten die in Kampala zijn ontvangen, blijkt dat een groep van de vrij rondlopende milities huishoudelijke goederen, voorraden en dieren heeft gestolen van onschuldige dorpelingen langs de gemeenschappelijke grens voordat ze wegrenden toen Oegandese veiligheidstroepen werden gewaarschuwd. Het schurkenregime van Congo wordt er al lang van verdacht dergelijke terreurgroepen toe te staan Congolees grondgebied te gebruiken voor schuilplaatsen, van waaruit ze veilig en regelmatig hit-and-run-aanvallen uitvoeren op Oeganda en Rwanda. Dit meest recente incident logenstraft de garanties van het Kinshasa-regime voor vreedzame samenwerking en is een aanwijzing dat ze zich alleen bezighouden met militaire operaties in het oosten van het land tegen groepen van Tutsi-etniciteit, terwijl ze de echte schuldigen grotendeels met rust laten. Er konden geen opmerkingen worden ontvangen van het VN-commando in het gebied, dat ook voor zichzelf spreekt en de aanhoudende speculatie ondersteunt over vooringenomenheid door de VN-troepen in Oost-Congo.
