Iin 2021, LHR Het aantal passagiers daalde tot 19.4 miljoen, het laagste sinds 1972 – Heathrow was de enige Europese hub die vorig jaar een vermindering van het verkeer zag, vanwege strengere reisbeperkingen dan EU-landen. Vracht, voornamelijk vervoerd in passagiersvliegtuigen, was 12% lager dan vóór de pandemie.
Kostenreductie hielp de verliezen voor het jaar te beperken – We hebben de afgelopen twee jaar hard gewerkt om £ 870 miljoen aan kostenbesparingen te realiseren, maar de cumulatieve verliezen tijdens de pandemie zijn gestegen tot £ 3.8 miljard als gevolg van minder passagiers en hoge vaste kosten.
Balans blijft sterk ondanks tegenwind – Gearing neemt af naar pre-pandemische niveaus, geholpen door kostenbesparingen. Een liquiditeit van £ 4 miljard is voldoende om het herstel te ondersteunen, maar we houden de kasstromen nauwlettend in de gaten om financiële convenanten en kredietbeoordelingen te beschermen. Ratingbureaus hebben duidelijk gemaakt dat de definitieve H7-schikking van de CAA een belangrijke factor zal zijn voor het handhaven van de investment grade-ratings van Heathrow. Er werden geen dividenden uitgekeerd in 2021 of naar verwachting in 2022.
Passagiersaantallen momenteel 23% achter op prognose, maar sterke zomer voor uitgaand toerisme voorspeld – Ondanks lager dan verwachte passagiersaantallen in januari en februari, verwachten we een golf van Britten op weg naar de zomerzon en werken we samen met onze luchtvaartpartners om de operaties op te voeren om ervoor te zorgen dat ze een geweldige ervaring hebben op Heathrow, inclusief de heropening van Terminal 4 tegen juli . We verwachten onze doelstelling van 2022 miljoen passagiers voor 45.5 te halen.
Inkomend toerisme en zakenreizen blijven belangrijke uitdagingen – Het opheffen van testbeperkingen in het VK heeft de vraag naar uitgaand toerisme gestimuleerd, maar inkomend toerisme en zakenreizen worden onderdrukt vanwege testen in andere landen. 63% van onze markten handhaaft een of andere vorm van reisbeperkingen of testvereisten, en de reacties van de overheid op Omicron laten zien hoe onzeker de bredere vraag naar reizen blijft. We verwachten niet dat reizen terug zal keren naar het niveau van vóór de pandemie totdat alle beperkingen zijn opgeheven, passagiers kunnen reizen zonder controles en er zeker van zijn dat ze niet opnieuw zullen worden opgelegd.
Het handhaven van de serviceniveaus voor passagiers die essentieel zijn voor herstel – Heathrow werd door passagiers beoordeeld als een van 's werelds top 10 luchthavens in 2021 in de Skytrax-enquête. Ons plan voor H7 streeft ernaar dit serviceniveau te handhaven door gemakkelijke, snelle en betrouwbare reizen te bieden, terwijl de stijging van de totale ticketprijzen onder de 2% blijft, ondanks aanzienlijk minder passagiers. We zijn bang dat de CAA de investeringen die nodig zijn om de terugkeer van "Heathrow-gedoe" met lange wachtrijen en vertragingen te voorkomen, onvoldoende zal opleveren.
Plannen voor netto-nul luchtvaart tegen 2050 blijft op schema – We boeken goede vooruitgang bij het koolstofarm maken van de luchtvaart, het aanpakken van lawaai en het bieden van geschoolde carrières voor de lokale bevolking, en hebben ambitieuzere doelen gesteld in ons bijgewerkte Heathrow 2.0-plan voor duurzame groei. We zijn er trots op dat al onze toeleveringsketens begin april op London Living Wage zullen staan en dat andere werkgevers op de luchthaven dit voorbeeld volgen.
Pandemie heeft de strategische argumenten voor uitbreiding versterkt – Terwijl we het werk om Heathrow uit te breiden tijdens COVID-19 hebben gepauzeerd, heeft de crisis de opgehoopte vraag van luchtvaartmaatschappijen om vanaf Heathrow te vliegen aangetoond, evenals hoe cruciaal Heathrow is voor de Britse handelsroutes en het risico voor de economie van Groot-Brittannië die afhankelijk is van op EU-hubs die de grenzen van de ene op de andere dag kunnen sluiten. In de loop van het volgende jaar zullen we onze uitbreidingsplannen herzien.
Heathrow CEO John Holland-Kaye zei:
“Hoewel 2021 het slechtste jaar in de geschiedenis van Heathrow was, ben ik erg trots op de manier waarop collega's zich op passagiers hebben gefocust en hebben we onze positie als een van de top 10 luchthavens ter wereld voor service kunnen behouden.
“De vraag begint zich nu te herstellen en we werken nauw samen met luchtvaartmaatschappijen om onze activiteiten op te schalen en Terminal 4 te heropenen voor de zomerreispiek. We zijn verheugd om meer passagiers terug te verwelkomen op Heathrow om de geneugten van reizen te ervaren en de Britse economie weer op volle toeren te laten draaien.
“Om dit te bereiken, hebben we een investeringsplan voor de komende vijf jaar opgesteld dat voldoet aan de behoeften van passagiers, een snel herstel van het verkeer bevordert en investeringen in een kritiek nationaal bezit stimuleert, terwijl de stijging van de ticketprijzen onder de 2% blijft ondanks aanzienlijk minder passagiers . Ik ben bang dat de CAA de investering die nodig is om de terugkeer van "Heathrow-gedoe" met langere wachtrijen en vertragingen te voorkomen, niet zal halen."
| Op het jaar eindigend op 31 december | 2020 | 2021 | Verandering (%) |
| (£ m tenzij anders vermeld) | |||
| Inkomsten | 1,175 | 1,214 | 3.3 |
| Cash gegenereerd uit operaties | (95) | 613 | 744.2 |
| Verlies voor belastingen | (2,012) | (1,792) | 10.9 |
| Aangepaste EBITDA(1) (4) | 270 | 384 | 42.2 |
| Gecorrigeerd verlies vóór belastingen(2) (4) | (1,214) | (1,270) | (4.6) |
| Heathrow (SP) Limited geconsolideerde nominale nettoschuld(3) (4) | 13,131 | 13,332 | 1.5 |
| Heathrow Finance plc geconsolideerde nettoschuld(3) (4) | 15,120 | 15,440 | 2.1 |
| Regelgevende Asset Base(5) (4) | 16,492 | 17,474 | 6.0 |
| Passagiers (miljoen)(6) | 22.1 | 19.4 | (12.3) |
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- Passagiersaantallen momenteel 23% achter op de prognose, maar een sterke zomer voor uitgaand toerisme voorspeld – Ondanks lager dan verwachte passagiersaantallen in januari en februari verwachten we een golf van Britten die op weg zijn naar de zomerzon en werken we samen met onze luchtvaartpartners om de activiteiten op te voeren om ervoor te zorgen dat ze een geweldige ervaring hebben op Heathrow, inclusief de heropening van Terminal 4 in juli.
- De pandemie heeft de strategische argumenten voor uitbreiding versterkt – Hoewel we de werkzaamheden om Heathrow uit te breiden hebben onderbroken tijdens COVID-19, heeft de crisis de opgekropte vraag van luchtvaartmaatschappijen om vanaf Heathrow te vliegen aangetoond, evenals hoe cruciaal Heathrow is voor de Britse handelsroutes en het risico voor de Britse economie die afhankelijk is van EU-hubs die de grenzen van de ene op de andere dag kunnen sluiten.
- “Hoewel 2021 het slechtste jaar in de geschiedenis van Heathrow was, ben ik erg trots op de manier waarop collega's zich op passagiers hebben gefocust en hebben we onze positie als een van de top 10 luchthavens ter wereld voor service kunnen behouden.
