Franse onderzoekers van vliegtuigongelukken zeggen dat ze "duidelijke overeenkomsten" hebben gevonden tussen de crash van Ethiopian Airlines van vorige week en de ramp met Lion Air in oktober. Beide 737 MAX-vliegtuigen stortten hun neus als eerste in hun ondergang.

"Tijdens het verificatieproces van de FDR-gegevens (flight data recorder) werden duidelijke overeenkomsten opgemerkt door het onderzoeksteam tussen Ethiopian Airlines Flight 302 en Lion Air Flight 610, die tijdens het onderzoek onderwerp van verder onderzoek zullen zijn," zei het BEA. in een verklaring.

Vlucht 302 van Ethiopian Airlines dook kort na het opstijgen afgelopen zondag een veld in, waarbij alle 157 mensen aan boord omkwamen. Lion Air-vlucht 610 stortte afgelopen oktober in zee en doodde alle 189 passagiers en bemanningsleden.

In beide gevallen wordt ervan uitgegaan dat het MCAS-systeem van de 737 MAX verantwoordelijk is. Het systeem past automatisch de staarthoek aan om het vlak tijdens de vlucht horizontaal te houden. Valse sensormetingen kunnen het systeem echter herhaaldelijk activeren, waardoor het vliegtuig tot een duik wordt gedwongen.

De BEA-onderzoekers ontdekten dat de sensorwaarden in beide vluchten vergelijkbaar waren.

In de VS beweerde een groep ingenieurs van de Federal Aviation Administration en Boeing afgelopen weekend dat Boeing de veiligheidsproblemen rond het MCAS-systeem bagatelliseerde in een poging om de 737 MAX op de markt te brengen voordat rivaal Airbus zijn eigen next-generation narrowbody-vliegtuig lanceerde. .

De ingenieurs beweerden ook dat de FAA een groot deel van de veiligheidstests van de 737 MAX aan Boeing zelf had gedelegeerd en tevreden waren met het vertrouwen van de conclusies van het bedrijf. Andere luchtveiligheidsregelaars over de hele wereld hebben vervolgens de MAX 8 gecertificeerd op basis van de duim omhoog van de FAA.

Het Amerikaanse ministerie van Transport onderzoekt nu de goedkeuring van het vliegtuig door de FAA, meldde de Wall Street Journal maandag. Federale aanklagers hebben naar verluidt een dagvaarding afgegeven aan ten minste één persoon die betrokken is bij de ontwikkeling van de 737 MAX.

Het vliegtuig blijft wereldwijd aan de grond staan na de ramp met Ethiopian Airlines. De FAA heeft gezegd dat het "maanden" kan duren voordat Boeing de nodige software-updates heeft toegepast om eventuele problemen met het MCAS-systeem op te lossen.

WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:

In de VS beweerde een groep ingenieurs van de Federal Aviation Administration en Boeing afgelopen weekend dat Boeing de veiligheidsproblemen rond het MCAS-systeem bagatelliseerde in een poging om de 737 MAX op de markt te brengen voordat rivaal Airbus zijn eigen next-generation narrowbody-vliegtuig lanceerde. .
“During the verification process of the FDR (flight data recorder) data, clear similarities were noted by the investigation team between Ethiopian Airlines Flight 302 and Lion Air Flight 610, which will be the subject of further study during the investigation,”.
The engineers also claimed that the FAA delegated much of the 737 MAX's safety testing to Boeing itself, and were content to trust the company's conclusions.