Een China Eastern Boeing 737-800 is vandaag (maandag 21 maart 2022) neergestort in het zuiden van China. het doden van alle 123 aan boord van MU5735 Is er een verband met de Lion Air-vlucht 610 en Ethiopische Airlines B737 Max loopt vast.
Dit tweemotorige vliegtuig, onderdeel van een vloot die sinds 2015 in gebruik was, is naar verluidt neergestort in een bebost gebied minuten nadat er iets mis was gegaan na een diepe duik vanaf ongeveer 30,000 voet, volgens FlightRadar24.com, een website voor het volgen van vluchten. .
Zijn Boeing 737-800 en 737 MAX hetzelfde?
De 737-800 is een ouder model. Sommige luchtvaartmaatschappijen schakelden over op de 737-Max, een nieuwer vliegtuig met smalle romp. De 737-Max stond wereldwijd tijdelijk aan de grond nadat twee van hen bijna vier jaar geleden waren neergestort. De 737-Max is alom bekritiseerd nadat een van hen eind 2018 in Indonesië neerstortte en een tweede in Ethiopië.
China Eastern Airlines heeft vandaag alle Boeing 737-800 passagiersvliegtuigen aan de grond gehouden na de crash van de vlucht # MU5735. De luchtvaartmaatschappij heeft 102 van deze variant van de 737 – die nu allemaal aan de grond staan.
De betrokken Boeing 737-800 is een van 's werelds meest populaire vliegtuigjets - meer dan 5,000 van deze specifieke variant (de -800) zijn door Boeing geleverd aan klanten van luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld.
Boeing 737-800 vliegt op dit moment zonder beperkingen in de Verenigde Staten, Canada en Europa.
"We moeten meer informatie hebben voordat er conclusies worden getrokken over deze plotselinge en tragische crash", zegt Robert A. Clifford, oprichter en senior partner bij Clifford Law Offices in Chicago, die optreedt als hoofdadvocaat in de hangende rechtszaak in de federale districtsrechtbank op de Boeing-crash van Ethiopian Airlines-vlucht 302 die deze maand drie jaar geleden neerstortte, kort na het opstijgen, waarbij alle 157 aan boord omkwamen. "Dit type crash op een zes jaar oud vliegtuig dat in de jaren negentig is ontworpen en gecertificeerd, is vrij ongebruikelijk."
Clifford ging verder met te zeggen dat families van degenen die dierbaren verloren bij de ET302 Boeing-crash drie jaar geleden nog steeds wachten op het eindrapport van de Ethiopische autoriteiten over de oorzaak van die crash. “Ervan uitgaande dat het rapport een objectieve, diepe duik in de oorzaak is, zal het Ethiopische rapport aantonen dat de luchtvaartmaatschappij Boeing heeft gebeld na de eerste crash van de Boeing 737 MAX, en dat de autoriteiten niet op de hoogte zijn gesteld van het probleem met het MCAS-systeem dat had kunnen worden vermeden de tweede crash in Ethiopië.”
De volgende versie van de Boeing 737-900, de MAX 8, was een nieuw vliegtuig dat kort na het opstijgen in oktober 2018 in de Javazee voor de kust van Indonesië neerstortte, waarbij alle 189 aan boord omkwamen. Slechts vijf maanden later stortte nog een 737 MAX neer in Ethiopië met mensen uit 35 landen, waaronder Amerika en Canada. Clifford Law Offices vertegenwoordigt meer dan 70 mensen aan boord van die vlucht, waaronder vier passagiers van het vasteland van China, een passagier uit Hong Kong en een Chinees staatsburger uit Canada.
Onderzoekers hebben ontdekt dat een nieuw softwaresysteem, MCAS (Maneuvering Characteristic Augmentation System), waarvan piloten niet werden verteld of getraind, de oorzaak was van die twee crashes.
Wat doet MCAS?
MCAS, of Maneuvering Characteristics Augmentation System, biedt consistente vliegeigenschappen in een zeer specifieke set van ongebruikelijke vluchtomstandigheden. MCAS bevat nu meerdere verbeterde beveiligingen:
- Metingen van twee Angle of Attack (AOA) sensoren worden vergeleken.
- Elke sensor verzendt zijn eigen gegevens naar de vluchtcontrolecomputer van het vliegtuig.
- MCAS wordt alleen geactiveerd als beide sensoren akkoord gaan.
- MCAS wordt slechts één keer geactiveerd.
- MCAS zal nooit het vermogen van de piloot om het vliegtuig te besturen met alleen de bedieningskolom teniet doen.
Strafjuryproces begint vandaag
Vandaag begint in Texas een proces met een jury tegen een voormalige technische piloot van Boeing, Mark Forkner, die strafrechtelijk wordt beschuldigd van het misleiden van veiligheidsregelgevers en luchtvaartmaatschappijen over de 737 Max en die zijn ervaring voor de Federal Aviation Administration (FAA) gebruikt om het bureau te manipuleren om de opleiding te verlagen eisen voor piloten. De FAA certificeert vliegtuigen voor vluchten.
Vrijdag werden openingsverklaringen afgelegd door officieren van justitie die verklaarden dat Forkner de FAA niet op de hoogte had gesteld van de veranderingen in een poging Boeing honderden miljoenen dollars te besparen die de luchtvaartmaatschappij anders zou hebben uitgegeven aan vertragingen bij de levering en compensatie van luchtvaartmaatschappijen voor persoonlijke training van pilotensimulatoren .
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- “Ervan uitgaande dat het rapport een objectieve, diepgaande duik in de oorzaak is, zal het Ethiopische rapport aantonen dat de luchtvaartmaatschappij Boeing heeft gebeld na de eerste crash van de Boeing 737 MAX, en dat de autoriteiten niet op de hoogte zijn gesteld van het probleem met het MCAS-systeem dat had kunnen voorkomen de tweede crash in Ethiopië.
- Clifford, oprichter en senior partner bij Clifford Law Offices in Chicago, die optreedt als Lead Counsel in de lopende rechtszaak bij de federale rechtbank over de Boeing-crash van vlucht 302 van Ethiopië, die deze maand drie jaar geleden neerstortte, kort na het opstijgen, waarbij alle 157 aan boord omkwamen.
- Vandaag begint in Texas een juryproces tegen een voormalig technisch hoofdpiloot van Boeing, Mark Forkner, die strafrechtelijk wordt beschuldigd van het misleiden van veiligheidstoezichthouders en luchtvaartmaatschappijen over de 737 Max en het gebruiken van zijn ervaring voor de Federal Aviation Administration (FAA) om het agentschap te manipuleren om de opleiding te verlagen. vereisten voor piloten.
