HARARE, Zimbabwe – De nationale luchtvaartmaatschappij van Angola, Linhas Aereas de Angola (Taag), is van plan om frequente rechtstreekse vluchten tussen Harare en Luanda in te voeren vanwege de toegenomen zaken tussen het land en Zimbabwe.
Titus Chapfuguma, divisiemanager van de luchtvaartmaatschappij, zei dat de plannen zich in een vergevorderd stadium bevinden.
Op dit moment vliegt Taag de route één keer per week.
"We onderzoeken drie of meer vluchten per week", zei Chapfuguma.
Dit komt omdat de noodlijdende nationale luchtvaartmaatschappij van Zimbabwe, Air Zimbabwe, vluchten naar Angola heeft opgeschort, waardoor alleen Taag de route kan bedienen.
Zimbabwe is in gesprek met Angola over investeringsovereenkomsten en van laatstgenoemde wordt in mei een delegatie verwacht.
In augustus vorig jaar kondigde Malawi Airline Limited (Mal) plannen aan om de rechtstreekse vluchten tussen Harare en Lilongwe te hervatten.
Nadat Mal de vluchten in 2004 had opgeschort vanwege operationele problemen, maakten reizigers momenteel verbinding tussen de twee steden via Johannesburg, Zuid-Afrika, Lusaka in Zambia en Nairobi, Kenia.
Mal - gevormd na de ineenstorting van Air Malawi - is een joint venture tussen de regering van het land, met een belang van 51 procent, en Ethiopian Airlines als een strategische aandelenpartij met een belang van 49 procent.
Het plan om de vluchten te hervatten komt op de rug van Malawi en Zimbabwe die een bilaterale overeenkomst ondertekenen, gericht op de luchtvaartindustrie en de Sadc-top in Lilongwe.
"Ondanks de problemen van Air Malawi werkt de regering onvermoeibaar om ervoor te zorgen dat ze rechtstreekse vluchten met Zimbabwe verbindt", zei de minister van Verkeer en Openbare Werken van Malawi, Sidik Mia, door de Nyasatimes.
Simbarashe Mumbengegwi, de minister van Buitenlandse Zaken van Zimbabwe, zei dat de overeenkomst de vraag naar capaciteit in de luchtvaartsector zal creëren.
"Het zal reizen voor de twee landen gemakkelijker maken en tegelijkertijd een grotere markttoegang bieden om groei en concurrentie in de luchtvaartsector te ondersteunen", zei hij.
De twee tegenhangers maakten echter geen datum bekend voor het hervatten van de rechtstreekse vluchten.
Dit komt omdat verschillende regionale en internationale luchtvaartmaatschappijen de vluchten naar Zimbabwe hebben hervat nadat ze het land het afgelopen decennium hadden verlaten vanwege economische uitdagingen en politieke instabiliteit.
Onlangs heeft de Civil Aviation Authority of Zimbabwe (Caaz) aangegeven dat momenteel 13 luchtvaartmaatschappijen landen op de internationale luchthaven van Harare.
Air France-KLM hervatte vorig jaar de vluchten naar Zimbabwe, na een afwezigheid van 13 jaar, terwijl Lam Mozambique de vluchten Harare-Beira en Harare-Maputo introduceerde.
South African Express Airways, de zustermaatschappij van South African Airways (SAA), heeft ook directe vluchten geïntroduceerd tussen Durban, Zuid-Afrika en Harare.
Andere luchtvaartmaatschappijen die momenteel landen op Harare International Airport zijn Kenyan Airways, Air Botswana, Ethiopian Airways, BA Comair, Air Namibia, South African Airlink, Taag, Emirates en Zambezi Airlines.
Emirates introduceerde de Harare-route in februari, terwijl Zambezi Airlines in mei werd hervat.
Een aantal luchtvaartmaatschappijen heeft exploitatievergunningen aangevraagd om routes te vliegen die Air Zimbabwe al lang niet bedient.
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- Het plan om de vluchten te hervatten komt op de rug van Malawi en Zimbabwe die een bilaterale overeenkomst ondertekenen, gericht op de luchtvaartindustrie en de Sadc-top in Lilongwe.
- Mal — formed following the collapse of Air Malawi — is a joint venture between the country's government, holding a 51 percent shareholding, and Ethiopian Airlines as a strategic equity party with a 49 percent stake.
- Dit komt omdat verschillende regionale en internationale luchtvaartmaatschappijen de vluchten naar Zimbabwe hebben hervat nadat ze het land het afgelopen decennium hadden verlaten vanwege economische uitdagingen en politieke instabiliteit.
