De International Air Transport Association (IATA) heeft haar analyse van de financiële impact van het nieuwe coronavirus (COVID-19) noodsituatie op het gebied van de volksgezondheid in de wereldwijde luchtvervoerssector. IATA ziet nu wereldwijde inkomstenverliezen voor de passagierssector in 2020 van $ 63 miljard (in een scenario waarin COVID-19 zich bevindt in de huidige markten met meer dan 100 gevallen vanaf 2 maart) en $ 113 miljard (in een scenario met een bredere verspreiding van COVID -19). Er zijn nog geen schattingen beschikbaar voor de impact op vrachtoperaties.
De eerdere analyse van IATA (gepubliceerd op 20 februari 2020) schat de gederfde inkomsten op $ 29.3 miljard op basis van een scenario waarin de impact van COVID-19 grotendeels beperkt blijft tot markten die verband houden met China. Sinds die tijd heeft het virus zich verspreid naar meer dan 80 landen en zijn vooruitboekingen zwaar getroffen op routes buiten China.
De financiële markten hebben heftig gereageerd. De aandelenkoersen van luchtvaartmaatschappijen zijn met bijna 25% gedaald sinds het begin van de uitbraak, ongeveer 21 procentpunten meer dan de daling die plaatsvond op een vergelijkbaar punt tijdens de SARS-crisis van 2003. Deze daling geeft al voor een groot deel een schok voor de inkomsten van de industrie. groter dan onze vorige analyse.
Om rekening te houden met de veranderende situatie met COVID-19, heeft IATA de potentiële impact op de passagiersinkomsten geschat op basis van twee mogelijke scenario's:
Scenario 1: beperkte verspreiding
Dit scenario omvat markten met meer dan 100 bevestigde COVID-19-gevallen (vanaf 2 maart) die een scherpe neergang doormaakten, gevolgd door een V-vormig herstelprofiel. Het schat ook een daling van het consumentenvertrouwen in andere markten (Noord-Amerika, Azië-Pacific en Europa).
De markten die in dit scenario en hun verwachte daling van het aantal passagiers, als gevolg van COVID-19, werden meegerekend, zijn als volgt: China (-23%), Japan (-12%), Singapore (-10%), Zuid-Korea ( -14%), Italië (-24%), Frankrijk (-10%), Duitsland (-10%) en Iran (-16%). Bovendien zou Azië (exclusief China, Japan, Singapore en Zuid-Korea) naar verwachting een daling van de vraag met 11% zien. In Europa (exclusief Italië, Frankrijk en Duitsland) zou de vraag met 7% dalen en in het Midden-Oosten (exclusief Iran) zou de vraag met 7% dalen.
Wereldwijd vertaalt deze daling van de vraag zich in een wereldwijd verlies van 11% aan passagiersinkomsten, gelijk aan $ 63 miljard. China zou ongeveer $ 22 miljard van dit totaal voor zijn rekening nemen. Met Azië (inclusief China) geassocieerde markten zouden van dit totaal $ 47 miljard vertegenwoordigen.
Scenario 2: uitgebreide spreiding
Dit scenario past een vergelijkbare methodologie toe, maar voor alle markten die momenteel 10 of meer bevestigde COVID-19-gevallen hebben (vanaf 2 maart). Het resultaat is een verlies van 19% aan wereldwijde passagiersinkomsten, wat neerkomt op $ 113 miljard. Financieel zou dat op een schaal zijn die gelijkwaardig is aan wat de sector heeft meegemaakt tijdens de wereldwijde financiële crisis.
Afrika en Latijns-Amerika / Caribische regio's zijn niet expliciet meegenomen in deze marktgebaseerde analyse, omdat er momenteel geen landen in beide regio's zijn met ten minste 10 COVID-19-gevallen.
Verzachting
De olieprijzen zijn aanzienlijk gedaald (- $ 13 / vat Brent) sinds de
begin van het jaar. Dit zou de kosten tot $ 28 miljard op de brandstoffactuur voor 2020 kunnen verlagen (bovenop de besparingen die zouden worden behaald als gevolg van verminderde operaties), wat enige verlichting zou bieden, maar zou de verwoestende impact die COVID-19 heeft op vraag naar. En er moet worden opgemerkt dat hedgingpraktijken deze impact voor veel luchtvaartmaatschappijen zullen uitstellen.
Impact
“De gang van zaken als gevolg van COVID-19 is bijna zonder precedent. In iets meer dan twee maanden tijd zijn de vooruitzichten van de industrie in een groot deel van de wereld dramatisch verslechterd. Het is onduidelijk hoe het virus zich zal ontwikkelen, maar of we de impact op een paar markten en een inkomstenverlies van $ 63 miljard zien, of een bredere impact die leidt tot een verlies aan inkomsten van $ 113 miljard, dit is een crisis.
“Veel luchtvaartmaatschappijen snijden capaciteit in en nemen noodmaatregelen om de kosten te drukken. Overheden moeten nota nemen. Luchtvaartmaatschappijen doen hun best om het hoofd boven water te houden terwijl ze de essentiële taak vervullen om de economieën van de wereld met elkaar te verbinden. Aangezien regeringen op zoek zijn naar stimuleringsmaatregelen, zal de luchtvaartsector aandacht moeten besteden aan verlichting van belastingen, heffingen en toewijzing van slots. Dit zijn buitengewone tijden ”, aldus Alexandre de Juniac, directeur-generaal en CEO van IATA.
Bekijk de bijgewerkte effectbeoordeling van COVID-19 (Pdf)
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- It is unclear how the virus will develop, but whether we see the impact contained to a few markets and a $63 billion revenue loss, or a broader impact leading to a $113 billion loss of revenue, this is a crisis.
- IATA now sees 2020 global revenue losses for the passenger business of between $63 billion (in a scenario where COVID-19 is contained in current markets with over 100 cases as of 2 March) and $113 billion (in a scenario with a broader spreading of COVID-19).
- This could cut costs up to $28 billion on the 2020 fuel bill (on top of those savings which would be achieved as a result of reduced operations) which would provide some relief but would not significantly cushion the devastating impact that COVID-19 is having on demand.
