LONDEN, Engeland - Siemens AG, Diamond Aircraft en EADS zullen 's werelds eerste vliegtuig met een serieel hybride elektrisch aandrijfsysteem presenteren op de Paris Air Show Le Bourget 2011. Het tweezits motorzweefvliegtuig voltooide met succes zijn eerste vlucht op 8 juni om het vliegveld Wiener Neustadt in Wenen, Oostenrijk. Het vliegtuig is door de drie partners gebouwd om het hybride elektrische aandrijfconcept te testen. In de toekomst zal de technologie, die bedoeld is voor later gebruik in grootschalige vliegtuigen, het brandstofverbruik en de uitstoot met 25 procent verminderen, vergeleken met de meest efficiënte vliegtuigaandrijvingen van vandaag.

Het luchtverkeer is verantwoordelijk voor ongeveer 2.2 procent van de CO2-uitstoot wereldwijd. Daarom moeten ook vliegtuigen efficiënter worden. Een mogelijke oplossing - die Siemens en zijn partners Diamond Aircraft en EADS testen in de DA36 E-Star motorzweefvliegtuig - is om het aandrijfsysteem te elektrificeren.

"Een seriële hybride elektrische aandrijving kan worden geschaald voor een breed scala aan toepassingen, waardoor hij ook zeer geschikt is voor vliegtuigen", zegt dr. Frank Anton, de initiator van de ontwikkeling van elektrische vliegtuigen bij Siemens. “Het eerste dat we willen doen, is de technologie testen in kleine vliegtuigen. Op de lange termijn zal het aandrijfsysteem echter ook in grootschalige vliegtuigen worden toegepast. We willen het brandstofverbruik en de uitstoot met 25 procent verminderen in vergelijking met de meest efficiënte technologieën van vandaag. Dit maakt vliegreizen duurzamer. "

Het gemotoriseerde zweefvliegtuig, dat is gebaseerd op de HK36 Super Dimona van Diamond Aircraft, is het enige vliegtuig in zijn soort ter wereld. Het is de eerste die een zogenaamde seriële hybride elektrische aandrijving, die tot nu toe alleen in auto's wordt gebruikt, als geïntegreerde aandrijflijn gebruikt. De propeller van het vliegtuig wordt aangedreven door een 70 kW elektromotor van Siemens.

Elektriciteit wordt geleverd door een kleine wankelmotor van Austro Engine met een generator die uitsluitend als krachtbron fungeert. Een Siemens-omvormer voorziet de elektromotor van stroom van de accu en de generator. Het brandstofverbruik is erg laag aangezien de verbrandingsmotor altijd met een constant laag vermogen van 30kW draait. Een batterijsysteem van EADS zorgt voor het verhoogde vermogen dat nodig is tijdens het opstijgen en klimmen. De accu wordt tijdens de cruisefase opgeladen. "Het seriële hybride elektrische aandrijfconcept maakt een stille elektrische start mogelijk en een aanzienlijke vermindering van het brandstofverbruik en de uitstoot", aldus Christian Dries, de eigenaar van Diamond Aircraft. "Het stelt vliegtuigen ook in staat om de vereiste lange afstanden af te leggen."

De DA36 E-Star zal van 20 juni tot 26 juni 2011 elke dag worden tentoongesteld op de Paris Air Show Le Bourget in een vliegdemonstratie.

WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:

It is the first to use a so-called serial hybrid electric drive, which has been utilised to date only in cars, as an integrated drive train.
De DA36 E-Star zal van 20 juni tot 26 juni 2011 elke dag worden tentoongesteld op de Paris Air Show Le Bourget in een vliegdemonstratie.
Siemens AG, Diamond Aircraft and EADS are set to present the world’s first aircraft with a serial hybrid electric drive system at the Paris Air Show Le Bourget 2011.