'S Werelds grootste hangar met smalle romp voor vliegtuigen

Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia, een dochteronderneming van Garuda Indonesia, heeft als een continu bedrijfsuitbreidingsprogramma, ontworpen om tegemoet te komen aan de toegenomen vraag naar onderhoud van vliegtuigen met een smalle romp, de bouw van Hangar 4 voltooid, 's werelds grootste hangar met smalle romp een onderhoudscapaciteit van maximaal 16 vliegtuigen met een smalle romp, waaronder een baai voor het schilderen van vliegtuigen.

GMF's Hangar 4 werd officieel gelanceerd op 28 september door de Indonesische staatssecretaris van Enterprise, Rini M.Soemarno, vergezeld door de president en CEO van Garuda Indonesia, M.Arif Wibowo, op het GMF AeroAsia-gebied op de internationale luchthaven Soekarno-Hatta. Jakarta, Indonesië.

Minister Rini M. Soemarno legde uit dat Hangar 4 naar verwachting niet alleen een sterkere ondersteuning zal bieden voor de belangrijkste activiteiten van de Garuda Indonesia Group, maar ook de omzet van het bedrijf zal verhogen. "Hangar 4 zal de positie van GMF als wereldspeler in de wereldwijde Maintenance Repair and Overhaul-industrie (MRO) versterken", voegde ze eraan toe.

Garuda President & CEO M. Arif Wibowo verklaarde dat de verhoogde capaciteit van GMF, met Hangar 4, een voorbeeld is van concrete steun van GMF AeroAsia, als dochteronderneming, voor het duurzame bedrijfsuitbreidingsprogramma van Garuda Indonesia. “Tegen het jaar 2020 zal de Garuda Indonesia Group uiteindelijk in totaal 241 vliegtuigen besturen. Hangar 4 is ook een strategisch initiatief van GMF AeroAsia om een ​​groot deel van de markt voor smalromp-onderhoud van vliegtuigen in Azië-Pacific te veroveren, die naar verwachting marktleider zal worden in de MRO-business en bovendien marktleider zal worden voor de grootste markt. vliegtuigonderhoudsactiviteiten in de komende vijf jaar, ”voegde Arif toe.

Temidden van snelle groei en expansie in de luchtvaartindustrie van Indonesië, markeert de aanwezigheid van Hangar 4 een nieuwe zakelijke mogelijkheid en toekomstige investering om de nationale MRO-industrie te versterken. Hangar 4 wordt ondersteund door duizenden hoogopgeleide werknemers en zal naar verwachting zowel lokale als internationale luchtvaartmaatschappijen optimaal ondersteunen om te voldoen aan de wereldwijde luchtvaartveiligheidsnorm en de toegankelijkheid van reserveonderdelenvereisten.

De President & CEO van GMF AeroAsia, Richard Budihadianto, legde uit dat het concept van Hangar 4 "The Butterfly" is, bestaande uit twee vleugels, met een kantoorruimte en werkplaats in het midden van de Hangar. “Dit concept komt voort uit de bereidheid om een ​​hangar te hebben met een internationale standaard en een futuristisch design. Vanuit het operationele aspect is Hangar 4 GMF AeroAsia zeer effectief omdat vliegtuigbewegingen flexibeler zullen zijn, ”voegde hij eraan toe.

“Het unieke ontwerp van Hangar 4 blijkt uit de implementatie van een milieuvriendelijk concept. Dit milieuvriendelijke bouwconcept is de verantwoordelijkheid van GMF voor de aarde. Dit concept zit vervat in de speciale constructie van de Hangar, zoals dakramen op het dak en Panasap Glass op de wanden van de Hangar om het natuurlijke zonlicht te helpen optimaliseren, de tweede verdieping (kantoor) heeft een vliesgevel met gelaagd glas om het licht te maximaliseren circulatie voor een moderne en transparante uitstraling, minimaliseren aluminium plafonds luchtturbulentie, terwijl het dak zo is ontworpen dat water gemakkelijk kan weglopen en daardoor de impact op de gevel vermindert. Hangar 4 gebruikt metaalhalidelampen om wit licht en een laag elektriciteitsverbruik te creëren ”, aldus Richard.

De hele constructie van GMF's Hangar 4 werd voltooid door Indonesiërs en deze Hangar werd gebouwd op een oppervlakte van 66.940 m2 met 64.000 m2 beschikbaar voor productieruimte en 17.600 m2 toegewezen voor kantoorruimte. Hangar 4 heeft de mogelijkheid om 16 vliegtuigen met een smalle romp tegelijk te onderhouden en een baai is ook bestemd voor het schilderen van vliegtuigen. GMF's Hangar 4 biedt plaats aan 16 narrowbody vliegtuigen in een parallelle formatie, met zwaar en licht onderhoud, winglet-modificatie, structuurreparaties, interieuraanpassingen, schilderen en ander onderhoud.

Het gebruik van Hangar 4 van GMF zal in fasen worden voltooid en zal daarom naar verwachting in 16 zijn volledige capaciteit bereiken (2018 slots operationeel). Tegen 2016 heeft GMF voorspeld dat het 209 onderhoudsprojecten zal hebben voltooid, die vervolgens het volgende jaar zullen toenemen tot 250. onderhoudsprojecten, met 313 onderhoudsprojecten verwacht in 2018.

Met de toevoeging van de onderhoudscapaciteit van vliegtuigen wordt dan geraamd dat de hoeveelheid mankracht die gemoeid is met het werkplan voor vliegtuigonderhoud in 2016 zal uitkomen op 121 personen, in 2017 maar liefst 179 personen en in 2018 maar liefst 238 personen. Met andere woorden, GMF zal de komende drie jaar veel nieuwe banen creëren met maar liefst 438 personen.

Het gebruik van Hangar 4 van GMF zal in fasen worden voltooid en zal zijn volledige capaciteit bereiken in 2018. Momenteel heeft GMF 167 projecten voor vliegtuigen met een smalle romp en naar schatting zal dit toenemen van 167 naar 313 projecten of een stijging van 87 procent tegen 2018. De de verwachte stijging van de inkomsten uit Hangar 4 van de GMF is vastgesteld op 86 miljoen dollar of 150 procent van de bestaande inkomsten. "Momenteel is het inkomen van de capaciteit van de bestaande hangar met smalle laadbak gelijk aan 57 miljoen dollar, dus met deze nieuwe hangar zal in 2018 de inkomsten van GMF stijgen tot 143 miljoen dollar", zei Richard.