Gelanceerd en ontwikkeld door de International Air Transport Association (IATA), NDC is een nieuwe standaard voor het verzenden van gegevens waarmee luchtvaartmaatschappijen hun inhoud in realtime kunnen verspreiden - inhoud zoals reisextra's zoals het boeken van bagage, wifi en maaltijden op vluchten, en speciale aanbiedingen.
Luchtvaartmaatschappijen hebben nu de mogelijkheid om hun nieuwe aanbiedingen meteen op hun websites te plaatsen, zoals een nieuwe premium economy-cabine of een nieuw bagageproduct. Maar voor reisagenten duurt het lang om deze aanbiedingen te vinden, en in de meeste gevallen kunnen ze ze niet vinden.
Wanneer een reiziger nu een ticket koopt via de website van een luchtvaartmaatschappij, kan de luchtvaartmaatschappij aanbiedingen presenteren via een frequent flyer-nummer. Maar als die reiziger bij een reisbureau zou boeken, is informatie over deze aanbiedingen niet bekend bij het reisbureau. Wat NDC doet, is dat het de inhoud van hun website repliceert naar het kanaal van het reisbureau, wat de reiziger ten goede zou moeten komen.
Deze inhoud via de tussenpersoon naar de reisagent pushen is echter erg moeilijk omdat de tools oud zijn. Hoewel het NDC-systeem meer kan betekenen dat de reisagent te bieden heeft, kan de overstap naar dit systeem van het huidige GDS-systeem extra kosten met zich meebrengen voor de reisagent, waardoor ze wijzigingen in hun bedrijfsmodel moeten aanbrengen. Voor nu is NDC een premium toevoeging voor online reissites, geen noodzaak.
Maar wat gebeurt er als de leiders van luchtvaartmaatschappijen die zich opmaken mainstream gaan met NDC?
American Airlines heeft een soort deadline opgesteld voor de hele NDC-transformatie toen het aan reisbureaus en frequent flyer-klanten aankondigde dat het verbinding zou maken met de nieuwe technologie vanaf 3 april 2023. Dit betekent dat 40% van de tarieven alleen beschikbaar zal zijn voor bedrijven die de overstap hebben gemaakt van GDS- naar NDC-technologie.
Aangezien andere toonaangevende luchtvaartmaatschappijen soortgelijke praktijken toepassen, zal dit in 2023 meer off-system boekingen afdwingen. Dit zal de kosten verhogen, de zichtbaarheid verminderen, het reisbeleid schenden en risico's met zich meebrengen tijdens het uitvoeren van taken en zal waarschijnlijk onopgemerkt blijven omdat bedrijven geen de datatools om boekingen buiten het systeem bij te houden.
De American Society of Travel Advisors (ASTA) dringt er bij American Airlines op aan om haar plan om NDC te implementeren uit te stellen tot eind 2023. De organisatie verklaarde dat er meer dan 160,000 Amerikanen werken bij reisbureaus in het hele land en dat “er meer werk moet worden verzet als de NDC-implementatie moet worden bereikt op een manier die een gezonde concurrentie bevordert en een enorme verstoring van de distributie van vliegtickets voorkomt.”
ASTA President en CEO Zane Kerby heeft gezegd:
"Het achterhouden van zo'n substantieel deel van de tarieven van kritieke onafhankelijke distributiekanalen zal een ernstige negatieve impact hebben op het reizende publiek, met name zakenreizigers."
Volgens Traxo, Inc., leverancier van real-time zakelijke reisgegevensverzameling, is NDC weliswaar al een paar jaar actief, maar nog in ontwikkeling en verre van perfect, en er zijn risico's verbonden aan de verwachte hogere niveaus van uitval. -systeem, niet-conforme vluchtboekingen aangezien NDC eindelijk mainstream wordt in 2023.
Vanuit technisch oogpunt is NDC een op XML gebaseerd coderingstaalsysteem, en hoewel deze taal verondersteld wordt gestandaardiseerd te zijn, is de implementatie ervan afhankelijk van de IT-providers van elke luchtvaartmaatschappij. Dit betekent dat er geen echte "standaard" is om het op te baseren. Als elke luchtvaartmaatschappij zijn eigen systeem gebruikt, ontstaan er talloze verbindingskanalen die het voor online reisagenten onmogelijk maken om de nieuwe technologie te integreren.
Andres Fabris, CEO en oprichter van Traxo, zei:
"Andere grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, zoals Delta en United, kijken nauwlettend en met grote belangstelling toe om te zien hoe de industrie reageert op de deadline van AA."
“In 2023 zullen meer luchtvaartmaatschappijen meer content uitsluitend via hun NDC-kanalen gaan aanbieden, zoals American Airlines dat vanaf april zal doen. Dergelijke acties betekenen dat zakenreizigers gedwongen worden om buiten het systeem te gaan om die tarieven te boeken. Dergelijke out-of-system boekingen kunnen grote uitdagingen vormen voor TMC's en zakenreismanagers, aangezien deze 'lekkage' niet alleen vaak resulteert in hogere reiskosten, maar ook de zichtbaarheid van de uitgaven en de controle over het beleid vermindert.
"Als bedrijven en reisbureaus er niet in slagen buiten AA te boeken en het directe marktaandeel van AA neutraal blijft ten opzichte van positieve verschuivingen, is het zeer waarschijnlijk dat andere luchtvaartmaatschappijen spoedig zullen volgen met hun eigen NDC-mandaten en deadlines."
