Wat zegt Boeing na het crashrapport van Lion Air Flight 610?

Hoe veilig is de Boeing 737 Max. Dit was een vraag die constant werd gesteld Lion Air in de dodelijke crash van Indonesië en meer nog nadat uit het laatste rapport bleek dat Boeing een softwarefout niet had ontdekt, waardoor een waarschuwingslampje niet werkte en de piloten geen informatie over het vluchtcontrolesysteem kon verstrekken.

De reden dat 189 mensen stierven op Lion Air had te maken met het ontwerp van Boeing, het onderhoud van het vliegtuig door de luchtvaartmaatschappij en pilootfouten die hebben bijgedragen aan de ramp.

Heden Boeing heeft de volgende verklaring afgegeven met betrekking tot de publicatie van het definitieve onderzoeksrapport van Lion Air Flight 610 door de Indonesische Nationale Transportveiligheidscommissie (KNKT):

“Namens iedereen bij Boeing wil ik onze oprechte condoleances overbrengen aan de families en geliefden van degenen die bij deze ongevallen zijn omgekomen. We rouwen met Lion Air, en we willen onze diepste medeleven betuigen aan de Lion Air-familie ”, aldus Dennis Muilenburg, President en CEO van Boeing. "Deze tragische gebeurtenissen hebben ons allemaal diep getroffen en we zullen altijd onthouden wat er is gebeurd."

"We prijzen de Nationale Transportveiligheidscommissie van Indonesië voor zijn uitgebreide inspanningen om de feiten van dit ongeval vast te stellen, de factoren die bijdragen aan de oorzaak en aanbevelingen gericht op ons gemeenschappelijke doel dat dit nooit meer gebeurt."

“We geven gevolg aan de veiligheidsaanbevelingen van de KNKT en nemen maatregelen om de veiligheid van de 737 MAX te verbeteren om te voorkomen dat de vluchtcontrole-omstandigheden die zich bij dit ongeval hebben voorgedaan, ooit nog voorkomen. Veiligheid is een blijvende waarde voor iedereen bij Boeing en de veiligheid van het vliegende publiek, onze klanten en de bemanning aan boord van onze vliegtuigen is altijd onze topprioriteit. We waarderen onze langdurige samenwerking met Lion Air en we kijken ernaar uit om in de toekomst samen te blijven werken. "

Experts van Boeing, die als technisch adviseurs van de Amerikaanse National Transportation Safety Board werkten, hebben de KNKT gedurende het onderzoek ondersteund. De ingenieurs van het bedrijf hebben samengewerkt met de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) en andere wereldwijde toezichthouders om software-updates en andere wijzigingen door te voeren, rekening houdend met de informatie uit het onderzoek van de KNKT.

Sinds dit ongeval ondergaan de 737 MAX en zijn software een ongekend niveau van wereldwijd regelgevend toezicht, testen en analyse. Dit omvat honderden simulatorsessies en testvluchten, regelgevingsanalyses van duizenden documenten, beoordelingen door toezichthouders en onafhankelijke experts en uitgebreide certificeringsvereisten.

In de afgelopen maanden heeft Boeing wijzigingen aangebracht aan de 737 MAX. Het belangrijkste is dat Boeing de manier waarop Angle of Attack (AoA) -sensoren werken opnieuw heeft ontworpen met een functie van de vluchtbesturingssoftware die bekend staat als Manoeuvreing Characteristics Augmentation System (MCAS). In de toekomst zal MCAS de informatie van beide AoA-sensoren vergelijken voordat ze worden geactiveerd, waardoor een nieuwe beschermingslaag wordt toegevoegd.

Bovendien wordt MCAS nu alleen ingeschakeld als beide AoA-sensoren akkoord gaan, wordt het slechts één keer geactiveerd als reactie op een foutieve AOA, en is altijd onderworpen aan een maximale limiet die kan worden overschreven met de bedieningskolom.

Deze softwarewijzigingen zullen voorkomen dat de vluchtcontrole-omstandigheden die zich bij dit ongeval hebben voorgedaan, ooit nog voorkomen.

Daarnaast werkt Boeing de bemanningshandleidingen en de opleiding van piloten bij, zodat elke piloot over alle informatie beschikt die hij nodig heeft om veilig met de 737 MAX te vliegen.

Boeing blijft samenwerken met de FAA en andere regelgevende instanties over de hele wereld aan de certificering van de software-update en het trainingsprogramma om de 737 MAX veilig weer in gebruik te nemen.