Verwacht wordt dat het aantal vliegreizen in Latijns-Amerika de komende twee decennia zal verdubbelen dankzij de verwachte groei van de middenklasse in de regio van 350 miljoen mensen tot 520 miljoen in 2037, en de zich ontwikkelende bedrijfsmodellen van luchtvaartmaatschappijen die reizen toegankelijker maken.

Het passagiersverkeer in de regio is sinds 2002 meer dan verdubbeld en zal naar verwachting de komende twee decennia blijven groeien - van 0.4 ritten per hoofd van de bevolking in 2017 tot bijna 0.9 ritten per hoofd van de bevolking in 2037. Historisch gezien was binnenlands verkeer het snelst groeiende segment, maar in 2017 groeide het intraregionale verkeer sneller. Minder dan de helft van de 20 beste steden in de regio is verbonden met één dagelijkse vlucht, waardoor de luchtvaartmaatschappijen in de regio een groot potentieel hebben om intraregionaal verkeer op te bouwen.

Volgens de laatste Airbus Global Market Forecast (GMF) hebben Latijns-Amerika en het Caribisch gebied 2,720 nieuwe passagiers- en vrachtvliegtuigen nodig om aan deze stijgende vraag te voldoen. Deze prognose wordt geschat op 349 miljard dollar en is goed voor 2,420 kleine en 300 middelgrote, grote en extra grote vliegtuigen. Dit houdt in dat de vloot van de regio bijna zal verdubbelen van de 1,420 vliegtuigen die vandaag in gebruik zijn tot 3,200 in de komende twee decennia. Van deze vliegtuigen zullen er 940 bestemd zijn voor de vervanging van vliegtuigen van de oudere generatie, 1,780 zullen voor de groei worden verantwoord en naar verwachting zullen 480 in dienst blijven.

“We blijven groei zien in de luchtvervoerssector in de regio, ondanks enkele economische uitdagingen. Met twee van 's werelds top 13 verkeersstromen waarvan wordt verwacht dat Latijns-Amerika betrokken zal zijn en het verkeer naar verwachting zal verdubbelen, zijn we zeer optimistisch dat de regio veerkrachtig zal blijven. Door de stijgende intra- en intercontinentale vraag zullen Latijns-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen ook in een zeer sterke positie verkeren om hun voetafdruk in het wereldwijde langeafstandsmarktsegment te vergroten. " zei Arturo Barreira, president van Airbus Latin America and Caribbean, op het ALTA Airline Leaders Forum.

In 2017 voegde Panama City zich bij Bogota, Buenos Aires, Lima, Mexico City, Santiago en Sao Paulo op de lijst van megasteden in Latijns-Amerika. Naar verwachting zullen in 2037 Cancun en Rio de Janeiro aan de lijst worden toegevoegd. Deze megasteden in de luchtvaart zullen dagelijks goed zijn voor 150,000 langeafstandspassagiers.

Airbus heeft 1,200 vliegtuigen verkocht, heeft een achterstand van bijna 600 en is bijna 700 in gebruik in Latijns-Amerika en het Caribisch gebied, wat neerkomt op een marktaandeel van 56 procent van de in gebruik zijnde vloot. Sinds 1994 heeft Airbus bijna 70 procent van de netto-bestellingen in de regio binnengehaald.

WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:

Airbus heeft 1,200 vliegtuigen verkocht, heeft een achterstand van bijna 600 en bijna 700 in gebruik in heel Latijns-Amerika en het Caribisch gebied, wat neerkomt op een marktaandeel van 56 procent van de in gebruik zijnde vloot.
Nu Latijns-Amerika naar verwachting bij twee van de dertien grootste verkeersstromen ter wereld betrokken zal zijn en het verkeer naar verwachting zal verdubbelen, zijn we zeer optimistisch dat de regio veerkrachtig zal blijven.
Het Latijns-Amerikaanse vliegverkeer zal naar verwachting de komende twintig jaar verdubbelen dankzij de verwachte groei van de middenklasse in de regio van 350 miljoen mensen naar 520 miljoen in 2037, en de veranderende bedrijfsmodellen van luchtvaartmaatschappijen die reizen toegankelijker maken.